Reino Unido recibirá cazas F-35B con la actualización TR-3.
La Real Fuerza Aérea británica (RAF) y la Real Armada (RN) ya han recibido 35 de los 48 Lockheed Martin F-35B Lightning II -la variante de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL)- que tienen previsto adquirir en Trache 1.
El próximo caza furtivo polivalente de quinta generación que llegue al Reino Unido, junto con los aviones posteriores, incluirá ya la actualización técnica TR-3 (Technical Refresh 3).
Sin embargo, no será el 36º F-35 producido para el Reino Unido.
«El 36º caza se quedará en Estados Unidos y trabajará en [NAS] Patuxent River y en la base aérea de Edwards para realizar pruebas operativas», declaró Mike Shoemaker, vicepresidente de Lockheed para programas de clientes del F-35. «El 37 aparecerá en diciembre, y los siguientes cuatro aviones en primavera».
El próximo lote de F-35, equipados con la mejora TR-3, llegará al Reino Unido antes del despliegue del Carrier Strike Group 25 (CSG 25) de la Royal Navy en el Indo-Pacífico, con visitas a Japón e India, así como ejercicios con aliados internacionales y socios extranjeros.
Se centrará en el portaaviones de clase Queen Elizabeth HMS Prince of Wales, que embarcará una ala aérea de dos docenas de aviones STOVL de quinta generación.

«En cuanto a los siete aviones restantes del bloque 17, nuestra intención es entregarlos antes de finales de año [2025]», añadió Shoemaker.
El TR-3 se desarrolló para proporcionar numerosas mejoras a los modelos de aviones del bloque 4, y se ha considerado crucial para mejorar la infraestructura digital y los sistemas de armamento de los reactores. Sin embargo, los retrasos en la actualización del TR-3 hicieron que más de 100 aviones no se consideraran listos para su entrega final.
Este problema no se resolvió hasta el verano pasado, cuando Lockheed Martin lanzó una versión incompleta de la actualización, con planes para que los aviones recibieran la actualización final más adelante.
Lockheed Martin propone más F-35 al Reino Unido
El gigante aeroespacial y de defensa ha propuesto al gobierno laborista británico el F-35 antes de la Revisión Estratégica de la Defensa (SDR) del año que viene, argumentando que será más económico para el ejército británico que otras opciones. Lockheed Martin ha sugerido que el programa podría aportar «45.000 millones de libras (58.300 millones de dólares) a la economía británica hasta 2046», fecha prevista para el fin de la producción del F-35, según informó Aviation Week.
La revista especializada señalaba que en la actualidad 500 empresas con sede en el Reino Unido forman parte de la cadena de suministro del F-35 y dan empleo a más de 20.000 ciudadanos británicos.
El Reino Unido ha estado negociando las condiciones para la adquisición del segundo tramo de F-35, que elevaría el tamaño de la flota a 74 aviones. Lockheed Martin ha presionado para que se cumpla el compromiso original del Reino Unido de adquirir la totalidad de las 138 unidades, que posteriormente se redujo después de que Londres alegara el aumento de los costes del programa durante el anterior gobierno conservador.
Demasiados pocos cazas
En septiembre de 2023, un informe parlamentario publicado por la Comisión de Defensa de la Cámara de los Comunes advertía de que el Reino Unido cuenta con menos de 160 aviones de combate.
Lo que complica las cosas para el gobierno laborista es cómo emplear los cazas de la RAF y la RN. Cada uno de los portaaviones británicos de la clase Queen Elizabeth puede operar con hasta 36 F-35B, por lo que, en teoría, toda la flota de los Lightning II podría dedicarse sólo a esa misión.
Aunque eso permitiría a la Royal Navy mantener una potente ala aérea en sus portaaviones de superficie plana, privaría a la RAF de aviones para llevar a cabo sus propias misiones.
Sin embargo, aunque el Reino Unido no disponga ahora de suficientes aviones, ha habido llamamientos para desviar el dinero del programa F-35 hacia el Programa Aéreo de Combate Global (GCAP, por sus siglas en inglés), liderado por el Reino Unido.
Este programa, en el que participan Italia y Japón, está avanzando en el desarrollo de un avión de combate de sexta generación que podría entrar en servicio a mediados de la década de 2030 y que podría estar «opcionalmente tripulado» con el apoyo de un enjambre de aviones no tripulados.
