Rheinmetall prepara la compra de Oto Melara, pensando en su vehículo de combate Lynx.
La empresa alemana Rheinmetall hará una oferta para adquirir una participación minoritaria en el fabricante italiano de cañones Oto Melara en el plazo de un mes, según ha informado una fuente conocedora de la operación.
En caso de ser aceptada, la operación desterraría el interés por Oto Melara de KNDS, la alianza entre la alemana Krauss-Maffei Wegmann y la francesa Nexter, que el año pasado sondeó al propietario de Oto Melara, la empresa estatal italiana Leonardo, con vistas a una venta.
Leonardo ha querido vender parte o la totalidad de la empresa, por considerarla no esencial, ya que se centra en la electrónica, los helicópteros, los aviones y la tecnología cibernética.
Oto Melara produce torretas para vehículos de combate y cañones navales que han sido adquiridos por armadas de todo el mundo. También se asocia con la empresa italiana Iveco para construir vehículos de combate sobre ruedas.
El deseo de Rheinmetall de tomar una participación minoritaria, en lugar de la compra del 100% que supuestamente propone KNDS, se ha ganado el favor de los políticos italianos, preocupados por ceder la empresa a un comprador extranjero justo cuando la guerra de Ucrania aumenta el valor de los conocimientos de los vehículos blindados.
Si la operación sale adelante y Rheinmetall toma una participación en la empresa, ofrecería construir en Italia su vehículo Lynx para satisfacer la necesidad del ejército italiano de un nuevo vehículo ligero de combate sobre orugas, dijo la fuente.
El nuevo vehículo sustituiría a los envejecidos vehículos Dardo de Italia. Oto Melara está valorada actualmente entre 500 y 600 millones de euros (entre 536 y 644 millones de dólares), pero se espera que su valor aumente si consigue trabajar en el nuevo vehículo.
El documento de gastos de defensa italiano del año pasado preveía que el programa del nuevo vehículo costaría 2.140 millones de euros (2.290 millones de dólares) repartidos en 14 años.
La torreta del Lynx italiano podría ser suministrada por Oto Melara y las comunicaciones por Leonardo, dijo la fuente, que no pudo ser nombrada porque no estaba autorizada a hablar con los medios.
A través de su unidad italiana Rheinmetall Italia, la empresa alemana ya cuenta con seis instalaciones en Italia y emplea a 2.500 personas.
KNDS y el astillero Fincantieri, controlado por el Estado italiano, también podrían hacer ofertas para tomar participaciones en Oto Melara.
Un documento sobre el presupuesto de defensa para 2021 afirmaba que el gobierno italiano está interesado en desarrollar su nuevo vehículo de combate sobre orugas en un «contexto multinacional, basado en alianzas entre sólidas entidades europeas que ya colaboran con empresas italianas».
Este acuerdo ayudaría a preparar el terreno para la participación de Italia en el incipiente plan europeo de un carro de combate principal común, decía el documento.
Tanto KNDS como Rheinmetall ya forman parte del programa, conocido como Sistema Principal de Combate Terrestre.
Tom Kington
Este vehículo junto al Pizarro Ajax y al surcoreano Redback están llamados a liderar este segmento de IFV’s de cadenas a nivel mundial . Lo que significa que la variante del Ascod 2 Castor se queda claramente corta en comparación con estos cuyos pesos oscilan entre las 38 y las 42 toneladas en su configuración estándar de combate nominal . Otro vehículo a tener en cuenta a pesar de tener una movilidad más reducida será el Namera israelí que sin embargo posee un nivel de protección pasiva muy por encima de estos ya que su peso alcanza las nada más ni nada menos que las 60 toneladas ( la barcaza es la misma del tanque de batalla principal Merkava , de ahí su magnífico nivel de protección ) .