MAKS 2021: Países asiáticos africanos y europeos interesados en el caza Sukhoi Su-57.
Los países de la región de Asia-Pacífico, África y Europa han mostrado interés en el caza ruso de quinta generación Sukhoi Su-57, dijo a TASS el director general de armas ruso Rosoboronexport, Alexander Mikheyev, en la feria aeroespacial internacional MAKS 2021. «Rosoboronexport está estudiando actualmente las solicitudes del caza de quinta generación Su-57E de cinco países de la región Asia-Pacífico, África y Europa», dijo Mikheyev.
Los países de la región de Asia-Pacífico, África y Europa han mostrado interés en el caza ruso de quinta generación Sukhoi Su-57, dijo a TASS el director general de armas ruso Rosoboronexport, Alexander Mikheyev, en la feria aeroespacial internacional MAKS 2021. «Rosoboronexport está estudiando actualmente las solicitudes del caza de quinta generación Su-57E de cinco países de la región Asia-Pacífico, África y Europa», dijo Mikheyev.
Alain Henry de Frahan
¿De Europa, quien? ¿Bielorrusia?
Pues es el unico que es de Europa con Rusia que lo puede comprar ahora Lukashenko y Putin vuelven a ser intimos, no veo a Serbia por presupuesto, ni amenazas comprando el Su-57.
jaja muy buena. Aunque puede que Serbia también esté. De todas formas estas noticias no dejan de ser propagandísticas. Carecen de mayor valor.
Pero si a serbia le regalan los Mig-29, como va a comprar su-57.
Esas «peticiones» es como cuando Argetina pregunta por armamento para luego no comprar nada.
Da igual. Este tipo de artículos (innecesarios) son publicidad encubierta. Es como cuando en una serie de televisión te ponen bien girada hacia la cámara la cerveza que promocionan clandestinamente, sin poner el aviso de anuncio publicitario.
Es lo mismo que tantos muchos artículos de varios fabricantes, incluyendo, ya que hablamos de aviones, Lockheed.
Esto tiene la importancia y la credibilidad que quiera tener. Y no es que te estén mintiendo, estrictamente hablando. Basta con que Bielorusia, como tú bien has dicho, se interese por el avión, como para que ya sea verdad. (O Serbia, o Albania… otra cosa es que lo puedan comprar). Basta que se acerquen por el «stand» de la feria y pregunten por él como para que puedan decir que varios países se han interesado.
Haiti va a comprar, para contrarrestar Colombia.
Igual se refiere a Turquía. Improbable pero posible, depende de la deriva de su gobierno.
Puede ser un interés en sistemas particulares y no en todo el caza.
Si los rusos han dicho que había países asiáticos Turquía podría ser uno Rusia ya se lo ofreció hace dos años en el salon MAKS 2019 Putin se lo mostro a Erdogan y hay videos de ambos hablando con el piloto y mirando la cabina del Su-57.
Pero si hay paises Europeos solo pueden ser Bielorusia y Serbia aunque estos ultimos no tienen ni pasta ni motivos para un caza tan avanzado.
Cliente mediano realista sólo se me ocurre Argelia, no Europeo, pero cerquita.
Sería sorprendente una tirada larga, pero lo que adquieren, lo cuidan bien. A nivel de poder mantenerlo y operarlo yo creo que les da, y su vecino está potenciando seriamente su fuerza aérea.
Donde le veo potencial es en India. Una oferta buena de fabricación del SU57 y el SU75 podría recuperar su interés, incluso tras el acuerdo por el Rafale. Ya tienen programas de armamento conjuntos muy interesantes, y de bulto.
(Eso sí, igual le pillan el gusto al pájaro Francés, lo que algún día podría beneficiarnos a nosotros a través del FCAS.)
A los China ya le da tirria pedirles motores, y a los rusos les preocupa vendérselos, por bien que se lleven. Pero tiene tanto sentido que continuará pasando, aún con respeto a China y su capacidad.
