Saab prepara el sucesor del Gripen con cazas furtivos y drones impulsados por IA.
Según informes Saab está avanzando en los preparativos del avión de combate de nueva generación de Suecia, ya que el JAS 39 Gripen se acerca al final de su vida útil operativa, y el despliegue de un sustituto está previsto en torno a 2050.
La propuesta de Saab se centra en una combinación de plataformas tripuladas y no tripuladas, que incluye una plataforma subsónica de bajo coste sin tripulación de menos de una tonelada, una plataforma supersónica sin tripulación de más de cinco toneladas, una plataforma subsónica sin tripulación de menos de cinco toneladas y un nuevo caza tripulado.
Estos últimos incorporarán tecnologías como la inteligencia artificial, las operaciones en red y las capacidades de sigilo, que se consideran necesarias para los futuros requisitos del combate aéreo.
Según las imágenes disponibles, el futuro caza de Saab conservará elementos clave del Gripen, como el motor, los sistemas del vehículo y la aviónica, pero introducirá un fuselaje más sigiloso, una nueva columna vertebral digital, sistemas de comunicación avanzados e integraciones de inteligencia artificial.
El futuro diseño omitirá los alerones del actual Gripen. Un elemento clave del planteamiento de Saab son los drones, sistemas aéreos no tripulados diseñados para operar junto a los cazas tripulados.
Estos drones podrían servir de señuelo para absorber el fuego enemigo o realizar tareas de vigilancia y ataques de precisión en entornos de alto riesgo.
Peter Nilsson, director de la unidad de negocio de Programas Avanzados de Saab, declaró que algunas plataformas podrían diseñarse para ser prescindibles y cumplir estas funciones. Saab también está incorporando tecnologías de sigilo, como materiales que absorben los radares y diseños aerodinámicos mejorados, para aumentar la baja observabilidad.
El sigilo se ha convertido en una característica crítica en la guerra aérea, ya que permite a los aviones reducir la detección por radar.
Las propuestas forman parte del estudio KFS (Future Combat Aircraft Concept) de Saab, iniciado a mediados de 2023. El programa da prioridad a las capacidades de baja observabilidad, autonomía y guerra electrónica. Los esfuerzos de validación tecnológica han incluido pruebas en túnel de viento y simulaciones por ordenador.
Saab presentó su concepto de dron supersónico sigiloso en el 33º Congreso Internacional de Ciencias Aeronáuticas en septiembre de 2022, con bahías de armas internas y un diseño aerodinámico de baja resistencia. El programa KFS, que se prolongará hasta 2030, se centra en demostradores de sistemas tripulados y no tripulados.
El programa recibió un nuevo impulso en marzo de 2024, cuando Försvarets materielverk (FMV), la Administración de Material de Defensa de Suecia, adjudicó a Saab un contrato para la realización de estudios conceptuales.
Estos estudios abarcan plataformas tripuladas y no tripuladas, demostradores tecnológicos y desarrollos a nivel de sistema. Saab colabora con las Fuerzas Armadas suecas, el Instituto de Investigación de Defensa Total y GKN Aerospace, y se espera que los estudios concluyan a finales de 2025.
El trabajo coincide con las actualizaciones en curso de la flota Gripen C/D y la introducción del Gripen E, que entrará en servicio en Suecia y Brasil en 2025. Saab ha declarado que la plataforma Gripen E puede servir de banco de pruebas para tecnologías emergentes, como la inteligencia artificial.
Saab está probando la integración de la IA en el marco del «Proyecto Beyond», una colaboración con la empresa de software de IA Helsing. El proyecto incluye la integración de agentes de IA en escenarios de combate más allá del alcance visual directamente en los sistemas operativos.
Según Johan Segertoft, responsable de Gripen en Saab, los avances en IA y sistemas no tripulados también podrían mejorar el rendimiento de los cazas tripulados. Saab está explorando tecnologías adicionales, como módulos de radar integrados en estructuras de material compuesto para mejorar el rendimiento del radar, y se prepara para probar su UAV impreso en 3D «Ruby» en el marco del programa acelerador Rainforest.
Ruby, propulsado por un motor GE Aerospace J85 de un Saab 105 de entrenamiento, se probará en el campo de tiro de Vidsel, en el norte de Suecia, para aplicaciones civiles y de defensa, como la extinción de incendios forestales.

Los acontecimientos geopolíticos, incluida la anexión de Crimea por Rusia en 2014 y su invasión de Ucrania en 2022, han aumentado la atención de Suecia en la modernización de la defensa aérea.
