Malasia inicia la construcción del segundo lote de buques de misión litoral en Turquía.

La Marina Real de Malasia (RMN) ha comenzado la construcción de su buque de misión litoral Batch-2 (LMSB2) en el Astillero de Estambul en Turquía. En el marco del proyecto LMSB2, se construirán tres buques basados ​​en el diseño de corbeta de clase Ada, que fue seleccionado a través de un acuerdo entre Malasia y Turquía en junio de 2024.

Esta corbeta ya está operativa en las armadas de Turquía y Pakistán, y actualmente se están construyendo buques adicionales para Ucrania. El diseño de la clase Ada admite operaciones multifunción, incluida la guerra antisuperficie (ASuW), la guerra antiaérea (AAW), la guerra asimétrica (ASYW) y la guerra electrónica (EW).

Se consideraron otras opciones para el programa LMSB2, como el diseño surcoreano HDC-2000 de Hyundai Heavy Industries y el diseño italiano FCX15 de Fincantieri. Sin embargo, el diseño de la corbeta turca de clase Ada fue finalmente seleccionado por su rendimiento operativo, su compatibilidad con los requisitos de Malasia y su capacidad para integrar futuros subsistemas navales de más de 50 empresas de defensa turcas.

STM, el contratista principal del proyecto, es responsable de todas las fases, incluido el diseño, la gestión del proyecto, la adquisición de materiales, el ensamblaje, las pruebas y el apoyo logístico integrado (ILS). Esta es la primera adquisición de defensa de Malasia a través de un memorando de entendimiento de gobierno a gobierno (G2G) con otro país.

La experiencia previa de STM con corbetas de clase Ada para Turquía, Pakistán y Ucrania probablemente influyó en esta decisión.

La corbeta de clase Ada fue desarrollada originalmente en el marco del programa MILGEM de Turquía para cumplir con los requisitos de guerra antisubmarina, patrulla y vigilancia marítima. Cuenta con tecnología furtiva, una sección transversal de radar baja y sensores y sistemas de armas distribuidos.

La configuración LMSB2 integra estas capacidades al tiempo que incorpora modificaciones para satisfacer las necesidades operativas de RMN. El proyecto LMSB2 es un componente importante de los esfuerzos de RMN por mejorar las capacidades marítimas, proporcionando una capacidad operativa flexible y una seguridad eficaz para el extenso dominio marítimo de Malasia.

Los barcos contarán con una gran cantidad de sistemas de empresas de defensa turcas. Aselsan suministrará el radar de vigilancia 3D, el radar de control de tiro, las medidas de apoyo electrónico (ESM) y los sistemas de señuelos.

Havelsan proporcionará los sistemas de gestión de combate y control de fuego de los cañones. Los misiles tierra-tierra (SSM) incluirán el Atmaca de Roketsan, mientras que los barcos también estarán equipados con dos sistemas de lanzamiento vertical (VLS) de cuatro paquetes para 16 misiles tierra-aire (SAM) Haegung del Lig NEX1 de Corea del Sur.

El armamento incluirá un cañón principal de 76 mm, un cañón secundario de 30 mm y sistemas de lanzamiento de señuelos. Otro equipo incluye sistemas de navegación, tablas de trazado electrónico y sistemas de comunicación.

Cada buque Littoral Mission Ship Batch-2 (LMSB2) medirá 99,56 metros de eslora, tendrá un desplazamiento de aproximadamente 2.500 toneladas y tendrá capacidad para 111 efectivos. Utilizarán un sistema de propulsión combinado diésel-diésel (CODAD) con cuatro motores diésel, proporcionando una velocidad máxima de 26 nudos, una velocidad de crucero de 14 nudos y un alcance operativo superior a 4.000 millas náuticas.

Los buques tendrán una autonomía de 14 días y contarán con un helipuerto y un hangar para un helicóptero de 10 toneladas y vehículos aéreos no tripulados.

Se espera que la construcción y el equipamiento concluyan a finales de 2027, y la entrega a RMN se prevé poco después. Este proyecto se alinea con el programa de modernización naval de Malasia, guiado por el Programa de Transformación «15 a 5», que tiene como objetivo consolidar la flota de RMN de 15 clases a cinco clases principales para mejorar la eficiencia operativa y de costes.

Las adquisiciones clave incluyen fragatas de clase Maharaja Lela, patrulleros de alta mar de clase Kedah, buques de misión litoral (LMS), buques de apoyo multifunción (MRSS) y submarinos de clase Scorpène. El programa de la clase Maharaja Lela avanzó con el lanzamiento del KD Maharaja Lela en junio de 2024. RMN actualizó recientemente su plan de transformación para abordar los desafíos actuales de seguridad marítima y las amenazas regionales.

Las extensas zonas marítimas de Malasia, que incluyen el Mar de China Meridional, el Estrecho de Malaca y el Mar de Sulu, son fundamentales para su seguridad nacional y su prosperidad económica. Estas aguas, ricas en recursos naturales, también sirven como rutas comerciales vitales, pero enfrentan desafíos como disputas territoriales, pesca ilegal, contrabando y piratería.

RMN ha identificado un creciente desajuste entre sus capacidades navales y las demandas de asegurar efectivamente estas áreas. Muchos buques de RMN datan de los años 1970 y 1980, lo que resulta en mayores problemas de mantenimiento y menor preparación. Para abordar esto, RMN planea adquirir 18 LMS para reforzar la patrulla y vigilancia en sus zonas marítimas. Estos barcos apoyarán diversas misiones, incluidas la guerra antisuperficie, la guerra de minas, la hidrografía y las operaciones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento.

En el Mar de China Meridional, Malasia hace valer sus derechos sobre su Zona Económica Exclusiva (ZEE) y lleva a cabo exploraciones de petróleo y gas a través de Petronas, a pesar de las objeciones de China.

El primer ministro Anwar Ibrahim ha confirmado que estas operaciones continuarán junto con las conversaciones diplomáticas con China. La RMN monitorea la región y reporta que la situación es segura, según el Almirante Datuk Zulhelmy Ithnain.

En el Estrecho de Malaca, Malasia colabora con socios regionales a través de iniciativas como la Patrulla del Estrecho de Malaca para contrarrestar la piratería y el contrabando. En el Mar de Sulu, Malasia lleva a cabo patrullas conjuntas con Indonesia y Filipinas para combatir delitos transnacionales como la piratería y el secuestro.

Estos esfuerzos combinan la diplomacia, las medidas de seguridad y la cooperación regional para gestionar las zonas marítimas de Malasia de manera efectiva.

Timothée