¿Quién se interesa en un producto a medio acabar que no termina de salir de una línea de producción piloto?, hay que estar demente para comprar semejante avión, que ni está testado, ni probado, ni construido en masa… Ese avión, al igual que los medios rusos, son puro humo.
Es que el ultimo avión que se construyo en masa fue el Mig-15 con casi 20.000 unidades y en meor medida los F-86, Mig-17 y Mig-21 que estan en torno a los 10.000 producidos.
Pero un avión moderno no se hace en masa si no a mano no es un volkwagen escarabajo son Porsche 911 GT2 RS hechos a mano y con la tecnologia mas avanzada.
mharvey . Escusa barata, estás hablando de la producción soviética en plena guerra fría y expansionista del comunismo por el mundo, la cual dependía mucho de la industria ucraniana para la fabricación de aviones, tanques e incluso de portaaviones. Hoy Rusia no tiene la capacidad suficiente, industrial, tecnología y financiara, para la producción de radares, sistemas de intercomunicación, de sensores y motores sofisticados para sus más modernos aviones. Muchas de sus empresas estatales se quedaron congeladas en el tiempo y la obsolescencia de la Unión Soviética, requiriendo cientos de miles de millones de dólares y un buen tiempo, para llegar a actualizarse.
Pero ya vuelves con las tonterias de siempre que excusa barata son datos no se produce en masa un avión de combate desde el Mig-15 y eso son datos. O los USA son capaces de hacer miles de F-22 o F-35 al años cuando uno utilizando todos los recursos del pais y empresas extranjeras apenas llega a poco más de 100 al año y el otro apenas sacaban 15 unidades al año. Y si Rusia no tienen nada es un paises subdesarrollado como Europa y solo los USA son capaces de fabricar un avion para que coño necesitan miles de F-35 si el resto solo hacen mierdas como los paises subdesarrollados de america latina. Pues muy sencillo porque es mentira.
Y la industria de Ucrania espabilado era sovietica no es que se hicieran la fabricas en Ucrania porque fuesen uno sgenios si no por el clima porque se podian probar los aviones mas tiempo pero todas las oficinas de diseño de aviones de combate eran rusas. Por el mismo motivo que las compañias USA estan en el sur en su mayoria no en Michigan, Minnesota o Montana si no en California o Tejas.
Como muestra un boton de 1949 a 1959 solo la URSS construyo mas de 13.000 Mig-15 eso si es producir en masa. Eso son datos, pero en la actualidad es imposible no para Rusia si no para cualquier pais , ni siquiera China, producir esa cantidad de aviones de combate. Por la sencilla razón, aunque se que se le escapa, que los aviones de combate son mucho más complejos y necesitas unas tolerancias y requieren una avionica tan compleja que se montan a mano. Y asi es imposibles alcanzar un numero alto de unidades anuales construidas no hay mano de obra cualificada ni suministro de componentes para tiradas tan largas.
Déjalo Mharvey, lo de Walter es ya de psiquiatra.
Según él, los estadounidenses están tocados por el dedo divino y son cuasi ángeles y, los demás mortales sólo somos cuasi humanos ignorantes, de tal forma que ellos hacen las maravillas y el resto de la humanidad sólo chatarra (por cierto, ¿de quién habré escuchado algo casi semejante?. Creo que lo tengo en la punta de la lengua, se que empezaba por T y creo que le seguía una o. ¿Os acordais? ).
Pero ya decir que las principales marcas de aviones soviéticas eran ucranianas y no rusas es la el colmo.