Peter Suciu
Mientras tanto …. En España…..
Mientras tanto… en España… no tenemos ningún portaaviones, sino un portaaeronaves anfibio. Los británicos tienen dos portaaviones. Empieza por ahí. Y por su PIB también.
Mientras tanto, en España, seguimos operando los Harrier, igual que los italianos y los Marines.
Mientras tanto, en España, hay gente que pide el F35A, además del B… cuando los británicos no quieren el F35A ni en pintura (y cuando se están arrepintiendo que sus portaaviones no tengan catapultas…)
El ala fija embarcada para nosotros es un lujo, en el sentido de que dentro del listado de prioridades y urgencias está muy abajo, y más aún mientras podamos operar los Harrier. Los británicos tienen submarinos nucleares… mientras que nosotros tenemos solamente uno moderno y uno viejo, convencionales, en el agua. Empieza por ahí.
Y los nuestros para cuando???
Para cuando tengamos con qué pagar esa joya xD
Ahora en serio la decisión ya se tenía que haber tomado a lo largo de este 2024 no se a cuento de qué viene tanta intriga. Se da por hecho que caerán (y ojalá se limiten) al menos los B para el Juan Carlos pero hasta ahora las fuerzas armadas se han cuidado de hacer mención o referencia al F-35. Parece que hablaramos de Voldemort el innombrable.
Hace poco se publicó una entrevista de un vicealmirante. En ella decía que las PRIORIDADES son el retorno industrial y la operación de UAV desde los buques. Y que su preferencia sería ala fija embarcada pilotada, antes que UAV.
PRIORIDADES > preferencias. Más claro no lo ha podido decir.
Mi preferencia sería tener un Lamborghini, pero mi prioridad es pagar la hipoteca, la educación de mis hijos y conducir un utilitario que consuma poco y cuyo cambio de ruedas sea pagable. Ah, también preferiría tener un chalet en la Pinilla. Si por preferir…
Pues ya podrían esas prioridades terminar por pesar más que las preferencias pero tengo mis dudas. Hace tiempo que está presupuestado el reemplazo de los Harrier y parte de los F-18 en un mismo pack (6.000M.€ creo recordar lo tendría que mirar) sólo queda saber con qué y qué proporción, justamente de lo que decimos falta por saber.
Mismo pack o no mismo pack. Es solamente una cifra y, como dice la palabra «presupuesto», no llega ni a un supuesto.
Está por ver. Podría ser que se comprara una combinación de F35A y B. Podría ser. Pero también podría ser una combinación de Eurofighters y F35B. En ambos casos, son aviones diferentes, aunque en el primer caso ambos aviones lleven el mismo nombre (solamente tienen en torno a un tercio de comunalidad que, además, cada vez es menor).
Y también podría ser que no se reemplazasen los Harrier en absoluto o que se reemplazasen por drones embarcados o por Eurofighters terrestres.
Es un pre-supuesto.
Entra dentro de lo posible que la Armada pueda llegar a tener el F-35B, de momento podemos ir tirando con lo que tenemos. Que tu puedas llegar a conducir un Lambo…no sé, depende de lo que ganes. Eso sí, serías la diana de más de uno, ya sabes. También te digo que si ese es el carro que te gusta, no te deshagas de ese utilitario que tienes.
Si es por PRIORIDADES más claro no lo puede decir. Los UAV pueden dar mucho retorno industrial. La operatividad, para los que toman decisiones no significa nada, no son personal cualificado.
Pues nada, ya veremos. Estoy de acuerdo, en nuestras prioridades de Defensa, un grupo aeronaval está más bajo que otras cuestiones.
Respeto otras opiniones. Lo ideal sería dos Príncipe de Asturias (pero mayores), pero….
Sería muy interesante poder sustituir nuestros Harrier por unos cuantos F-35B, pero lo veo francamente difícil. El listado de prioridades de la Armada es enorme, y el coste de adquirir 12 F-35B es superior a los 2.300 millones de euros, una cantidad que la Armada podría destinar para cubrir muchas carencias.
