Pilotos estadounidenses e italianos de F-35B realizan un entrenamiento para una futura pruebas de vuelo en el portaaviones Cavour.
Según la información publicada por el Servicio de Distribución de Información Visual de Defensa el 9 de febrero, un piloto italiano del escuadrón de evaluación y pruebas aéreas (VX) ha realizado un entrenamiento diurno y nocturno en un avión F-35B de la Fuerza de Pruebas Integradas (ITF) en la Estación Aérea Naval de Patuxent River.
Estas pruebas de trabajo y los vuelos de entrenamiento son fundamentales para preparar a los pilotos del F-35B para el destacamento del equipo de pruebas integrado del portaaviones Cavour de la Armada italiana, previsto entre febrero y marzo de 2021.
Durante las pruebas de vuelo en el portaaviones, también conocidas como pruebas en el mar, los miembros del ITF con la experiencia y los conocimientos de ingeniería y de piloto de pruebas recopilarán datos que verificarán la compatibilidad entre el avión de combate de quinta generación y el buque insignia de la flota naval italiana. Esta información contribuirá a certificar el buque para que la Armada italiana pueda operar con sus propios F-35B, añadiendo un sistema de armas clave al portaaviones y aumentando su capacidad expedicionaria.
El F-35B de despegue y aterrizaje corto para el Cuerpo de Marines de EE.UU. es el primer avión de la historia que combina el sigilo con la capacidad de despegue corto/aterrizaje vertical y la velocidad supersónica. Esta distinción confiere al F-35B la capacidad única de operar desde buques pequeños, carreteras y bases austeras.
El Cavour es un portaaviones en servicio de la Marina italiana botado en 2004. El buque fue construido por la empresa italiana Fincantieri en junio de 2001 y botado en julio de 2004. El buque fue diseñado para combinar operaciones aéreas de ala fija V/STOL (despegue y aterrizaje vertical y/o corto) y de helicópteros, operaciones de mando y control y el transporte de personal militar o civil y vehículos pesados. En diciembre de 2018, el portaaviones italiano se sometió a un plan de modernización que incluye un refuerzo metálico de la cubierta de vuelo para soportar el impacto termodinámico de los aviones F-35B.
Alain Henry de Frahan
necesitamos urgente un portaaviones, igual al italiano.
Porque? si desde la peninsula y los archipielagos se puede controlar tanto la integridad territorial como las rutas de conexión, y desde luego un portaviones SVTOL es una castaña comparado con un STOBAR y no digamos frente a un CATOBAR. Hombre comparado con el L-61 si es mucho más util pero no da para mucho , y si se te ocurre ir a conquistar no se que no se ofenda nadie la Republica Dominicana , pero cualquier pais con una fuerza aerea y naval de finales del siglo XX o principios de XXI lo manda a pique rapidamente, esto no es un portaviones como el Charles de Gaulle y no digamos un clase Nimitz o clase Gerald Ford de los USA.
No , lo que necesitamos es el L-62 y eliminar ( vender ) los LPD clase Galicia .
¿Para qué, Kimi? Que sería «bonito», sin duda. Que sería útil (un CATOBAR/STOBAR pero no un LHD), pues también. Pero que sea prioritario y más aún urgente, como tú dice, pues no lo veo.
Adonde tenemos que llegar, lo hacemos bien desde la Península y desde Canarias. ¿Adonde nos interesa llegar? Marruecos, Sahara Occidental, Mauretania, Túnez, Algeria. ¿Adonde más quieres llegar? En el resto del Mediterráneo serían operaciones conjuntas con nuestros aliados. España no va por ahí bombardeando países sin mandato de la ONU y con nuestros aliados podríamos operar desde sus bases (para alcanzar Libia, Siria, etc.)
Y para defender la ruta a Canarias (de Marruecos, que es el único que podría ponerla en peligro), si no has podido defender Canarias antes con los Tifones allí estacionados, poco podrás hacer con un portaaeronaves como ese (si fuese un CATOBAR la cosa podría cambiar). Y por el precio de eso pones más aviones en Canarias y lo refuerzas.
Necesario, no. Urgente, no. Prioritario (por encima de otras cosas), no. Útil (si es un CATOBAR), sí.
De acuerdo en todo en objetivos y prioridades
Por yo sí creo necesario un Catobar como cierre del Estrecho entre la península y Canarias, o entre Baleares y Argelia hacia Mar de Alborán. Sería un plus añadido de refuerzo en defensa / ataque, mientras el EdA realiza sus misiones en Marruecos o Argelia o en el impasse entre ellas. Además se mueve, por lo que tendrías una base más indetectable a posibles bombardeos enemigos. Yo lo veo imprescindible para tener una fuerza disuasoria creíble y una desArmada protegida, valga el oxímoron.
Es mucho más urgente la presencia de submarinos. en ese aspecto sí estamos lejos de tener una armada decente,. Como bien dice Mharvey ya poseemos unos inmensos e imposibles de hundir «portaaviones» en las baleares y Canarias, ahí sí sería aconsejable reforzar y modernizar nuestra aviación, espero que se confirme la adquisición de nuevos typhons, pero repito, lo verdaderamente urgente es una flota submarina , de la que carecemos casi por completo ahora mismo.