Pero ya se sabe, segun Walter con el F-35 se va desde tierra hasta el cielo (pero de seguro que no llegará porque se verá afectado por algunos de sus cerca de 900 fallos, de los cuales nuestro amigo ni habla).
mharvey . 01. No exagere hombre, unos 12 mil Mig-15 fueron construidos en totalidad, de estos, 6 mil los construyó la URSS y el resto otros países bajo licencia. Era un avión simple y barato que en tan solo dos años de servicio empezó a quedar obsoleto y su mayor actuación fue en países tercermundistas como China, Corea del Norte y la Guerra de los 7 días. Aunque a inicios de la guerra de Corea, la Unión Soviética tuvo una ventaja contra los aviones caza estadounidenses, esto terminó con las mejoras del F-86, entre estas, un motor mejorado, el montaje de un radar de largo alcance, un sistema de guía para cohetes y un sistema hidráulico de vuelo, con estas mejoras, al final de la guerra, fueron derribados 700 Mig-15, como también, 500 pilotos rusos, coreanos y chinos muertos en combate, mientras que las pérdidas del F-86 fueron aprox. 80 y 43 pilotos norteamericanos muertos. Peor lo tuvieron los Mig-15 y Mig-17 en la guerra de China contra Taiwán a finales de la década de los 60’s, los nuevos cohetes Sidewinder usados por los F-86 taiwaneses, los bajaron del cielo como moscas.
mharvey . 02. Lo mismo le paso al Mig-21 en Vietnam, el cual tenía ventajas contra el F-4A/B, pero esta racha terminó con la introducción del F-4E Phantom, bajando a los Mig-21 mucho antes que pudiesen acercarse a los estadounidenses y gracias a su cañón incorporado, durante los combates cerrados pudo defenderse de los aviones soviéticos, Vietnam/URSS derivaron 96 Phantom, entre estos 78 F-4A/B y los EEUU derribaron 66 Mig-21. La ventaja de Vietnam del Norte fueron la gran cantidad de baterías antiaéreas (cañones y sistemas de cohetes tierra aire asistidos por radar) la URSS les entregó más unidades de las que ella misma poseía en proporción territorial, dos veces más de las que se estacionaron en toda Europa durante la 2da. Guerra Mundial. Tras la guerra de Vietnam, han sido los americanos los que han dominado los cielos con sus nuevas aeronaves introducidas en los años 70s, como lo son el F-14, F-15 y el F-16.
mharvey . 03. No puedo negar que, los aviones soviéticos a partir de los años 70s, produjeron cazas extraordinarios con una excelente aviónica y su limitación al acceso de nuevos materiales, sistemas de ordenadores y sensores, fue la madre de su inventiva, pero a su vez sigue siendo su talón de Aquiles, hasta el Mig-29 se fabricó de acero, controlado mecánicamente y sus ordenadores análogos aun utilizaban micro válvulas hasta finales de los 80s, era una tecnología robusta, pero desde su inicio, pesada y obsoleta, estas válvulas eléctricas aún se pueden comprar y son prácticas en combinación con otras, para construir amplificadores de sonido de alta fidelidad. Tuve la oportunidad de conocerlos en Alemania y otra en Polonia, puedo decir que, es más cómodo maniobrar un F-5 Tigre II.
mharvey . 04. No quiero profundizarme más en el tema, puesto que no terminaríamos. Hoy el concepto modular, redundante, robusto y a su vez con alta capacidad de procesar información, incluso asistida por inteligencia artificial de sus componentes, son la A y O de todo avión de 5ta y 6ta. generación, entre más información sobre el terreno se tenga mayor ventaja, pero a su vez, más difícil de analizarla y usarla correctamente para un solo piloto.
Juan Francisco=VIAJERO . La descalificación es el arma del escaso de argumentos. Los detractores del F-35 gustan sumarle sus fallas, lo hicieron con el F-22, F-18, F-16 o el F-15, sea hasta lo más irrelevante, claro que, sin restárselas tras las correcciones. Fue algo casi normal hasta con el Eurofighter y el Eurocopter Tigre. De algo tienen que vivir algunos periodistas, no importa si los alimenta sus tendencias políticas y dónde provenga el dinero. Además, son pocos los que tienen acceso a los verdaderos datos sobre las capacidades de las aeronaves militares y no precisamente son los periodistas ni blogueros.
Pero que boca cahncla que eres los 13.130 rusos mas casi 7.000 bajo licencia en Polonia , republica checa y China.