La estrategia de defensa 2025-2030 de Suecia aborda estas preocupaciones de seguridad al tiempo que se alinea con los requisitos de la OTAN. La estrategia aumenta el gasto en defensa hasta el 2,6% del PIB en 2028, asignando 170.000 millones de coronas suecas (14.900 millones de euros) a la defensa militar y 35.700 millones de coronas suecas (3.100 millones de euros) a la defensa civil.
Suecia ha aportado 4.200 millones de euros en ayuda militar a Ucrania, lo que pone de relieve la importancia de almacenar recursos y mejorar la preparación logística para conflictos prolongados. Las lecciones de la guerra de Ucrania ponen de relieve la necesidad de adaptabilidad tecnológica, defensa aérea por capas y capacidad de ataque de largo alcance.
Suecia ha mantenido un enfoque de defensa independiente, mientras que otros países nórdicos (Finlandia, Noruega y Dinamarca) han adquirido cazas F-35 de fabricación estadounidense. La estrategia de defensa aérea de Suecia mantiene seis escuadrones de la Fuerza Aérea sueca equipados con aviones JAS 39 Gripen, incluidas las variantes JAS 39E y JAS 39C/D más antiguas, para cumplir los requisitos de la Defensa Integrada Antiaérea y Antimisiles (IAMD) de la OTAN.
Está prevista la modernización de las infraestructuras para mejorar la dispersión y movilización de las bases aéreas, y los programas de formación de pilotos se ampliarán con oportunidades internacionales. Entre 2025 y 2030, las divisiones de cazas integrarán capacidades de ataque de largo alcance y sistemas aéreos no tripulados para reconocimiento y seguridad.
En diciembre de 2022, Suecia abandonó el programa Tempest liderado por el Reino Unido, que ahora forma parte del Programa Aéreo de Combate Global (GCAP), debido a la falta de alineación con sus prioridades y plazos. Mientras tanto, otras naciones europeas, entre ellas Francia, Alemania y España, están avanzando en el programa de cazas de sexta generación FCAS.
Analistas como Lars Peder Haga, de la Academia Noruega de Defensa, señalan los retos financieros y tecnológicos del desarrollo independiente de cazas. Sin embargo, Suecia ya ha desarrollado anteriormente aviones avanzados, como el Viggen y el Gripen.
Peter Hultqvist, portavoz de defensa de los socialdemócratas, subrayó la importancia de mantener la capacidad nacional sueca de desarrollo de cazas por su valor industrial y estratégico. En cuanto a la preocupación por los costes de desarrollo, Peter Nilsson se refirió al exitoso programa JAS 39 Gripen de los años ochenta, que se enfrentó a un escepticismo financiero similar.
El planteamiento de Saab consiste en abastecerse internacionalmente de aproximadamente el 85% de los componentes, manteniendo al mismo tiempo el control sobre el diseño y la integración del sistema como solución rentable.
La decisión sobre el futuro avión de combate sueco, prevista para 2030, determinará las capacidades aéreas del país y su estrategia industrial de defensa. Las propuestas de Saab pretenden integrar sistemas tripulados y no tripulados, sigilo y tecnologías de IA, con plataformas probadas como el Gripen E que apoyen el proceso de desarrollo. Las opciones de Suecia incluyen el desarrollo nacional, la colaboración internacional o la adquisición de sistemas fabricados en el extranjero, con implicaciones para la mano de obra de Saab, que incluye 6.000 ingenieros en Linköping. El resultado influirá en la preparación de Suecia para la defensa a largo plazo y en su panorama industrial.
Rudis02ARG
He aquí un ejemplo de lo que España debe y tiene que hacer.
Pues tenemos los medios, las empresas y los profesionales adecuados para acometer cualquier producto de calidad y estratégico.
Hay que aprovechar la cantidad, y calidad de nuestros universitarios, que salen bien formados para incorporarlos a estos y otros programas, y mejor si fuera una universidad Dual con prácticas en esa industria, así como la FP Dual.
Ya no se pueden tardar 25 años en tener un avión finalizado, a la velocidad tecnológica actual sería algo obsoleto. Cualquier desarrollo de mas de 10 años no vale.
Pero no tenemos lo más importante: una empresa aeronáutica española con el 100% del capital español. Suecia Si, Italia si, Francia si, UK si, etc.
Y sinceramente veo muchos hipotéticos 6…..para Gente que no han llegado aún hacer volar un 5……
Ya lo de la economía de escalas lo he comentado por acá hasta la saciedad.
Quizás seria bueno que España se asociara a algún socio estratégico estable políticamente y económicamente, en Iberoamérica. algo como de gobierno a gobierno.