Rusia recibe el mayor y más potente helicóptero de carga pesada del mundo.
Las Fuerzas Aeroespaciales rusas han recibido una versión modernizada del Mi-26, el helicóptero de transporte pesado más grande y potente del mundo. La variante “T2V” cuenta con un nuevo motor, electrónica, aviónica, un avanzado conjunto de comunicaciones, equipo de navegación, mejor ergonomía, infraestructura mejorada para los pilotos y los últimos equipos de comunicaciones por satélite.
India también utilizó tres Mi-26, comprados a la Unión Soviética en mayo de 1986. Sin embargo, las aeronaves están inoperativas debido a la falta de repuestos y a problemas logísticos.
Se trata de la tercera variante popular del famoso helicóptero, siendo la primera variante la “T” y las otras dos designadas Mi-26T2 y Mi-26T2V.
Hasta la fecha, el helicóptero ha batido 14 récords internacionales, entre ellos el de elevación: 25 toneladas a una altura de 4.100 metros, 20 toneladas a una altura de 4.600 metros, 15 toneladas a una altura de 5.600 metros y 10 toneladas a una altura de 6.400 metros.
Variante avanzada del helicóptero más grande del mundo con mayor capacidad de carga.
Según un informe de Rossiyskaya Gazeta, el ejército ruso ha recibido un único Mi-26T2V. “La flota de aviones de la aviación del Ejército se actualiza anualmente debido a la llegada de aviones nuevos y modernizados”, citaba al jefe de la aviación del Ejército, Igor Romanov. Refiriéndose a la guerra en Ucrania, dijo que un Mi-26 puede elevar a “82 paracaidistas con un conjunto completo de armas”.
El informe también mencionaba variantes de helicópteros como el Ka-52M Alligator, el Mi-28NM Night Hunter, el Mi-8AMTSh-V Terminator y el Mi-8MTV-5M “enviados a unidades de combate”.
Esto refleja el enorme esfuerzo de la industria de defensa rusa por aumentar la producción de defensa y terminar rápidamente los proyectos existentes en previsión de lo que percibe como una guerra inevitable con EE.UU. y la OTAN.
La variante T2 supuso un avance respecto al Mi-26T. Tiene una “cabina de cristal” con cinco pantallas LCD multifuncionales en color, paneles de control, instrumentos electromecánicos redundantes y un conjunto de comunicaciones digitales más moderno.
Se utiliza un dispositivo de televisión a bordo para controlar visualmente la carga en la eslinga externa durante el día. Esto permite al helicóptero realizar vuelos instrumentales siguiendo la normativa internacional en todo el mundo y reduce el tamaño de la tripulación de cinco a tres.
El Mi-26T2V, por su parte, posee sistemas de aviónica aún más avanzados. Este nuevo sistema de navegación permite el vuelo automático a lo largo de la ruta, “la salida a un punto predeterminado, la aproximación al aterrizaje, así como las maniobras previas al aterrizaje y el regreso al aeródromo principal o alternativo”, añadió RG. Además, el Mi-26T2V también ha recibido el complejo de defensa antiaérea Vitebsk, gafas de visión nocturna y nuevos asientos de absorción de energía.
Además, el hecho de llevar el sistema de defensa electrónica Vitebsk-25, instalado también en helicópteros de ataque como el Kamov Ka-52 Alligator, sugiere que el Mi-26T2V se empleará también para lanzamientos aéreos o helitransportados en zonas de combate “calientes” de primera línea, y no sólo en la retaguardia. El Vitebsk puede interferir y desviar sistemas portátiles de defensa antiaérea (MANPAD) disparados desde el hombro.
Utilidad militar para Rusia y la India
La situación militar-estratégica que exigiría que el gigantesco Mi-26 sobrevolara o aterrizara en medio de un espacio aéreo disputado sería interesante. Se trataría de un enfrentamiento extremo y severo, a gran escala, entre grandes ejércitos y una guerra terrestre masiva que justificaría un refuerzo grande y rápido de tropas y material en las líneas del frente.