Es que mejor te cllas y no quedas como un melon que buscar las cosas cuesta segundos, pero como no te sirve para tu relato falso pues no lo miro y calumnio a la gente.
Ese avion tercer mundista se pulio a los F-86 de las primeras series y no llegaron a su nivel hasta F-86F, que facil es soltar mentiras.El Sidewinder ingeniero no es un cohete es un misil si lleva guia aunque no lleve propulsion misil si no lleva guia y propulsión quimica cohete. Y los datos de Corea tambien estan lso que dan los coreano y son menos de 400 Mig-15 derribados y 600 F-86 derribados. Se sabe que ambas cifras son falsas los datos son de 2 a1 a favor de los F-86 frente a los Mig pero si unes el resto de cazas los datos de derribos son similares en perdidas. Hablas de Taiwan pues ya me diras aviones con misiles contra aviones con cañones eso no es merito del F-86 si no del Aim-9
Pero como tienes la decencia de hablar de datos de derribos y capacidades de cazas si a un misil le llamas cohete que es de primero de conocimientos de armamento que eso yo me lo sabia ya cuando apenas tenia 8-9 años.
Lo de las valvulas electricas no lo habia oido en mi viva hasta que no ha mencionado los equipos HiFi no me he dado cuenta que se referia a valvulas de vacio y no los Mig-29 no utilizaban ni utilizan valvulas de vacio si los MiG-25, por cierto es la clave en su momento para que los sistemas de interferencia de radar a los Mig-25 no les afecten. Es lo que tienen la electronica de clase A la pontencia de salida.
Y lo del F-35 es que son mas de 800 fallos reconocidos algunos muy graves. Muchos no son posible arreglarlos y alguno de estos son de los graves. Pero bueno los rusos y chino supercontentos con que los USA se pulan hasta el ultimo dolar en los F-35.
Y tienes los santo de hablar de descalificaciones si eres el primero que descalificas e insultas y no das un dato cierto, que se te dan datos hasta de la propia Lockheed y del pentagono.
mharvey . EcruRed (Cuba) Mig-15 N.º construidos, 18.000 unidades
Tvd Wiki: Mig-15 13.130 construidos en la URSS + al menos 4.180 bajo licencia.
Historiadores y expertos en aeronáutica militar, varían sus cifras entre 12 mil a 18 mil unidades construidas y más o menos, un 50% de estas cifras bajo licencia.
Así que cito sus palabras: “de 1949 a 1959 solo la URSS construyo mas de 13.000 Mig-15 eso si es producir en masa.”.
La URSS no construyó más que entre 6 mil a 8 mil Mig-15, hay que ver quien exagera más que el otro…
Pero es que realmente sabes leer pero si me estas dando al razon con los datos y yo intentando discutir y la clave es que no has aprendido a leer y por eso sueltas esas barbaridades.
No solo hoy, en la época soviética ( vale, era el final pero aun tenían capacidad industrial) no pudieron construir los SU-27 en plazo y cantidad porque era demasiado complejo para lo que podían fabricar en aquel momento. O eso leí en su día. En la actualidad creo que el motor y el radar son sus puntos débiles. Este último complejo y dificil de ensamblar.
(sigo Walter)
5- Te doy las equivalencias de MiG-15 versus F-86:
F-86A vs MiG-15
F-86E vs MiG-15bis
F-85F vs MiG-17F (este último no luchó en Corea).
Omito las versiones con radar del F-86 y del MiG-17
Todas las versiones soviéticas fueron superiores a sus homólogas estadounidenses, como así acreditan los historiadores y los expertos en la materia.
6- Pr último la propia USAF reconoce que el F-35 es un avión tan insatisfactorio que ya le está buscando un sustituto.
Mientras llega ese nuevo avión, y como medida de urgencia, la USAF está comprando nuevos F-15 y F-16.
Estos datos los puedes contrastar y deberías hacerlo, porque te mueves con cifras ya descartadas por los historiadores.
