Rusia presenta su nuevo avión de combate Checkmate.
La fábrica Sukhoi desarrolló la nueva aeronave bajo el programa LTS, sigla rusa de Aviones Tácticos Ligeros.
Rusia presentó ayer martes la maqueta de un nuevo avión de combate con características furtivas y otras características avanzadas.
El presidente Vladimir Putin inspeccionó el futuro avión de combate en el Salón de la Aviación y el Espacio MAKS-2021, inaugurado en Zhukovsky, en las afueras de Moscú.
La fábrica Sukhoi ha desarrollado el nuevo avión en el marco del programa LTS, acrónimo ruso de Avión Táctico Ligero.
Los fabricantes dijeron que el prototipo hará su vuelo inaugural en 2023 y que las entregas comenzarán en 2026. Según dijeron, el diseño podría adaptarse a una versión no tripulada y a un modelo biplaza.
El avión militar fue diseñado para enfrentarse al F-35, según los expertos. Con Putin, Rusia ha invertido mucho en nuevo armamento y aviones de guerra, tanto para sus propias fuerzas armadas como para la venta.
El nuevo avión, que aún no tiene nombre, es más pequeño que el reciente caza furtivo bimotor Su-57, también fabricado por Sukhoi, y tiene un solo motor. Puede alcanzar una velocidad de entre 1,8 y 2 veces la velocidad del sonido y tiene un alcance de 3.000 kilómetros (1.864 millas), según los fabricantes.
La empresa estatal rusa Rostec, que incluye a Sukhoi y otros fabricantes de aviones, ha presentado el nuevo avión bajo la marca Checkmate, aparentemente para destacar sus características superiores.
La compañía dijo que pertenece a la quinta generación de aviones de combate, una definición que incluye las características de los aviones furtivos y la capacidad de volar a velocidad supersónica, entre otras características.
Es probable que el avión esté propulsado por el llamado Izdelye 30, un nuevo motor turbofan que actualmente está desarrollando Saturn, una subsidiaria de United Engine Corporation de Rusia. La producción en masa del Izdelye 30 está programada para mediados de la década de 2020.
El nuevo diseño incluye inteligencia artificial para asistir al piloto y otras tecnologías novedosas, afirmó Rostec. Está pensado para reducir los costes de mantenimiento y es fácilmente adaptable a las necesidades del cliente.
Deutsche Welle
Linda la maquetita, otra que vuele y tengan la capacidad para producirlo en serie…
Pues como todos lo aviones empiezan como maquetas o es que los de los USA un ingeniero se come los planos y salen de algun esfinter de un ingeniero ya terminado y listo para volar el que dice un ingeniero dice un mecanico.
Grande la producción del SU-57, este año si llegan a construir 10, será hasta mucho.
Pues cuantos F-22 te crees que hacia Lockheed al año que el avión estuvo en producción del 96 al 2011 y se hicieron 195 incluidos prototipos. Y eso en una economia que es casi 20 veces la de Rusia y no te digo la diferencia de presupuesto que igual los USA solo en uniformes esta cerca del presupuesto de la fuerza aerea de Rusia. Hay paises de la OTAN y no hablo de Luxemburgo que se gastan menos en defensa que en presupuesto los USA en sustitución de inodoros y duchas al año y que papel higienico.
Lo que se venda es una cosa Walters, otra es ser capaz de diseñar y fabricar un avión desde 0, pocos países son Capaces y Rusia es uno de ellos, pero lo dicho deberían de contratar a ingenieros como tú que harían volar hasta una piedra di que si
Aquí tenemos al ingeniero de barra de bar..
Y que te crees que es el tempest ahora mismo a parte de una maqueta. Rusia sabe fabricar aviones y de buena calidad así que no veo problemas en que lo consigan.
¿Los Estadounidense?. Por vuestros actos ¿ os conocerán? pero por mucho que se busque todo va encaminado a un lugar al sur de rio grande y por ello todo puede concluirse que vuestra burla es por pura envidia, al de ser de un país que no es capaz de fabricar ni bajo licencia cuanto menos llegar a copiar y fabricar un MIG-21, un mig 29…aviones de los años 60 y 70 del siglo pasado
Walter los aviones de hoy en dia se montan a mano, las producciones de los 30-50 no son viables para llegar a un millar de unidades producidas te toca tirar de mas de una linea de montaje un monton de proveedores cientos de ellos por todo el planeta y una decada de trabajo. Los 30.000 cazas en apenas 3-4 años son cosas de la segunda guerra mundial. Aston Martin o McLaren vende más coches al año que cazas de ultima generación se producen.
Walte, ¿y el FCAS y el Tempest que son actualmente?.
Casi todos los aviones modernos comienzan siendo maquetas para después convertirse en prototipos, los cuales darán lugar a la producción en serie una vez corregidas todas las anomalías. Además, ya existe un calendario para este avión, ¿o no lo has leído?.
Bueno, no todas las anomalías detectadas son corregidas, porque ahí tenemos el F-35 con más de 900 fallos, algunos de ellos vitales.
Walter, ¿por qué nunca hablas ni mencionas los fallos del F-35?. ¿Por qué es estadounidense?.
Nunca he visto ningún comentario tuyo criticando los sistemas estadounidenses, ¡jamás!.
