Se filtran las primeras fotos del nuevo avión de Rusia.

Han aparecido fotos en Internet del nuevo caza furtivo de Rusia.

El avión de guerra monomotor, al que el fabricante Sukhoi llama “Checkmate” (Jaque Mate), debutará al parecer en el salón aéreo MAKS, en el aeródromo de Ramenskoye, en el óblast de Moscú, en esta semana.

En las primeras imágenes, el Checkmate está cubierto con una lona. En las fotos que aparecieron el domingo, la lona ha desaparecido. Lo que hay debajo podría ser una maqueta que no vuela. O podría ser un prototipo volable.

En cualquier caso, ahora podemos intentar evaluar el diseño de Checkmate.

A primera vista, el Checkmate tiene evidentes cualidades poco observables, como un morro y un fuselaje cincelados, superficies de control de la cola en forma de V y compartimentos internos para armas, todo lo cual ayuda a dispersar, en lugar de reflejar directamente, la energía del radar.

Tal vez lo más notable es que la entrada de la tobera presenta una notable hendidura.

Esa hendidura es reveladora. Una entrada de aire en la zona de la tobera, como la que tienen el F-16 estadounidense, el Typhoon europeo y el J-10 chino, transporta el aire directamente a la turbina y puede mejorar el rendimiento en ángulos de ataque elevados en comparación con los aviones con complejas entradas laterales.

Pero hay un inconveniente. Una entrada en la parte inferior podría requerir varias compuertas y huecos para ralentizar el aire supersónico a la velocidad subsónica. Los motores a reacción no pueden manejar el aire supersónico entrante.

Al mismo tiempo, una entrada de aire por la parte inferior no ofrece a los diseñadores muchas opciones para curvar el paso de la entrada con el fin de ocultar la cara de la turbina. Esto significa que los radares enemigos, que miran al caza de frente, podrían tener una visión directa de la característica más reflectante del caza.

Las tomas de aire en el morro suelen requerir varios ajustes que añaden peso para resolver el problema del flujo de aire supersónico. También implican una gran firma de radar frontal, un problema obvio si los diseñadores de un avión pretenden ser sigilosos.

Sin embargo, el consorcio Eurofighter encontró una forma de serpentear la entrada del Typhoon para ocultar la turbina. Y Lockheed Martin perfeccionó en la década de 1990 un nuevo diseño de entrada -la llamada “entrada supersónica sin desviación”, o DSI- que incluye protuberancias y bultos cuidadosamente colocados, así como esa distintiva mordida inferior.

La forma y el hundimiento de una DSI consiguen dos cosas. Disminuyen la velocidad del aire entrante y ocultan la turbina. Además, un DSI es mecánicamente sencillo, por lo que puede reducir el coste en comparación con diseños de entrada más complejos, como los del F-15 estadounidense y el Su-27 ruso.

 

La principal desventaja de un DSI es que probablemente limita la velocidad máxima de un avión a menos de Mach dos, mientras que las complejas entradas laterales pueden producir velocidades máximas superiores a Mach dos.

Por lo tanto, si lo que se busca es un caza asequible y maniobrable que también tenga cualidades poco observables y no le importa sacrificar algo de velocidad, una entrada de tobera DSI es un enfoque inteligente. No debería sorprender, pues, que el Checkmate incluya este tipo de entrada.

Después de todo, el objetivo de Sukhoi parece ser desarrollar un caza furtivo que los clientes extranjeros puedan permitirse. La fuerza aérea rusa también podría querer adquirir Checkmates para complementar sus Su-57, más grandes, más sigilosos y probablemente muy caros.

Dicho esto, es posible que el Checkmate no esté listo para volar, especialmente si lo que aparece en el MAKS es una maqueta y no un demostrador funcional. La mayoría de los nuevos diseños de cazas nunca llegan a la producción, ya sea por problemas de desarrollo o por falta de clientes que paguen.

Sólo el tiempo dirá si Checkmate supera las probabilidades… y entra realmente en producción.

Davis Axe

52 thoughts on “Se filtran las primeras fotos del nuevo avión de Rusia.