Juan Francisco=VIAJERO – Guerra de Corea. La version F-86F entró en servicio en enero de 1953, siendo desplegado a los portaaviones estadounidenses comisionados a la guerra de Corea de enero hasta julio de 1953, incluso en Russia Beyond lo mencionan. Video de la época: youtube.com/watch?v=wrVLNIkBKho
Figura que los F-86 navales son los Fury FJ-2 y FJ-3 y entraron en servicio en el 54
Walter, estás equivocado porque difícilmente se podía desplegar los F-86F en los portaaviones al ser un caza terrestre.
Es cierto que hubo una versión naval, el. NORTH AMERICAN FJ-1 Fury, pero dudo que entrará en combate en la guarra de Corea.
El FJ-1 fue el antecesor del F-86 y los FJ-2 y -3 fueron las variantes navales de los F-86, variantes que aparecieron más tarde.
Una cosa es el interés y otra jugarse el » parné» con un avión que hasta ahora poco o nada ha demostrado. Y esto huele a más publicidad. En eso pocos les ganan.
Según los rusos hay un montón de gente interesada. Pero nadie los compra.
Vi la presentación parecía Holywood o la India Bollywood
Eso está muy verde y las fechas que pone de las pruebas y salida son pura fantasía
Y no porque sea Ruso es que el mundo no es perfecto y una sola modificacion son meses de pruebas
Pura ilusión
No deja de ser un avión precioso y el hecho que aún puedan hacerlos, con la ruina que tiene en lo alto, es todo un prodigio. Países más avanzados tecnológicamente tienen que unirse para sacar adelante un proyecto similar.
Con los rusos siempre igual, todo son risas y señalar lo pobres y básicos que son, hasta que actúan y no hay h****s para hacerles frente de tú a tú.
Crimea la han tomado con maquetitas, y la disuasión con que la defienden, también está basada en maquetitas.
Lo que hay que leer.
Muchas otras naciones no sólo es que estarían interesadas en comprar ese avión ruso, es que lo comprarían.
¿Qué lo impide entonces?. Pues que esas mismas naciones saben perfectamente que Estados Unidos les aplicarían la Ley CAATSA y los estigmatizarian de tal forma que los convertirían en otros parias en el mundo.
Todos sabemos que los productos rusos son bastantes más baratos y, en bastantes ocasiones, mejores que los producidos por los Estados Unidos y eso no lo pueden permitir los aladiles del libre comercio (léase los estadounidenses) porque o bien pierden clientes o bien no podrían imponer sus impresionantes y desproporcionados precios.
Pues a mí me parece estéticamente un avión precioso. Con un diseño muy elaborado.
Tiene un aspecto más evolucionado que un F22 o un F35, con un equilibrio entre agilidad, velocidad y furtividad. También es cierto que es posterior en el tiempo. Si consiguen acabar de una vez con el motor definitivo, puede ser un rival muy temible. Quizás llegue a ser el mejor caza de la actualidad.
Todo esto son opiniones y suposiciones mías, que no soy ingeniero ni he probado el cacharro en cuestión.
Ardilla, añade también alcanza a la lista de cosas donde el Su57 añade un mayor equilibrio que el F22 y el F35. A continuación, una comparativa. Por supuesto, hay más cosas que definen un avión.
Su57 vs F22 vs F35A vs Tifón
Velocidad máxima: 2.300 km/h vs 2.400 vs 1.900 vs 2.500
Supercrucero: 1,3 Mach vs 1,82 vs NO vs 1,5
Techo de vuelo: 20.000 m vs 19.800 vs. 18.300 vs 19.800
Alcance: 3.500 km vs 1.600 vs 2.200 vs 2.900
Peso útil: 17 t vs 18 vs 18 vs 13
Trepada: 360 m/s vs 315 vs 230 vs 315
Relación empuje-peso: 1,02 vs 1,08 vs 0,87 vs 1,15
IRST: Sí vs NO vs NO vs Sí
Radar lateral: Sí vs NO vs NO vs Parcial (el AESA que monta el Tifón gira lateralmente para cubrir ángulos laterales)
RCS: 0,1 m2 vs 0,0001 vs 0,005 vs 0,1
Víctor Demostenes. El F-35 posee un Sistema de focalización y rastreo electro-óptico (EOTS) una versión avanzada del IRST rastrear y localizar objetivos en la guerra aérea. EOTS utiliza un sistema computarizado combinado de telémetros-designadores láser, un conjunto de cámaras de largo alcance y de vista panorámica con mayor espectro de la banda electromagnética, como el infrarrojo y el ultra violeta, dándole una cobertura de al menos 280 grados.
