Rusia: helicópteros Kamov Ka-29 mejorados para operar en el Ártico.

Escuadrones de helicópteros Ka-29TB (Transportno Boyevoy) mejorados operarán en el Ártico. Los pilotos de Kamchatka de la Flota del Pacífico son los primeros en operarlos. Los Ka-29 han sido preparados para misiones polares desde principios de 2020. La Flota del Norte comenzará a operarlos en 2021. Los helicópteros abastecerán a las bases militares, transportarán tropas y patrullarán la región polar. Los expertos dijeron que el Ka-29 es universal, lleva armas poderosas y puede transportar por aire varias toneladas de carga, según el diario Izvestia.

Fuentes del Ministerio de Defensa ruso dijeron que se había tomado la decisión en enviar al Ártico el modelo Kamov Ka-29 (código OTAN: Helix-B). Hasta hace poco, se han estado utilizando el Mi-8AMTSh (incluyendo la opción Mi-8AMTSh-VA del Ártico), el Mi-26 y el Ka-27 transportado por mar.

El Ka-29 del Ártico es operado por el 317º Regimiento Aéreo Combinado desplegado cerca de Petropavlovsk-Kamchatsky. Hay dos unidades de cuatro helicópteros cada una. La Flota del Norte sigue en la península de Kamchatka y opera los Ka-29. Los helicópteros mejorados son operados por el 830º Regimiento Naval Antisubmarino desplegado cerca de Severomorsk.

La producción en serie del Ka-29 comenzó en los años ochenta, pero no es un helicóptero anticuado, según el experto Dmitry Boltenkov. “Los helicópteros Kamov pueden operar desde tierra y desde buques de guerra. El helicóptero mejorado servirá por mucho tiempo debido a su potencia de fuego, capacidad de transporte y capacidad de asalto aéreo. En el Ártico, el Ka-29 puede patrullar territorios deshabitados, participar en operaciones de lucha contra la subversión y de rescate, y entregar suministros a guarniciones y bases militares remotas del norte”, afirmó.

En la actualidad, los pilotos se están entrenando para volar el Ka-29. Los pilotos de la Flota del Norte han entrenado recientemente el apoyo a las fuerzas de asalto en caso de mal tiempo, así como la navegación en el Extremo Norte. En junio se realizó un ejercicio en Kamchatka en el que participaron helicópteros de la flota del Pacífico. Atacaron objetivos costeros y marítimos y destruyeron posiciones de tiro fortificadas, equipos y fuerzas de asalto. Dispararon misiles no guiados de 80 mm y cañones GSh.

Se fabricaron más de 60 Ka-29. Inicialmente estaban destinados al transporte de carga, al asalto anfibio y al apoyo de fuego. Los helicópteros tuvieron que ampliar las capacidades de las grandes naves de asalto anfibio del proyecto 1174 capaces de transportar cuatro helicópteros. Sin embargo, estos helicópteros se almacenaron en el norte de Rusia, Europa y en Kamchatka después de que las flotas se redujeron. “El regreso de los helicópteros después de 25 años de vida ociosa confirma las capacidades y el buen potencial de la industria”, declaró Boltenkov.

Se ha adoptado un programa para revisar, mejorar y restaurar la preparación técnica del Ka-29 transportado por mar. Los helicópteros mejorados cambiaron el mástil del rotor de elevación, los motores y los reductores y renovaron la pintura del revestimiento. Recibieron armas modernas y equipos electrónicos.

El helicóptero puede transportar 16 soldados a una velocidad de crucero de 235 km/h. Cuatro suspensiones llevan misiles no guiados, contenedores de armas y bombas. El helicóptero puede disparar misiles antitanque. La cabina, los mecanismos importantes y los motores están blindados contra las balas de rifles. Se pueden instalar pantallas en el escape del motor para proteger el helicóptero contra las ojivas de misiles de calor y el atasco óptico-electrónico.

La cabina de transporte puede acomodar cerca de dos toneladas de carga. Otras cuatro toneladas pueden ser transportadas en suspensión. Esta capacidad es necesaria para transportar por vía aérea tropas entre los buques de guerra y abastecer a los territorios remotos del Ártico, en particular, a las bases militares autónomas, como la de la Tierra de Alexandra del archipiélago de la Tierra de Francisco-José. La base de Severny Klever se construyó en la isla Kotelny de las islas Novosibirsk. La Estrella Polar se construyó en la isla de Wrangel. Una base similar existe en el Cabo Otto Schmidt en Chukotka, informó Izvestia.

Air Recognition

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