  • el 19 julio, 2021 a las 13:00
    Permalink

    Parece una presentación película Norte América o de Bollywood la India

    Ahora lo que tiene que hacer es volar bien y aún así …. Para venderse necesita un comprador potente y créditos

    Respuesta
  • el 19 julio, 2021 a las 14:05
    Permalink

    ¿A los que son capaces de defender que el SUKHOI Su-75 es una “copia exacta del F-35” aún sois capaces de mantener vuestra absurda afirmación? .
    Si así lo hacéis, entonces llegareis a la conclusión de que un avestruz es exactamente igual que una cigüeña.

    Respuesta
    • el 19 julio, 2021 a las 16:17
      Permalink

      Nadie ha escrito de copia “exacta”, pero si que parece a un concepto estadounidense de 5ta Generación. Ninguna otra nación antes del F-22, F-23 y del F-35 estadounidenses, desarrolló un concepto totalmente nuevo o diferente en un avión de 5ta. generación. Además, para aumentar la potencia del motor “Izdeliye 30” (variante del AL-41F1S) con un empuje actual de 145 kN con postquemador, para superar un empuje de 180 kN, deben de aumentar la temperatura de combustión de 1’400 °C a por lo menos 1’960 °C, pero esto requiere la necesidad de utilizar revestimientos de cerámica en sus componentes como las aspas de la turbina en cámara de compresión y la tobera de escape, algo no dominan Rusia ni China e implica un aumento de peso en de hasta un 20% (aprox. 1750 kg), de reparaciones y de gastos en mantenimiento.

      Respuesta
      • el 19 julio, 2021 a las 17:44
        Permalink

        Que el F-23 no existe es Y-23. Y que pesadito con el motor que el motor USA es asi de potente porque no pudieron bajar el peso del avión.

        Respuesta
        • el 19 julio, 2021 a las 23:42
          Permalink

          mharvey . Maestro. Gracias por la corrección. Pero le recuerdo, los dos motores del Eurofighter, pesan más de 2’000 kg entre los dos y en conjunto apenas logran un empuje de 180 kN como máximo con postquemador, mientras que el motor F135-PW-100 del F-35A, pesa 1’701 kg y desarrolla 191 kN de empuje.

          Respuesta
          • el 20 julio, 2021 a las 07:54
            Permalink

            Si pero el typhoon tiene supercrucero y es supersonico y el F-35 con el pepino de motor no lo es y es lo que no entiende hay motores de 400 Kn pero son para aviones de transporte y por cierto no son USA.
            En Rusia se han hecho motores tan potentes como el F-135 pero la cuestión es que lo tienen que meter en aviones muy pesados y si consiguen grandes prestaciones que solo son sueños del F-35. Los motores del Mig-31 estan en los 175.
            Y los motores del Typhoon el EJ200 tiene mas potencia la normal si es de 90kn pero tiene un empuje de combate por poco tiempo, y es el dato de los F-135 maximo que dan, de 103kn. Pero es lo de menos lo importante es que haces con es motor si el F-35 tiene las prestaciones de un caza de comienzos de 1950 da igual que lleve un motor enorme si las prestaciones son pesimas. Tiene que estar muy bajo de combustible para llegar a la relacion empuje peso 1:1 mientras que el Typhoon con el avión lleno de combustible y armado ya lo da

          • el 20 julio, 2021 a las 16:04
            Permalink

            mharvey . En relación peso, tamaño y potencia, no hay motor que pueda competir con el F135-PW-100 del F-35A y en cuanto velocidad, el F-35 puede desarrollar suprecrucero a 1.6 Match a alturas operativas, mientras el Eurofighter es de aproximadamente Mach 1.2. Ud. gusta mencionar que el F-35 es una aeronave subsónica, que lo afirme roza un poco a mentiras con malas intenciones. Al igual que el Tanque M1 Abrams, la velocidad de la aeronave mediante un programa se limitó a 1.6 Match para que no haya daños en su revestimiento RAM, una pintura extremadamente cara, pero en caso necesario, puede desarrollar su velocidad máxima de Match 2.2+ un cuarto de hora sin daños en la pintura. Ya se lo expliqué hace unos días.

