Northrop Grumman construirá cinco aviones de vigilancia por radar E-2D y aviónica para el ejército japonés.

El E-2D de Northrop Grumman es un avión táctico de alerta temprana aerotransportada (AEW) diseñado para operar desde portaaviones o desde bases terrestres.

Los expertos en reconocimiento aéreo de la Marina de EE.UU. se preparan para encargar cinco nuevos aviones de alerta temprana aerotransportados E-2D Advanced Hawkeye para Japón, según los términos de un acuerdo de 150 millones de dólares anunciado a finales de septiembre.

Funcionarios del Mando de Sistemas Aéreos Navales de la Estación Aérea Naval de Patuxent River (Maryland) han solicitado al segmento de Sistemas Aeronáuticos de Northrop Grumman en Melbourne (Florida) que suministre piezas de larga duración para la producción a pleno rendimiento de cinco aviones E-2D Advanced Hawkeye.

Estas piezas son difíciles de obtener o requieren mucho tiempo, y se financian en una fase temprana del proceso de diseño del avión para mantener la producción global dentro de los plazos previstos. Los contratos para construir los dos aviones E-2D llegarán más tarde.

El E-2D Advanced Hawkeye con DSSC 6 incluye la modernización de la cabina y los sistemas de misión crítica.

El avión bimotor turbohélice tiene una antena distintiva en forma de platillo, y proporciona al grupo de batalla del portaaviones vigilancia radar de área amplia para el seguimiento del enemigo y el control del tráfico aéreo de combate.

Su gran antena de radar en forma de platillo montada en la parte superior del avión le permite detectar aviones y misiles hostiles a distancias extremadamente largas y dirigir los aviones de la Armada para interceptarlos.

Los responsables de Northrop Grumman califican al avión de reconocimiento E-2D de «quarterback digital» que se adelanta a los grupos de ataque de portaaviones de la Armada, gestiona las misiones y mantiene a los grupos de combate de portaaviones estadounidenses centrados en la red fuera de peligro. El avión proporciona capacidades de gestión de batalla, defensa aérea y antimisiles y fusión multisensor.

En comparación con su predecesor E-2C, el E-2D tiene un nuevo radar con capacidades de escaneo mecánico y electrónico; aviónica de cabina de cristal; sistema avanzado de identificación amigo o enemigo (IFF); nuevo ordenador de misión y estaciones de trabajo tácticas; mejoras en las medidas de apoyo electrónico; y un conjunto modernizado de comunicaciones y enlace de datos, dicen los funcionarios de Northrop Grumman.

Dos E-2D Advanced Hawkeye de la Marina de Estados Unidos.

El avión mide casi 58 pies de largo (17,68 m), tiene una envergadura de 80 pies (24,38 m), puede volar a más de 300 nudos (555,6 km) y alcanzar altitudes de hasta 37.000 pies (11.277 m). Lleva una tripulación de cinco personas: dos pilotos y tres operadores de sistemas de misión. El copiloto también puede actuar como cuarto operador de sistemas de misión.

El E-2D voló por primera vez en 2007. La Marina estadounidense comprará 73 de estos aviones de aquí a 2032. Históricamente, Northrop Grumman ha gestionado el programa E-2 desde sus instalaciones de Bethpage (Nueva York), pero la empresa ensamblará los aviones en Melbourne (Florida). La empresa ya no construye aviones en sus instalaciones de Bethpage.

En este pedido, Northrop Grumman realizará el trabajo en Syracuse, Greenlawn, Owego y Edgewood (Nueva York); Rolling Meadows (Illinois); Woodland Hills y Menlo Park (California); Aire-sur-l’Adour (Francia); Melbourne (Florida); Marlboro (Massachusetts) y otras localidades estadounidenses, y debería estar terminado en febrero de 2029.

John Keller

4 thoughts on “Northrop Grumman construirá cinco aviones de vigilancia por radar E-2D y aviónica para el ejército japonés.

  • el 26 octubre, 2023 a las 15:26
    Permalink

    Y España sin uno con lo necesario que es

    Respuesta
  • el 26 octubre, 2023 a las 20:17
    Permalink

    Este es un avión legendario (e/s en enero 1964), que ha ido evolucionando con la tecnología. Es una célula muy bien probada con motorización y sistemas de última generación. La antena de platillo se mantiene en todas las versiones, porque si bien existen antenas más ligeras y planas para escaneos AESA (que el E-2D puede realizar), su aerodinámica y comportamiento en aproximación, despegue y aparcamiento abordo de los portaaviones está certificado y cambiarlo implicaría tiempo y dinero que quizá Grumman y la USN no estén dispuestos a invertir. Está muy adaptado para funcionar en ambientes marinos, por lo que para un país insular como Japón puede tener mejor rendimiento que aviones AWACS más grandes.

    Respuesta
  • el 26 octubre, 2023 a las 20:54
    Permalink

    Coincido con usted señor Ricardo, tener un par de C295 en versión ACWAS o AEW seria fundamental sobre todo para tenerlos en la zona de canarias, además podría llegarse a un acuerdo con Airbus cambiado la construcción de estos aviones y otros necesarios por los A400 sobrantes y comprometidos por contrato.

    Respuesta
  • el 27 octubre, 2023 a las 17:59
    Permalink

    Tres en Canarias, Tres Moron y Tres en Baleares para tener siempre uno en el Aire los 365 dias del año cubriendo el EJE

    Suma C295 ASW y ojala P8A, Radares del EdAyE y F100 con Aegis…

    Respuesta

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Guía y normas de participación en la web de Galaxia Militar.

Todos los comentarios deben estar relacionados con los artículos que se publican o han sido publicados en la web.

Esta web es de temática militar y no se publicarán comentarios de contenido político, o que no estén relacionados con los temas tratados.

Deben respetar las opiniones del resto de lectores, además de estar dentro de los parámetros del decoro y el respeto, sin insultos ni otras actitudes fuera de tono.

No se publicarán los comentarios que venga escritos en letras mayúsculas.

Los comentarios publicados son las opiniones de los propios lectores y Galaxia Militar no respalda ninguno de los comentarios de los lectores.

Revise su ortografía: Si bien las redes sociales suelen ser un entorno natural y distendido, es recomendable hacer un uso correcto de las reglas gramaticales.

El equipo moderador de comentarios, entre otras medidas, podrá eliminar aquellos que no respeten estos requisitos, así como dejar de publicar a los usuarios que no sigan las citadas normas.

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.