Hoy en día, el F-15, F-16, F-18 y el F-35 sea interno o mediante Pods, poseen sistemas de focalización y rastreo electro-óptica comparable o mejor que el IRST. El F-22 a partir de la actualización al Block 30, cuenta con una completa capacidad de IRST acoplado al visor del casco del piloto.
Walter, eso no es lo mismo que un IRST dedicado:
El F35 efectivamente dispone de un sistema electroóptico avanzado, que incluye imágenes en el espectro visible y en el infrarrojo. Sin duda, es algo que me gustaría tener en cualquier avión, en el Tifón, que no lo tiene, o en el FSAC.
Pero el IRST es otra cosa diferente. No es lo mismo ver en el infrarrojo que poder detectar aviones en base a la fricción que producen en el aire. Para ello, necesitas que el sensor esté refrigerado con nitrógeno líquido o similar, porque de lo contrario, el ruido del sensor sería superior al de la señal. No es lo mismo detectar el calor de los motores o de los gases de escape que el calor por la fricción del aire.
Te pongo una cita; con ello supongo que podrás buscar el artículo completo:
«The F-35 can use its electro-optical targeting system (EOTS) for long-range aircraft identification and some limited IRST-like functions but is not comparable to a dedicated sensor»
Por lo que he podido averiguar, el EOTS no utiliza refrigeración como la que he indicado arriba.
Walter, con todos mis respetos tengo que puntualizarte 3 cuestiones:
1-) Cuando los estadounidenses mejoraron su F-86, especialmente con los modelos F,/D/ K, los soviéticos ya habían sacado sus equivalentes, el MiG-17, caza que no era otra cosa que un MiG-15 rediseñado y muy mejorado.
2-) Las cifras que das de la Guerra de Corea son totalmente falsas, pero no lo digo por ti, lo digo porque la propaganda primaba sobre la verdad.
Según los historiadores, las cifras estuvieron muy parejas entre soviéticos y estadounidenses. Ciertamente no así con los norcoreanos y chinos por su deficiente entrenamiento.
Un gran avión que daría mucho juego….en una pelicula como Hunter Killer.
Sigo Walter.
Hoy día los historiadores, una vez consultados los antiguos archivos soviéticos, confirman que los informes estadounidenses son muy exagerados. Esta cuestión puedes comprobarlas
con las nuevas publicaciones existentes (con seguridad encontrarás los nuevos datos en Internet o en las nuevas publicaciones).
Y Walter, el punto
3-) Las mayores críticas al F-35 vienen de la USAF que está hasta el gorro del avión, de sus costes, de sus averías y de su poca disponibilidad.
Pero esas críticas igualmente están empezando a llegar de la Navy y de otras naciones.
Los primeros que dieron la voz de alarma, si lo recuerdas, fueron los propios ingenieros estadounidenses.
Evidentemente yo no sé cómo es el avión, pero los profesionales sí, y las críticas son imnumerables.
Hasta la propia LOCKHEED ha reconocido fallos muy importantes y que no serán posible arreglar.
Solo quería argumentar tus afirmaciones.
Una última puntualización para Waltee:
Solo quería decirte que la cifra de aviones estadounidenses abatidos sobre Corea fueron muchos mayores, pues vistos los archivos soviéticos y contrastados con los estadounidenses, los norteamericanos ocultaban sus bajas en combate con el pretexto de que habían sido accidentes y así no reconocer sus pérdidas reales en la lucha.
