Polonia negocia con Boeing la posible compra de 32 cazas F-15 EX.
La semana pasada, Lockheed-Martin anunció que los primeros cazabombarderos F-35A “Husarz” destinados a Polonia saldrán de las cadenas de montaje de su planta de Fort Worth (Texas) el próximo verano. Sin embargo, estos aviones permanecerán en Estados Unidos, más concretamente en Fort Smith [Arkansas], para el entrenamiento de los pilotos polacos.
“La ejecución del contrato para la compra de 32 F-35A avanza según el calendario previsto”, había declarado anteriormente un portavoz del Ministerio de Defensa polaco. No debería haber retrasos en este proyecto, destinado a sustituir al Su-22 Fitter y al MiG-29 Fulcrum, algunos de los cuales fueron vendidos a Kiev por Varsovia.
Este pedido del F-35A “Husarz” se suma al de 48 F/A-50 “Golden Eagle”, cursado a Korea Aerospace Industries [KAI] en 2022, y que ya se encuentra en una fase avanzada, con al menos 12 aviones ya entregados a Polonia.
Sin embargo, como explicó el general Ireneusz Nowak, jefe de Estado Mayor de las Fuerzas Aéreas polacas, estos dos pedidos siguen siendo insuficientes. “Nuestros análisis muestran que, dado el nivel de amenaza actual, Polonia necesita 10 escuadrones [de cazas], es decir, 160 aviones. Los 48 cazabombarderos F-16 más los F-35A y F/A-50 constituyen ocho escuadrones. Así que hay dos escuadrones que nos gustaría crear y equipar en el futuro”, declaró a la Agencia Polaca de Prensa en mayo de 2023.
Con el énfasis puesto en las capacidades de superioridad aérea, se han mencionado regularmente tres tipos de aviones para un posible pedido polaco: el F-15 EX [o Eagle II] de Boeing, el Eurofighter EF-2000/Typhoon y el KF-21 Boramae, aún en desarrollo en Corea del Sur.
Una decisión a favor del consorcio Eurofighter acercaría a las Fuerzas Aéreas polacas a sus homólogos británicos, italianos, españoles y, pronto, alemanes, dado que estos últimos operan -o se están preparando para operar- F-35, así como EF-2000/Typhoons. Roma y Londres también podrían ofrecer a Varsovia la posibilidad de participar en el proyecto de aviones de combate de sexta generación GCAP [Global Air Combat Programme, ex Tempest].
Sin embargo, el F-15 EX parece tener la clave. Al menos, eso es lo que Rob Novotny, directivo de Boeing, sugirió al sitio web especializado polaco Defence24.
“A principios de 2024, hablamos del F-15EX con representantes de la Agencia Polaca de Armamento y de las Fuerzas Aéreas polacas. En abril, volvimos para hablar de las oportunidades de inversión en Polonia y de la cooperación con la industria polaca”, declaró Novotny.
Según Defence24, Boeing ha entablado negociaciones con WZL Nr 2 [Fábrica de Aviación Militar Nr. 2] y el grupo estatal de defensa PGZ [Polska Grupa Zbrojeniowa]. El fabricante estadounidense desea “identificar nuevas áreas de cooperación” en caso de que se llegue a un acuerdo para la compra del F-15 EX, “especialmente en lo que respecta a las capacidades industriales polacas en términos de producción y logística”, explicó Novotny.
“Como cualquier empresa, Boeing busca oportunidades para reforzar su base industrial y su cadena de suministro. Estamos abiertos a varias posibilidades. [Pero sobre todo queremos saber qué quiere la parte polaca. El apoyo técnico al F-15, la producción de sus componentes y los trabajos de ingeniería serían sin duda una propuesta interesante”, añadió.
El ejecutivo de Boeing también aprovechó la oportunidad para ensalzar los méritos del F-15EX, destacando su “diseño probado”, sus nuevas características y, sobre todo, sus capacidades. “Cuando Irán lanzó 160 drones contra Israel, los F-15 derribaron casi la mitad de ellos, 70”, afirmó.
A modo de recordatorio, en comparación con las versiones anteriores, el F-15 EX cuenta con dos nuevos motores F110-GE-129, controles de vuelo fly-by-wire, una cabina digital, un radar de antena activa APG-82(V)1 [AESA], un sensor IRST, un conjunto de guerra electrónica EPAWSS [Eagle Passive/Active Warning Survivability] y un ordenador de misión ADCP-II [Advanced Display Core Processor-II]. Actualmente, puede transportar hasta 12 misiles aire-aire.
El F-15EX proporcionaría la capacidad de transportar una gran cantidad de misiles en apoyo del avión F-35 Lightning II y proporcionará potencia de fuego para destruir las amenazas detectadas por el conjunto de sensores del F-35 durante las operaciones de combate.
Al mismo tiempo, debido a que el F-15 equilibra asequibilidad, muy alta velocidad, capacidad de carga útil para armas pesadas, columna vertebral digital y arquitectura abierta, ofrece una alternativa a los F-16 existentes de la Fuerza Aérea, que son más lentos, pero más maniobrables.
Laurent Lagneau
El F15 es un gran rival para el Eurofighter. Depende de lo que quieran los Polacos. El F15 es un camion portador de bombas. Un gran complemento de los F35. Pero el Eurofighter es tambien un gran avion. Dificil decision. Al final decidira la politica y las compensaciones industriales, supongo.
Me sorprende la chequera polaca…
Comprarán el F-15 del tirón precisamente por política y por ser ese camión de bombas, no me cabe duda.