Pero bien que críticas los sistemas rusos, europeos, chinos y de otros lugares del mundo mundial.
Cuando EE. UU. anuncie el DISEÑO de los PLANOS de la MAQUETA del próximo avión de 6ª generación, Walter aplaudirá con las orejas y dirá que eso sí que es fabricar aviones.
En cuanto al artículo:
«Checkmate» me parece presuntuoso. Suponiendo que consiguieran fabricarlo en serie, ¿por qué iba a significar un jaque mate? ¿Es mejor que el PAK-FA? ¿Es mucho más barato que el PAK-FA y puede construirse en masa?
Luego, eso de que está diseñado para enfrentarse al F35… me parece una soberana tontería. El F35 es un avión de interdicción, no de superioridad aérea. ¿De qué serviría poder enfrentarse al F35, si luego no pudieras enfrentarte al verdadero amo de los cielos, el F22? Otra cosa es que lo que realmente hayan querido decir es que el «Checkmate» es al PAK-FA lo que el F35 es al F22 y que el objetivo con este avión es hacer un avión mejor que el F35 en alguno de los parámetros que consideren críticos (¿alcance? ¿velocidad? ¿precio de adquisición? ¿coste por hora de vuelo? ¿cantidad de armas en la bahía?…) En lo que indica el artículo, parece superior en los parámetros de velocidad y alcance.
¿Enfrentarse al F35? ¿En los cielos o en un combate en los mercados? ¿O ambas cosas?
¿El supuesto jaque mate se refiere a que la propuesta rusa resultará mucho más atractiva para los posibles países compradores que el F35? No solamente la tecnología influye, ni tampoco solamente los costes, aunque hay países que están ahí en el medio y que tienen cierta libertad de elegir. Si la plataforma es buena y el precio también, podría ser una alternativa para los posibles compradores.
Eso en cuanto a la lucha en los mercados. Pero quizá también se espere, para poder venderlo, que el avión resulte efectivo contra los F35 del país vecino que los haya adquirido. Pongamos, por ejemplo, Egipto versus Israel (más que nada porque no me viene ahora mismo mejor ejemplo a la cabeza). En ese caso, en este ejemplo, para que a Egipto el Checkmate le resultase interesante, tendría que ver que es capaz de enfrentarse al posible avión enemigo.
En cualquier caso, lo que no veo es que el jaque mate se refiera a un enfrentamiento directo de un Checkmate ruso versus un F35 americano.
Diría que además de ser un nombre chulo, se refieren a un jaque mate por calidad/precio.
Si el precio orbita los 50 millones de dólares para exportación, pues te llevas mucho por ese precio.
A ver cómo continúa.
Quieres hacer un avión para » luchar» contra un F-35, con todos sus defectos, cosa natural cuando llevas la ingeniería al límite, esperas 2 años para el prototipo, otros 3 años para la producción, plazos, que ninguna empresa del mundo cumple, vamos, que nos podemos ir a casi una década, esperemos, que nadie presente una maqueta, «dos meses», de una aeronave de sexta generación, y empieza a poner fechas, que todos sabemos que nunca se cumplen.
Es clavadito al avión que compitio a principio de los años 2000 contra el X35 (actual F35) antes de ser elegido y pasar de ser un proyecto «X» al definitivo F35. Era el X32y era i!!Que casualidad!! Ja, ja. A USA le copian un diseño tras otro tanto desde Rusia como desde China. Eso es un coladero de información.
Decir que el Su-75 y el X-32 son clavaditos es o no tener bien los ojitos, cita al oculista o eres de los que si tiene alas y vuela es copia de un producto USA. El Su-75 es un avión estilizado y el x-32 era muy gracioso porque era un avion rechonchete como lo era el Saab 29.
Que se parece mas aun X-32 que a un Su-57 o a un B-21 si pero es que los diseños aerodinamicos son A,B o C. Es como los automoviles al final todos se parecen.
¡Madre mía lo que hay que leer en este foro!.
Afirmar que el Su-75 y el X-32 son clavadaditos es no saber nada de ingeniería y de tener por lo menos 20 dioptrias al mirar las fotos.
Julio, perdona que te diga, pero según tu criterio Tokio es clavadita a Murcia porque las dos son ciudades costeras.
Que Murcia no tiene costa que son barrigas verdes, que lo que tienen es mucha huerta. Como te oigan en Cartagena te crujen.
No sabía que la ciudad de Murcia tuviera costa
Pero, en cualquier caso, ambas se parecen. Ambas tienen… no sé… edificios… gentes… calles… calles con coches…
Me imagino la expresión de escepticismo educado durante la presentación…
-No es un pato gordo, general. Es un pato fuertecito, despega en un metro.
Ahora en serio, las tomas son similares en ambos aviones, pero incluso si la rusa se hubiera “inspirado fuertemente” en la de USA, no significaría que todo el avión fuese una copia. Y es una dinámica que fluye en ambos sentidos, propia de una carrera en desarrollo de armamento.
Muchas veces, no es que el rival desarrolle algo mejor. Si desarrolla simplemente algo distinto (desde una plataforma hasta una aproximación a un problema), muchas veces se explora ese concepto en el otro bando.