          • el 20 julio, 2021 a las 19:00
            Permalink

            No te crees esos datos ni puesto de polvo de angel. Pero tu has visto lo que has escrito, como vas a tener como supercrucero la msima velocidad que con el postcombustor, es que ademas el F-35 no tiene supercrucero pero es ademas Lockheed aconseja no ir en supersonico salvo unos pocos segundos.
            Iluminado es la relación peso potencia del avion no la realción peso potencia del motor que parece que no tengas ni idea de que va esto, que hasta ahora creia que era amor a todo lo USA y me parece que es un desconocimiento total. Pues esos datos se los cuentas a Lockheed al pentagono a la USAF, US Navy y USMC porque no lo saben porque lo del Mach 2,2 es te traca , logico porque te los estan inventando.
            No puedes pasar de Mach 2 con una toma de aire fija es imposible aerodinamicamente.
            Y los del M-1 me lo puedes explicar aparte porque parece que digas que tambien es supersonico y no lo que es un mal MBT.

      • el 19 julio, 2021 a las 19:19
        Permalink

        ¿¡Que no se dijo eso Waltter?!, Pues mira el artículo anterior y lo verás con tus propios ojos.
        El articulo es el del 17 de julio de 2021.

        Respuesta
        • el 19 julio, 2021 a las 23:43
          Permalink

          Avísenos cuando esa cosa vuele y sean construidos al menos una veintena de unidades…

          Respuesta
          • el 20 julio, 2021 a las 07:59
            Permalink

            Avisanos cuando los fallos declarados por Lockheed en el F35 no esten solucionados porque algunos incluso los criticos, como que al poner el postquemador el aviíon sufre daños estructurales que lo pueden hacer caer, Lockheed ya ha dicho que no los puede solucionar y se van a quedar si no nos conformamos cuando bajen de las 3 cifras. Ahora por si se le ha olvidado estan por encima de los 800.

          • el 20 julio, 2021 a las 19:34
            Permalink

            mharvey . Sé que Ud. se considera todo un experto, hasta mucho mejor que los expertos de las 13 naciones que han comprado o encargado los F-35 mientras que el Eurofighter y el SU-57 no son hits de ventas…

          • el 20 julio, 2021 a las 20:30
            Permalink

            No se pero es que la mayoria ya habian comprado el avion antes de que volra asi que eso es hacer un poco trampa, y tampoco es un merito ha ahabido aviones que han sido un desastre y se han vendido a muchos paises.
            Y desde luego más experto que alguien que se inventa prestaciones magicas del f-35 que no es que sean mejores de las del producto en si es que fisicamente son imposibles, igual es que tenian algún experto que les daban datos y capacidades falsas.
            Porque a caso no es cierto que el F-35 tiene mas de 800 fallos y que un numero importante de ellos, decenas de ellos, son criticos y que gran parte de esso problemas la propia compañia a declarado que son imposibles de solucionar, y esos son datos reales y manifestados no por un pais enemigo de los USA como cualquier pais de Europa que no compre los F-35, si no por la propia compañia fabricante.

  • el 19 julio, 2021 a las 14:30
    Permalink

    Dicho lo anterior, debo reconocer que el diseño me gusta mucho y no sé donde algunos cegatos le ven el parecido al F-35.
    Si no estuviésemos bajo la dictadura de los Estados Unidos, no sería una mala opción establecer una cooperación con Rusia al 50% para el desarrollo y fabricación de ese avión, repartiendo la propiedad intelectual entre ambas naciones.
    Sé que ese deseo es totalmante irrealizable por la infame Ley CAATSA estadounidense y por otras circunstancias, pero igualmente deberíamos recordar que Rusia no es ya la Unión Soviética ni es un régimen comunista, como algunos despistados en la historia aún piensan.

    Respuesta
    • el 19 julio, 2021 a las 16:09
      Permalink

      Te impresionan marquetitas, claro.

      Respuesta
      • el 19 julio, 2021 a las 19:23
        Permalink

        No Walter, lo que me impresionan son las buenas ideas y los buenos proyectos, vengan de dónde vengan.
        Me da lo mismo si son europeos, estadounidenses, chinos, japonese, surcoreanos, etc.