Pero debemos ponernos en la época, es decir, en plena Guerra Fría y donde la propaganda era más importante que la verdad, como dije antes.
Juan Francisco=VIAJERO. 01. Claro que la cifra de aviones abatidos sobre Corea fue mucho mayor, las fuerzas de la ONU, entre estas las estadounidenses, aun usaron bombarderos y aviones de apoyo terrestre con hélices. Pero el tema eran los Mig-15 mencionados por su camarada mharvey.
Los EE.UU. a diferencia de Rusia, tome nota, son una democracia, la libertad de prensa y de opinión no están bajo la mirada crítica del todo poderoso y máximo líder como el que se sienta en el Kremlin, por lo tanto, los estadounidenses no están presionados a velar por mantener la propaganda de un mundo perfecto, de armas perfectas, tecnologías de punta perfectas, como también, de la imagen de gran sabiduría y del perfecto hombre fuerte que debe reflejar Putin a todo momento como ocurre en Rusia.
Juan Francisco=VIAJERO. 02. En los EE.UU. el mundo es un poco más complicado, en especial la política, las empresas, la defensa y la libertad de prensa. Los contratos de defensa y el cumplimiento de estos, son monitorizados críticamente por políticos, la prensa y el cliente, cosa que no ocurre en Rusia, ahí todo tiene que ser perfecto, si no, mancharía la imagen del todo poderoso. Los estadounidenses están acostumbrados a lidiar con empresas, regatear y demandar si estas no cumplen con lo acordado, en Rusia no, para los rusos no importa que, de 13 aviones producidos, uno se haya siniestrado como ocurrió con el SU-57, puesto que, solo el criticarlo en los medios, acarrea graves problemas, tampoco es, que los militares rusos y trabajadores de las empresas estatales se atrevan decir o publicar algo negativo sobre la disponibilidad y calidad, sería sumamente contra productivo.
Juan Francisco=VIAJERO. 03. Hasta hoy, según los medios informativos y sus fuentes, el F-35 suman un total de más de 800 “fallas”, desde estéticas, de software, hardware, estructural, armamento, propulsión y producción, pero hasta ahora de 600 aeronaves activas, solo dos se han siniestrado mientras que del SU-57 ya se siniestro uno, es curioso, estas fallas del avión estadounidense, no las presenten ni mencionen las naciones donde el F-35 ya está en servicio…
A mí me parece un fallo muy grave que un caza moderno no sea supersónico. Me refiero a los F35B y F35C, que solamente pueden mantener una velocidad supersónica durante unos pocos segundos, so riesgo de desintegrarse. Sinceramente, a mí ese fallo me parece una tomadura de pelo.
Como mientes ya se han perdido más F-35 cuando no estan ni en servicio ni un centenar , mas cazas que Typhoon en casi 20 años. Que llevan 4 perdidos por completo y media docena de accidentes graves alguno de ellos de mas de 50 millones de costo y otro se desestimo incluso la reparación.
Es que a diferencias de tus tonteria que te las invenytas los comentarios de los fallos son por parte no de Putin y sus medisoi de propaganda , que no son muy diferentes de su compromiso y objetividad, si no vienen de la propia Lockheed, el pentagono , la USAF , el congreso de los USA, las comisiones de defensa y de presupuesto de los USA, La USAF, la US Navy, los USMC y medios especializados en la fiscalización y el control del gasto y programas del gobierno USA como POGO.
Juan Francisco=VIAJERO. 03. Y, por último, los EE.UU. junto con sus fuerzas aliadas de la ONU, registraron 58 mil bajas y los surcoreanos 277 mil durante la guerra de Corea, mientras que los comunistas (Soviéticos, norcoreanos y chinos) 735 mil, incluyendo el hijo de Mao Zedong, Mao Anying, quien fuera abatido en el frente durante un ataque aéreo estadounidense. 180 mil bajas sufrieron los surcoreanos en los primeros meses de batalla contra la invasión comunista mejor armada y con apoyo aéreo soviético.