Demasiados.pocos cazas y retiran los Eurofighter Tranche 1 que podrían usar en defensa aérea y en algunas misiones aire-tierra. En cuanto a España o se decide ya y encarga esos F-35B o adiós al ala embarcada. Después de lo que paso con el P-3 Orión me temo lo peor. Sigo esperando la posibilidad que la fuerza aérea italiana venda a España algunos de sus 20 F-35B y transfiera el resto a la Marina Militare. Y con eso Italia compra más F-35A para su fuerza aérea y todos los F-35B quedan bajo el paraguas de la armada, que contará con 25-30 F-35B y la posibilidad de que los 10-15 F-35B españoles operen desde sus portaviones si es necesario. El beneficio sería la interoperabilidad y aprovechar la experiencia y logística Italianas. Comprar F-35B nuevos llevaría tiempo, tendría que encargarse antes de final de año. No veo a este gobierno haciéndolo con las guerras que existen en el bloque que le apoya.
Poco probable que Italia nos venda F35B cuando acaban de ampliar el pedido, a partes iguales para su Marina Militare y su fuerza aéra. Salvo que quieras comprar un producto inacabado, como es el F35 de la versión anterior (radar diferente, EOTS diferente, etc.). ¡Mala idea!
Un ala embarcada Wallapop, ¿crees que eso nos solucionaría algo?
Mejor esos F-35B que nada. Además al tener la misma versión que Italia ambos países tendrían que actualizar del mismo modo. En su.momento la RAF se arrepintió de haber optado por el F-35B y no haber comprado algunos F-35A. En Italia la fuerza aérea compró F-35A y se le impuso la compra del F-35B por el concepto de fuerza expedicionaria. Luego empezaron las luchas con la marina porque cada uno quería mandar en el F-35B y al final parece que se duplicó todo (bases, mantenimiento, etc). Si siguen las peleas España podría aprovechar esa rendija. Italia concentraría los F-35B en la Marina y la fuerza aérea estandarizaria su flota en F-35A. Claro que el riesgo de comprar de segunda mano es llevarse los aviones más antiguos y menos capaces. Pero esto es una cuestión de negociar y buscar el apoyo de EEUU. Una ventaja sería poder operar desde los portaviones italianos y viceversa. Algo que se ha hecho bien poco con los AV-8B pero que parece que se está fomentando con los F-35B. Al menos los Marines han hecho despliegues en barcos de otros países. Con la US Navy pivotando hacía el Pacífico a EEUU le interesa que sus aliados puedan cubrir los huecos en Mediterráneo y Atlántico con portaviones equipados con F-35B. Los ingleses rotarán sus portaviones por el Pacífico así que vendrá bien si España puede aportar un portaviones adicional. Pero es el gobierno de España quien debe empezar la jugada. No hay sintonia con el gobierno de Meloni y es una pena, en las negociaciones del M346 podrían haberse usado para encauzar cooperación con Italia en otros ámbitos como este.
Los europeos no necesitamos ningún portaaviones para el Mediterráneo, que es un charco sembrado de bases aéreas. Fíjate que los británicos bombardean Iraq con Eurofighters desde Chipre…
Aviones de segunda mano… pero de una versión anterior, una versión que se considera inacabada e inmadura… tanto que han tenido que cambiarle el radar y el sistema electroóptico. ¿Cuándo se ha visto que el radar de un caza se cambia tan pronto? No, gracias. Comprar esos aviones sería una muy mala decisión.
¿Y los F18 que compramos en su día? Ya, pero es que esos se compraron con la licencia de poder meterles mano aquí y actualizarnos nosotros mismos. No sería el caso de los F35.
Mussolini también dijo al principio de la guerra que Italia no necesitaba portaviones que ella era un portaviones en si misma y se equivocó cuando empezaron a fabricar el Aquila al que debía seguir el Sparviero ya era tarde.
¿Y crees que de haber tenido portaaviones no hubieran perdido la guerra? A lo mejor, de haber navegado por el Mediterráneo con esos flamantes portaaviones hubieran acabado siendo hundidos a la primera por un submarino.
Hitler al inicio despreciaba el arma submarina. El flamante acorazado Bismarck fue hundido en su primera misión.
Volviendo a la Italia de Mussolini, yo creo que un par de portaaviones no le habrían servido de nada.
¿La RAF está arrepentida de no adquirir los F35A? ¿Dónde? ¿Cuándo? ¿Cómo?
Si estuvieran arrepentidos, lo tendrían tan fácil como pedir unos cuantos F35A. Pero no están haciendo eso. Se siguen limitando a los B. Y en cuanto a los modelos convencionales, siguen adquiriendo Eurofighters.