Se están armando bien estos polacos en previsión de que no les hagan la de septiembre del 39
El Eurofighter es netamente superior al F15, incluso al EX. Si la furtividad importa, el Eurofighter es sigiloso, cosa que el F15, que es un diseño de una generación anterior, no lo es.
En cuanto a las capacidades, el tema está claro. Ahora bien, el precio es fundamental y el Eurofighter no es barato. Y la política, también es crucial. Los polacos no son precisamente grandes admiradores de los alemanes. Mientras, al mismo tiempo, comprar material a los EE. UU. supone obtener un compromiso de que los defiendan, que va más allá de las obligaciones de la OTAN.
Sin lugar a dudas, Polonia va a ser la gran potencia militar de Europa.
Hasta el momento los polacos se han decidido por sistemas estadounidenses en lugar de europeos. El interés por el F-15EX es porque ha sido modificado para actuar en dupla con el F-35 y el F-16 como apoyo. El Typhoon es quizá mejor caza de superioridad aérea, pero dificultaría la coordinación con el resto del material, en especial mantenimiento y entrenamiento. La inclusión de la industria polaca en GCAP sería una propuesta muy interesante para Varsovia, toda vez que se muestra interesada también en incorporarse al proyecto KF-21 coreano, por ello, la inclusión de compensaciones industriales será un elemento básico del éxito en las negociaciones.
Curioso que no se planteen más F-35. Supongo que lo más sencillo sería comprar 24 F-16 block 70 ya que es un avión que ya opera Polonia y la transición sería muy rápida. O un escuadrón de F-35 y otro de F-16, siendo los dos de Lockheed Martin pueden obtener mejores condiciones.
Buen apunte.
¿Posible explicación?
Fijémonos en los aviones que consideran para esa tanda: F15, Eurofighter y KF-21. Los tres son aviones que tienen el foco en la superioridad aérea.
Mientras, el F16 se construyó en su día para el ataque al suelo, como complemento al F15. Y el F35A se diseñó para sustituir a los F16 y A10…
Otra cosa es que los aviones, todos ellos, sean polivalente, multirol o incluso swing-rol.
Pero la explicación es esa: el F35A, como avión principal de superioridad aérea, deja que desear. Por eso no consideran ni más F35A para esa tarea ni más F16.
los polacos apuestan por el material norteamericano y parte coreano, aciertan porque es material puntero y accesible, no tienen que esperar desarrollos futuros, la entrega es inmediata, a cambio obtienen el plus de la protección EEUU pero con una pega, pierden capacidad industrial y tecnológica, en los grandes proyectos europeos no están ni se les espera, a nosotros nos viene bien, un país con potencial que se queda fuera de Airbus, del EF, el FCAS, de los transportes, tanker, menos competencia
Los proyectos Europeos son un chiste…¿ quien con 2 dedos de frente apostaria por ellos?….ejemplos:
El avion de sexta generación Franco- Alemán (al que España quiere colgarse) ni siquiera va en fase de maqueta después de 10 años….el AWACS europeo no sale del tablero de dibujos…La modernización del Tiger III los alemanes la desecharon y los australianos los dieron de baja…un avión de PM que compita con el P8…Nada mas allá de dibujos.
El helicóptero NH 90…dado de baja en Noruega y Australia.
El problema de la industria aeroespacial Europea es que prefiere fabricar nuevo antes que dar soporte logístico…y por eso las tasas de disponibilidad son una miseria en comparación con equipo de USA
Hacen bien los polacos en mirar a USA y no a Europa.
Mis respetos Jack, pero no sería justo si no nombráramos también los aciertos de la industria europea: misiles, algunos de ellos adoptados por EEUU, aviones Rafale, que se venden por todo el mundo, submarinos alemanes y franceses, fragatas FRAMM, etc. Por supuesto que la industria europea quizá era más activa en la época en que se sentía motivada por la presencia de una URSS amenazante y se generaban requisitos OTAN por tal o cual sistema de armas, resultando productos de primerísima línea como el Tornado. Pero no todo es malo en Europa. Polonia en particular, es un caso especial que siente paternalismo por EEUU, porque tiene aún el rescoldo de la vieja URSS a sus puertas. Otros países, como Noruega, Dinamarca, Holanda, siempre compraron sistemas estadounidenses desde la SGM para aquí. Pero de a poco, Europa va encaminando su producción propia, porque además de buenos sistemas, debe generar buenos negocios, cosas que antaño estaba más asegurado. Por ejemplo el proyecto de avión patrullero, Airbus no ha visto el mercado, ya saturado con el P-8 que pegó primero. En cuanto al SCAF no tiene diez años, nació conceptualmente en 2017 y se crearon las bases jurídicas en 2018. Ha tenido sus retrasos, pero es un proyecto en marcha que ha cumplido con todas las etapas programadas. El MBT conjunto también va encaminado…
Claramente se compran sistemas de armas norteamericanos y británicos (fragatas Arrowhead) por economía de escala, tecnología y sobre todo por «comprar seguridad» ya que dudo que ante un ataque de Rusia a Polonia, los países europeos tengan el compromiso de actuar si no está detrás EEUU. Caso parecido de Australia cambiando sus proveedores de sistemas de defensa por anglosajones .
Europa lleva en letargo demasiado tiempo en materia de seguridad…
E Italia interesada también en adquirir más Eurofighters, a pesar de que ya operan los F35 y que son co-constructores de este avión también.
¿Dónde deja eso a los fanboys que dicen que el F35 es excelente para la superioridad aérea?
No lo es. Es muy buen avión multirol, pero es un avión diseñado con el ataque al suelo en mente. El interés de Polonia en F15, KF21 o Eurofighter, y la posible ampliación italiana de los Eurofighters así lo demuestra.