Raytheon Intelligence & Space producirá un radar para el F-15EX

El APG-82 (V) 1 probado en combate ofrece capacidades de dominio aéreo listas para usar.

Raytheon Intelligence & Space, una empresa de Raytheon Technologies, ha sido seleccionada por la Compañía Boeing para proporcionar el APG-82(V)1, un radar activo de barrido electrónico, para el nuevo avión F-15EX.

“El F-15 más avanzado jamás construido exige el radar AESA más avanzado disponible”, dijo Michelle Styczynski, Directora Senior de la línea de productos del F-15 para Raytheon Intelligence & Space. “El radar APG-82(V)1 no sólo es más capaz que nunca, sino que está probado en combate – habiendo volado en múltiples lugares alrededor del mundo. Nuestra línea de producción está en marcha, y estamos listos para entregar hoy esta revolucionaria capacidad.”

El radar APG-82(V)1 puede detectar, identificar y rastrear simultáneamente múltiples objetivos aéreos y de superficie antes que nunca a mayores distancias. Esta constante observación de los objetivos permite a los pilotos tomar decisiones más inteligentes más rápidamente y más lejos de la amenaza; permitiéndoles mantener su ventaja en los cielos y lograr el dominio del aire.

Hasta la fecha, Raytheon Intelligence & Space ha entregado más de 150 APG-82 a clientes estadounidenses e internacionales. Bajo el contrato con Boeing, RI&S entregará ocho sistemas a partir de este año y hasta el 2022.

Raytheon Intelligence & Space

10 thoughts on “Raytheon Intelligence & Space producirá un radar para el F-15EX

  • el 3 octubre, 2020 a las 10:38
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    ¿ Es una casualidad la potenciación de capacidades en la última versión del F-15 Eagle o más bien deberíamos decir una causalidad al hilo de los problemas con el F-35 ?

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    • el 4 octubre, 2020 a las 12:17
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      Yo diría que más que por los problemas, por el coste, tanto el de adquisición como el de mantenimiento. De todas las formas, el F-15 es un avión de superioridad aérea; el F-35 no lo es. El F-22 sí que lo es, pero el coste era desorbitado.

      En conclusión, para mí: el F-35 no es capaz de asumir el rol de superioridad aérea y caza-bombardero a un coste operacional razonable. Ahora, habrá que preguntárselo a los países que lo han comprado, no obstante.

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      • el 4 octubre, 2020 a las 13:05
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        Pues menos mal que salvo para la Armada , para sustituir a los Harrier con la versión B , no tiene interés ( ni falta que hace ) para el Ejercito del Aire y del Espacio Español .

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    • el 4 octubre, 2020 a las 18:34
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      El F-15 aunque en las ultimas versiones tiene unas grandes capacidades aire-tierra es un avión de superioridad aerea la intención de los USA en complementar los F-22 y ir dando de baja los F-15 mas veteranos. el F-35 es un avión de ataque al suelo vienen a sustituir a los F-16, A-10 y F4G de los USAF o lo que es lo mismo el ataque al suelo y supresión de defensa SAM. El problema lo tienen los paises que han comprado el F-35 como unico caza. Pero eso no les pasa a los USA los F-15 y F-22 se dedican a la función de caza, USA Navy y los Marines los F-18 son los cazas, UK e Italia los Typhoon son el caza y Japon e Israel el F-15 es el caza

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  • el 5 octubre, 2020 a las 12:18
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    A los Tifón se les está potenciando su capacidad de bombardeo para ser verdaderamente multiuso y lo mismo pasa con el Rafale. Las dos opciones europeas son perfectas para España, el Tifón para el EdA y el Rafale naval para la desArmada.

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  • el 5 octubre, 2020 a las 13:00
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    Sin duda las carencias y problemas del F35 ademas de los desorbitados costes de adquisición y vuelo/hora son los motivos principales para digamos resucitar al F15 un avion de 4 generación. La USAF se ha pasado mas de 15 años diciendo que solo contemplaban la compra del F35 para sustituir a todos sus aviones tacticos, con el tiempo han comprobado que el F35 no cumple con todos los requisitos para cubrir sus necesidades. Por cierto que no estaria nada mal comprar algunos de estos cazas para sustituir a algunos, sino a todos los F18. Seguro que Boeing se mostraria muy flexible en cuanto a las posibilidades de modificación y actualización de software y hardware por parte de nuestra FFAA.

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    • el 5 octubre, 2020 a las 13:49
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      No es mala idea , pero necesitamos potenciar al C-16 , una plataforma con un buen potencial y además de la casa .

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  • el 6 octubre, 2020 a las 13:51
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    Un F-15 XE (!) omnirol (perdón Dassault) con capacidades aumentadas en interdicción (similar al F-15 I) y ataque naval (Harpoon) le daría a España capacidades de generar efectos militares estratégicos (EME). Sería un reemplazo fantástico para otro avión estadounidense que en su momento otorgó una significativa superioridad tecnológica respecto de sus posibles amenazas. De todas maneras, siempre queda por introducir en el análisis la cuestión de dependencia que implica poseer un avión de combate norteamericano, tal como ha sucedido en el pasado, además que significaría la erogación directa de importantes fondos sin demasiado retorno para el país.

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  • el 6 octubre, 2020 a las 14:01
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    En contraposición, reemplazar los F-18 por nuevos EF (omnirol) beneficiaría la economía local y daría continuidad a la línea productiva de un avión moderno y capaz, hasta tanto vaya perfilándose en el transcurso de la década el nuevo FCAS. A veces la cuestión económica y de estrategia industrial se solapa con el aspecto operativo, sin posibilidad real de encontrar un verdadero equilibrio. En este caso, por más que el F-15 renovado se presente como un avión excelente para las necesidades españolas, que incluso sería favorecida su exportación por parte del congreso norteamericano y podríamos suponer que algunas de sus características electrónicas podrían ser adaptadas en el país peninsular por técnicos españoles para necesidades autóctonas (como en el caso de Israel), consideramos que para España sería más conveniente seguir dándole continuidad al EF que adquirir la renovada águila norteamericana.

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    • el 7 octubre, 2020 a las 00:36
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      OK . Perfectamente detallado y explicado . Desde mediados de los 80 hasta la actualidad , el panorama ha cambiado bastante en muchos aspectos , siendo las opciones nacionales las que mayor preferencia suelen disponer a igualdad o casi , de condiciones industriales y tecnológicas .

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