No. Yo creo que te refieres al F35C. Ahí sí que se ha visto que se han arrepentido de no haber instalado en sus portaaviones catapultas. De hecho, están analizando cómo añadírselas, aunque sea solamente para operar drones (se dejó la reserva de espacio, energía, etc.). Ahí sí que hay un arrepentimiento tangible y verificable.
Dinero hay de sobra en España para comprar el F35 a y b. A los que dicen que no les voy a poner varios ejemplos: Rescate presuntamente fraudulento a AIR EUROPA: 1000 millones €, con esto te da para 12 f35A ( de los pelaos a 85 millones € por avion) o 5 millones F35B ( full equip a 200 millones de € ppr avion). Ya tenemos 12/5
Presunto fraude de los hidrocarburos : 150 millones de euros. Nos da para otros 2 de los f35 a p 1 f35b
Presupuesto de RTVE y la nueva medida de pagar a los consejeros a los que antes no se pagaba…
…. Y así seguiríamos sumando y sumando y constatando que hay dinero a espuertas pero se dilapida en » otras cosas» que no son ni del interés de España ni de su defensa. A los que dicen que no se puede porque somos muy » pobriños» había que examinarlos en primer lugar su «escala de valores» y en segundo lugar se su concepto de «pobreza»
Dinero hay, claro está. Pero no es así cómo funcionan las cosas. Ahora, me apunto a cerrar la innecesaria RTVE, que nos cuesta anualmente 1000 millones, e invertir esa dinero en la mejora de nuestra seguridad.
Pero no vale con comprar las cosas. Luego tienes que operarlas y eso cuesta dinero. Vuelvo al ejemplo que puse del Lamborghini que me gustaría tener: aunque me pudiera permitir comprarlo, ¿tendría el dinero para pagar el seguro y cambiarle las ruedas cuando tocase?
En cualquier caso, nos desviamos de la discusión: es cuestión de prioridades. Por poder, podrías tener los F35. También podrías tener el doble de Eurofighters. Y el doble de… Pero tienes que hacer un listado y ordenarlo por necesidad. Te puedo asegurar que hay muchos ítems por delante del ala fija embarcada.
En cuanto a tus cifras, no es eso lo que cuestan los F35. El F35A cuesta unos 180M. La cifra «fly-away» que citas no sirve para nada.
A Alemania cada uno de los F35A le ha costado 286 millones, no 85.
Cierto que incluye el mantenimiento… como en todas las compras. Cierto que incluye armamento… ¿No querrás que vuelen desarmados, verdad?
12 F35A nos costarían 3000M, no 1000, como indicas. Es una «pequeña» diferencia del triple.
Con el F35B estás más cerca del precio real, pero sigues por debajo. Más bien cuesta unos 220M por avión.
Todo esto, con CERO retorno industrial, en nuestro caso.
Víctor Demóstenes. Ud. sigue calculando el precio total por unidad y no es la primera vez, cometiendo nuevamente un error fatal.
Alemania compró un PAQUETE de 35 F-35A por 8.400 millones de dólares, esto incluye: 35 aeronaves, infraestructura, sistemas de comunicaciones y transferencia de datos seguras (equipos criptográficos), herramientas de navegación precisa y de contra medidas electrónicas (programación y actualización de datos de vuelo), servicios de logística, herramientas y equipos necesarios para las reparaciones, motores extra, repuestos, revestimientos RAM, simuladores de vuelo, formación de pilotos y personal técnico, como también, municiones aire-aire y aire-tierra.
Para una sola misión, el coste del armamento de una aeronave puede sobrepasar los 15 millones de dólares, los misiles aire/aire-aire/tierra, oscilan 90 mil y 4 millones dólares la unidad, las bombas planeadoras 45 mil dólares, señuelos activos unos 300 mil, etc.
Si estamos con eso de repetir continuamente ese error, recuerde la compra de Kuwait de 28 Eurofighter Typhoon por 9.000 millones de dólares, con sus cuentas, casa caza costó 321.4 millones de dólares.
Como también, la compra de española de 25 Eurofighter por 4.593,6 millones de euros, claro que, sin un paquete para entrenar pilotos, personal de servicio ni armamento, quizás con un par de motores extra y simuladores. A —GROSSO MODO—, esto equivale a 183.7 millones de euros por unidad.
No se compra un avión militar, en especial un caza, como que si se tratase de una avioneta privada.