        Respuesta
        • el 19 julio, 2021 a las 23:45
          Permalink

          Los sueños no preñan y sin que vuele al menos una veintena de estos aviones, no servirán de mucho…

          Respuesta
    • el 20 julio, 2021 a las 14:45
      Permalink

      Walter, es preferible los sueños a las pesadillas, y tú amado F-35 es una auténtica pesadilla de terror.
      Esa chapuza voladora que se llama F-35 tiene ahora nuevos problemas, ¿o no te has enterado de lo que sucede a sus motores y de lo cual nos hemos enterado recientemente?.
      Un nuevo problema que ni un excelente guionista de películas de terror podría haber soñado.
      ¡Desde luego menudo negocio ha hecho Suiza comprando ese avión!.
      Además, hasta la propia USAF está hasta los c…. del dichoso avioncito, y ya ni lo disimula.
      En cuanto a si el Su-75 yo solo dije que me gusta su estilo, pero no digo como será cuando esté operativo, si es que lo llega a estar. Eso ya es otra cuestión y solo el tiempo dirá que tan bueno es.

      Respuesta
  • el 19 julio, 2021 a las 15:23
    Permalink

    No obstante y si alguien quiere buscarle algún parecido conceptual, pienso que está más cercano en sus soluciones aerodinámicas al BOEING X-32, el competidor directo del LOCKHEED X-35 y que dío lugar al F-35.

    Respuesta
  • el 19 julio, 2021 a las 16:09
    Permalink

    “Impresiona” la marquetita, toda una copia híbrida del F-22, F-23 y F-35…

    Respuesta
    • el 19 julio, 2021 a las 17:39
      Permalink

      Ni idea pues puedes decir que los F-22, Y-23 y F35 son copias de aviones de origen sovietico es tan cierto como lo que dices todos tienen alas y motor o motores y vuelan.

      Respuesta
      • el 20 julio, 2021 a las 00:08
        Permalink

        mharvey . Aunque ambos tengan un motor a combustión, cuatro ruedas, limpia brisas, luces y un volante, hay grandes diferencias entre un Lada y un Cadillac…

        Respuesta
        • el 20 julio, 2021 a las 08:09
          Permalink

          Pues yo netre un lada y in cadillac no veo tanta bueno si el lada arranca con -20º C todos los dias sin problema otra cosa es que comparara el Lada no se con un Toyota, un Volvo o un Mercedes pero con un Cadillac con sus fallos aun por piulir en algunos modelos con nun tesla si hay gran diferencia con un lada pero un Cadillac.
          Es que la industria del automovil USA salvo en su pais no vende nada aparte de los tesla, es un mal ejemplo.

          Respuesta
          • el 20 julio, 2021 a las 19:40
            Permalink

            mharvey l. Ud. en su vida jamás se ha sentado en Cadillac y mucho menos tras los instrumentos de vuelo de un avión en vuelo, ni siquiera los de una avioneta o de un ultraligero.

          • el 20 julio, 2021 a las 21:21
            Permalink

            Pues si me he subido en trasto USA y la verdad es que dan penita, si era por el conford de marcha ya les gustaria a los USA hacer coches comodos y a la vez estables, porque los coches yate USA blandos de suspensiones son un peligro aunque solo corren y solo algunos en linea recta. Pero si quiere ver lo que era comodidad un placer viajar en un Citroen DS o en un CX, ya no te hablo de un Rolls en esos confieso que no me he subido aunque si en sus primos los Bentley . Pero si tengo que elegir lo que era un DS del 67 o un Bentley de principios del siglo XXI me quedo con el Ds o con el CX del 75. El DS fue capaz de ganar rallys como el mil lagos, Tour de Corse o Montecarlo cosa que un coche USA jamas conseguira. Ya me gustaria ver un cadillac Eldorado de finales de los 50 principios de los 60 en un Montecarlo en la primera curva acaba en el fondo del valle.

    • el 19 julio, 2021 a las 19:31
      Permalink

      El que impresiona eres tú con tu desconocimiento del tema.
      Es imposible crear un híbrido del F-22 y del F-35 (el F-23 no existe, solo existió un prototipo designado YF-23).
      Tanto sus funciones como sus características son divergentes en muchos aspectos.
      Desde luego lo tuyo ya es rusofobía, chinofobia y eurofobía. Solo tienes ojitos para solo lo que sea made in U.S.A.
      Y que yo sepa tanto el FCAS como el Tempest, -ambos de sexta generación- también son maquetas, pero se trabaja activamente en ellos.

      Respuesta
  • el 19 julio, 2021 a las 16:37
    Permalink

    ¿ No es entonces la antítesis de ningún caza USAF u OTAN ? ¿ Entonces cuál es el rol para el que ha sido creado y lanzado entonces ? ¿ Tal vez sólo para exportación ? Si esto es así, entonces ¿ Con qué credibilidad contará si su país de origen no adquiere ningún ejemplar ?