Para Walter:
Continuando y vista tus argumentaciones he de recordarte algunas cosas:
1- Rusia actualmente No es una nación comunista.
2- Tu denostado MiG-15 era muy superior al F-86 a media y alta altitud, con mejor aceleración, trepada, velocidad máxima y era superior en maniobra a su equivalente estadounidense.
Por contra el F-86 era superior en cotas de baja altitud.
3- Las cifras reales en combate de los MiG-15 tripulados por soviéticos y F-86 estadounidenses fue prácticamente 1:1 (con una muy ligera ventaja para los soviéticos).
Por supuesto, las pérdidas de los tripulados por chinos y norcoreanos fueron mayores debido a su pésimo entrenamiento, pero muy lejos de las fantasías cifras dadas por los estadounidenses.
4- Un detalle muy importante, pero muchas veces pasado por alto y que afectaba al comvate: Los estadounidenses ya disponían d e trajes anti-g, un elementos que de los que sus adversarios carecian
Quise decir COMBATE, pero las pequeñas teclas del móvil a veces juegan malas pasadas.
Walter, oviendo sobre el tema, pero ahora sobre Vietnam.
Solo decirte que los F-4 Phantom II se las vieron y desearon frente a los ya viejos MiG-17.
Y en cuanto a los MiG-21F-13 y MiG-21PF resultaban unos aviones más ágiles que los estadounidenses, al igual que el ya también viejo MiG-19.
Peri 3sa desventaja, especialmente contra los MiG-17 y 19 se subsani con el cambio de tácticas.
Por contra, el MiG-21 seguía siendo un hueso muy duro de roer.
Walter, las equivalencias entre el F-86 y sus homólogos soviéticos te la spuse más arriba. Lo
Sigo Walter.
Es cierto que el F-86 tenía ventajas sobre el MiG-15/17, como por ejemplo el pequeño radar de tiro del que carecía los cazas soviéticos y también por el armamento (6×12,7 mm) , mucho más racional en el caza estadounidense, dado que los caaas soviéticos la diferencia de calibre (3×23 mm + 1×37 mm) provocaban una gran dispersión de los proyectiles que afectaba a su punteria.
radar que al principio fallaba bastante los pilotos de la USAF cambiaban el sistema Gunsight por el Gumsight pegaban un chicle para usarlo como mira en distancias cortas era mas preciso el chicle.
Walter, no sé por qué tienes que enfatizar siempre lo que hacen los EE. UU. ¿Hemos hablado aquí de los F15, F16 o F18? No, ¿verdad? Entonces, ¿a santo de qué tienes que indicar que tienen un pod con sensores?
En cuanto al pod, te refieres al Legion Pod. Es una buena solución para estas aeronaves. Y para el F18 están intentando incorporarlo en el tanque central de combustible externo. Es un buen retrofit. Pero coincidirás que no es lo mismo que tenerlo integrado. Para empezar, ocupa un punto rígido y, para seguir, aumenta la firma de radar. Sin duda, preferirás que esté integrado. También en el Tifón hay cosas que deberían estar integradas y no están, pero el IRST sí que lo está; ahí sí que hubo previsión (nunca mejor dicho).
En cuanto al F22, no tiene IRST. Sigues confundiendo visión infrarroja con un sensor IRST dedicado, refrigerado con nitrógeno líquido para reducir el ruido del sensor y poder detectar variaciones mínimas de temperatura como la fricción del avión con el aire. El F22 no lo tiene ni lo tendrá nunca (pues para ello, tendrían que cambiar muchas cosas del avión y la línea de producción está cerrada). Esto no es simplemente un software y un casco.
«También se prometió un IRST avanzado para el F-22 como parte del Programa de Cazas Tácticos Avanzados, pero se suprimió debido a las medidas de reducción de costes cuando el programa pasó de ser un prototipo a una configuración de producción».
Quise decir 2×23 mm + 1×37 mm.
Bastante bonito este avión.