Los Pilatus PC-21 llevarán a cabo una sustitución paulatina de los C.101 del Ejército del Aire.

El entrenador avanzado Pilatus PC-21 es el avión elegido para sustituir al veterano C.101 en la formación de los futuros pilotos de la Fuerza Aérea.

La empresa suiza Pilatus Aircraft Ltd ganó el concurso público, con una oferta de 24 aviones y equipos de tierra que incluyen un entrenador de salida de emergencia, dos simuladores de cabina y dos simuladores de vuelo en red, además de un paquete logístico inicial.

El PC-21 proporcionará a la Fuerza Aérea española el sistema de entrenamiento más avanzado que se ofrece actualmente, así como una plataforma de entrenamiento rentable y ambientalmente viable. La experiencia con los clientes actuales del PC-21 ha demostrado que el coste de la formación de un piloto militar puede reducirse en más de un 50% con este avión, ya que estos aviones monomotores turbohélice requieren mucho menos combustible que cualquier otro avión de entrenamiento comparable.

El nuevo avión suizo tiene una aviónica similar a la de los cazas de quinta generación. Se trata de un avión de entrenamiento avanzado que proporcionará a los nuevos pilotos de la Fuerza Aérea una formación aeronáutica completa desde las primeras etapas de vuelo hasta la transición a los aviones de combate. El PC-21 ya es operado por las fuerzas aéreas de Australia, Francia, Jordania, Qatar, Arabia Saudí, Singapur, Emiratos Árabes Unidos, Reino Unido y, por supuesto, Suiza.

E.del A.

13 thoughts on “Los Pilatus PC-21 llevarán a cabo una sustitución paulatina de los C.101 del Ejército del Aire.

  • el 2 junio, 2021 a las 17:06
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    Muy optimista eso de que de la misma calidad de formación, pero cuando hay problemas presupuestarios…..

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  • el 2 junio, 2021 a las 19:22
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    Por lo menos tiene una aviónica de última generación
    Y consumo de combustible y mantenimiento es muy inferior al del C101

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  • el 3 junio, 2021 a las 00:05
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    Yo no sé hasta qué punto es cierta la afirmación acerca de los menores costos operativos de los turbohélice frente a los reactores “puros”, es algo que se acepta como un axioma y yo no lo veo tan claro.

    En primer lugar el gasto de combustible, hace décadas lo podría entender, pero hoy las turbinas modernas consumen muchísimo menos que las antiguas a igual potencia, en cambio aunque los turbohélice puedan ser también mucho más eficientes los entrenadores modernos montan motores que con el fin de mejorar las prestaciones dinamicas del avión, doblan y hasta triplican en potencia a lo que llevaban antes, y con ello el gasto se dispara por mucho que hayan mejorado en eficiencia.

    Por otro lado el mantenimiento de un motor turbohélice tengo entendido que es más delicado y caro al tener muchas más piezas móviles sometidas a desgaste y posibles fallos.

    Pero vamos, que si el EdA y otras muchas fuerzas aéreas optan por los turbohélice será por algo, yo soy un pobre diablo que teoriza desde sus limitaciones.

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  • el 3 junio, 2021 a las 01:50
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    Terminará sustituyendo al Tamiz y a las iniciales de aprendizaje del C-101 en San Javier y si no al tiempo . No lo hará ni con los restantes culopollos ( Matacán ) ni con los SF-5B de Talavera que serán sustituidos por uno avanzado , que ojalá sea el Leonardo M-346 .

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    • el 3 junio, 2021 a las 23:37
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      24 Pc21 van solo a San Javier…..solo para fase 1 y 2 de instruccion

      Creo que mejor seria el T-7A Red Hawk,,,,Mas avanzado…..podemos meter nariz…..y te aseguras ciclo de vida y modernizaciones a su tiempo gracias a ir con lo useños (como con los Harrier por ejemplo)

      En el M346 no puedes meter nada porque esta ya listo desde hace años….. tantos añitos….2004….fracaso de ventas por cierto (72 unidades desde 2004)

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      • el 4 junio, 2021 a las 00:41
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        Israel , Polonia , Kasajstan , Singapur , Italia . Hombre , tampoco está tan mal . El mercado de entrenadores suele ser más difícil de ofertar y también de demandar . El que éste sea un bimotor y Europeo también cuenta y suma . La logística también sería materia importante tenerla en cuenta .

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        • el 5 junio, 2021 a las 22:24
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          72 unidades solo vendidas desde 2004,,,,el primer pedido USA creo que es de 351 unidades

          Usa con el At7a te garantiza 50 años de repuestos y actualizaciones a largo del periodo…..o sea que mejor logistica imposible

          El italiano es producto cerrado…….tantos millones tantos aviones…..

          El SUECOAMERIACANO t7a…….saab es sueca y creo que aun es de Europa…..podemos meter hocico en desarrollos, versiones posteriores y sobre todo en fabricar x piezas de todos los pedidos del avion

          Obvio que sin Airbus….lease una empresa española….

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  • el 3 junio, 2021 a las 04:12
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    Entre un turbohélice y un turborreactor lo único adicional que tiene es la reductora de la hélice y la propia hélice con su mecanismo de paso variable si es el caso. En cuanto a rendimiento no se puede generalizar, dependiendo de qué motores concretos se comparen resultará de una manera u otra. En este caso sólo por la antigüedad creo que el TBH de los PC-21 tendrá mucho mejor rendimiento que el TBR de los C-101. No sólo es la aviónica, que simula la de cualquier caza que exista o nos inventemos sino que la respuesta del motor y la aerodinámica están pensadas para ser prácticamente iguales que las de un TBR. En el PC-21 por ejemplo puedes generar información com si viniese de un radar de Eurofighter o F-18, simular el disparo de misiles, etc… Es como llevar un simulador que vuela.

    En cuanto a la calidad de la formación, no es que sea mejor. Es mejor en varios órdenes de magnitud. Incluso es mejor que lo que tenemos en los F5 del curso de caza y ataque. De hecho en Francia los pilotos pasan de éste directos a las unidades de Rafale.

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  • el 4 junio, 2021 a las 02:40
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    Excelente aeronave. El tipo dirá si fue lal elección correcta

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  • el 4 junio, 2021 a las 09:37
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    Ya te lo adelanto yo mismo : fué / es acertada y correcta . Pero también tengo que decir una cosa : también debería debería terminar sustituyendo al Tamíz / Pillán de la elemental .

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  • el 5 junio, 2021 a las 14:54
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    El video responde a todos los comentarios negativos sobre el avion.

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