Se cree que Camboya es el primer cliente del avión FTC-2000G de fabricación china.

Camboya podría ser el primer comprador del avión multipropósito FTC-2000G fabricado por la empresa china Guizhou Aircraft Industry Corp (GAIC), sin embargo, el nombre del país comprador sigue sin ser revelado. Las entregas se esperan entre 2021 y 2023.

Esta semana, el Global Times, del que se hizo eco el periódico camboyano Khmer Times, informó que el fabricante del avión estaba vendiendo el avión a un país del sudeste asiático aún no revelado. El informe no dijo el coste o la cantidad de unidades vendidas. Solo mencionaba que el acuerdo se firmó en enero de este año y que las entregas comenzarán a principios de 2021 y se completarán después de dos años.

Se menciona a Camboya y Myanmar como posibles compradores, ya que ambos están estrechamente alineados con China, tanto militar como políticamente. Como indicio, Myanmar ya opera varios tipos de aviones chinos, incluyendo los aviones de ataque a tierra Q-5 de Nanchang y los interceptores J-7 de Shenyang. Pero las recientes adquisiciones y pedidos de la Fuerza Aérea de Myanmar (MAF) descartan la posibilidad de que Myanmar sea el comprador.

Camboya, por su parte, tiene una flota de helicópteros Harbin Z-9 y acaba de comprar 40 millones de dólares en equipo militar chino, según el primer ministro Hun Sen. Por lo tanto, Camboya parece más probable que sea el comprador de los aviones multifunción FTC-2000G para su Real Fuerza Aérea de Camboya.

El Guizhou JL-9, también conocido como FTC-2000 Mountain Eagle (Shanying), es un entrenador de combate supersónico de dos asientos desarrollado por la Compañía de Importación / Exportación de la Industria de Aviación Guizhou (GAIEC) para la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF)  y la Fuerza Aérea Naval del Ejército Popular de Liberación (PLANAF).

El FTC-2000 comenzó como un entrenador económico para aviones de cuarta generación. El entrenador fue revelado en la Exposición Internacional de Aviación y Aeroespacial de China 2001. Según los informes, el avión se produce en una línea de montaje de GAIC en Anshun, Guizhou. El FTC-2000, como el JL-9, compitió con el Hongdu JL-10 para cumplir con los requisitos de entrenador avanzado del PLAAF y el PLANAF. El JL-10 es más avanzado tecnológicamente, pero también más caro que el JL-9. En 2013, ambos modelos entraron en producción.

Los medios estatales chinos revelaron una variante del entrenador de aterrizaje en portaaviones en 2011. Designado el JL-9G, ha reforzado el tren de aterrizaje, ha ampliado el ala y las entradas supersónicas sin desviador, pero ha demostrado ser inadecuado para los aterrizajes detenidos en los portaaviones y se limita a operaciones terrestres.

El 5 de septiembre de 2018, la agencia de noticias estatal china Xinhua informó que GAIC había comenzado la producción en masa de la variante FTC-2000G. El 28 de septiembre se informó que el primer FTC-2000G producido en masa había realizado su primer vuelo.

Alain Henry de Frahan

One thought on “Se cree que Camboya es el primer cliente del avión FTC-2000G de fabricación china.

  • el 28 abril, 2020 a las 19:27
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    Aquí se ve lo valientes que son los Camboyanos.

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