El único escenario concebible para ver el Mi-26 utilizado de esta manera es una colisión total entre Rusia y la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) en Europa, extendida a lo largo de casi 2.500 kilómetros (1.600 millas) de frente de batalla. Puede transportar hasta 82 paracaidistas con un conjunto completo de armas.
Mientras tanto, los helicópteros Mi-26 de la Unidad de Helicópteros 126 de Chandigarh permanecen en tierra por problemas de mantenimiento. La India adquirió los CH-47 Chinook de fabricación estadounidense, que tienen una capacidad de carga inferior a la de los Mi-26.
La última vez que la India utilizó los Mi-26 fue durante las inundaciones de Cachemira de septiembre de 2014, cuando los helicópteros transportaron desde maquinaria pesada hasta material de socorro. La aeronave se ha distinguido por emprender numerosas operaciones a poca altura en J&K durante la guerra de Kargil, las llanuras del centro de la India y los mares de Kutch.
También ha aterrizado en Daulat Beg Oldie (DBO) y en otros aeródromos de gran altitud transportando vehículos de ruedas, cañones de campaña, generadores medianos y pesados, estaciones móviles de comunicaciones por satélite y excavadoras.
Levantó dos Chinook en la guerra de Afganistán
Pero el momento irónico llegó en la primavera de 2002, cuando un Mi-26 fue utilizado para recuperar y elevar dos helicópteros Chinook MH-47E del ejército estadounidense desde una montaña de Afganistán.
Los Chinook, operados por el 160º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales, habían sido empleados en la Operación Anaconda, un esfuerzo para expulsar a los combatientes de Al Qaeda y los talibanes del valle de Shahi-Kot. Quedaron varados en las laderas de Sirkhankel, a altitudes de 2.600 metros y 3.100 metros.
Parth Satam
Rusia actualmente, tan solo tiene una treintena de Mi-26 en servicio y ahora anuncia, con bombos y platillos, la entrega de un Mi-26T2V, un aparato que no usara en Ucrania por temor que se lo derriben con 150 soldados a bordo…
Rusia tendra 30 en papel pero la operatividad/disponiblilidad de ese helicoptero deja mucho que desear
Son pocos los que tendra en servicion actualmente , por eso reciben uno
A nivel internacional son un desastre , casi todos en tierra
Sus palas y sitema de rotor requieren de recambio/servicio cada pocas hora y son costosos de reemplazar
Tan malos son que lo mejor que puede hacer un pais es comprarlo y enviarlo de regalo al enemigo
101spg. Correcto, no quería cabrear aún más a los Putin-Lover. Gracias por su aporte.
Me encanta leer comentarios rusofobos, al final del día, me parto el pecho!
No sé si son directamente proporcionales a la escasez de seso, o a la envidia.
Me decanto fifty-fifty, porque no se puede andar muy sobrado para comentar, lo que por otra parte deja patente que si tan mal material hacen, como es posible qué mas de 45 países con sus armas y presupuestos, mas carne de cañón del que era 2 mayor ejercito de Europa, no sean capaces ya no de ganar, sino de ARRASAR a Rusia???
En fin,lo dicho entra también la envidia, sin duda!
La continua pasion rusa de hacer lo mas grande del mundo, aunque sea un tenedor. Necesitan simbolos. De esos simbolos se nutren los fanaticos.
Esa que les hizo poner el primer satélite en el espacio, o el primer animal, hombre, mujer…? Crear el láser? Los mejores cazas calidad-previo del mundo? O hacer frente y ser los UNICOS de occidente en poseer SOBERANIA frente a la escoria anglosionista? La verdad es q jode tener que ver en EUROPA, como nos ordenan dar el Sáhara y así perder casi seguro, las tierras raras del monte Tropic…O que destruyan los gasoductos que abastecían el motor de Europa, Alemania, y tener que cerrar el pico!
Rusia NO, lo paso fatal en los 90 y con TRABAJO se rehicieron, SIN expoliar a NADIE, es más, salvó a cristianos que eran CRUCIFICADOS en Siria por la canallesca creada por el imperio!
SOBERANIA!!