    Respuesta
    • el 19 julio, 2021 a las 19:52
      Permalink

      Pienso que Rusia sí lo adquirirá por una cuestión muy sencilla: Será más económico que el Su-57, con el cual seguramente hará una diferenciación de misiones (como el F-22 y el F-35), No es lógico arriesgar un Su-57, mucho más caro y complejo, para una misión que podría hacer en Su-75 que serán seguramente más baratos.
      Pienso que posiblemente el Su-57 servirá como caza de defensa aérea y el Su-75 como cazabombardero y caza complementario.

      Respuesta
  • el 19 julio, 2021 a las 16:37
    Permalink

    Ese morro y toma recuerdan más al competidor del F35.

    Respuesta
    • el 19 julio, 2021 a las 17:42
      Permalink

      Es una especie de X-32 pero más estilizado pero del prototipo la idea es que producción el F-32 llevara timones horizontales y verticales diferenciados solo en el prototipo los timones horizontales y verticales eran uno.
      Pero bueno nuestro ingeniero a mencionado a tres aviones furtivos USA uno mal nombrado y justo se parece al que no menciona.

      Respuesta
  • el 19 julio, 2021 a las 21:41
    Permalink

    Pues yo le veo un parecido retro al mig-21

    Respuesta
    • el 20 julio, 2021 a las 00:04
      Permalink

      Debe ser la misma filosofía del mig 21, avanzado, monomotor y relativamente asequible y tendría que ser muy exportable

      Respuesta
  • el 19 julio, 2021 a las 21:53
    Permalink

    Hay una cosa clara. Este avion no se parece a nada que hayan hecho los rusos hasta este momento. Empezando por el monomotor. Pero no es nada nuevo. Si que se parece a alguno de los aparatos americanos, prototipos o en servicio. No hay consenso cual. Verde y en botella.
    Tambien hay otra cosa clara. Este diseño lleva ya varios años dando vueltas. Y que yo sepa no ha conseguido financiacion. El gobierno ruso no tiene planes para comprarlo. Cuantos aviones rusos se han quedado en el tablero de diseño ?

    Respuesta
    • el 20 julio, 2021 a las 00:31
      Permalink

      Pepe, yo no sé dónde le ves el parecido a los cazas estadounidenses en servicio o como prototipos.
      Por no parecerse, tampoco se parece al YF-23 ni al X-32 (excepto quizás en la toma de aire, pero solo parecida, no igual).
      Será que tengo mal la visión o que otros penséis que un delfín y un tiburón son lo mismo.
      No, definitivamente no hay nada igual por parte de los estadounidenses, de los chinos o de los europeos. Es un caza novedoso.
      Además vuelvo a repetirte que en ingeniería, a problemas comunes se responden con diseños parecidos, pero no iguales.
      Te lo dice alguien que estudió ingeniería, pero no quiero presumir.

      Respuesta
      • el 20 julio, 2021 a las 21:38
        Permalink

        Juan si se parece en la solución al menos del prototipo del X-32 en la zona de la cola en tener los timones unificados , en las unidades de producción es cierto que Boeing manifestó que iba a rediseñar el ala y los timones se iban a dividir. Tambien al menos el dibujo algo del YAK-141 al proyectar los timones mucho mas alla de la tobera.
        Pero es que las soluciones de diseño suelen ser A,B o C aunque en algunas ocasiones sale una marcianada como los F-107, los Tu-22, los Tu-22 Blinder no los Backfire, o los Ekranoplanos.

        Respuesta
  • el 19 julio, 2021 a las 21:55
    Permalink

    Pues a mi me parece que mharvey y Walter rivera se parecen.

    Respuesta
    • el 20 julio, 2021 a las 08:56
      Permalink

      Eso no tendrias narices de decirselo a mis padres que ya buscaron alguno parecido para dar el cambiazo y que otro aguantara mis trastadas. Que 3-5 años decian que era revoltoso pero a partir de los 9-10 mi padre estaba convencido de que era el anticristo que se lo veia en su mirada.

      Respuesta
  • el 20 julio, 2021 a las 01:18
    Permalink

    Pues a mí me gusta que los rusos saquen buenos materiales.
    ¿De que estaríamos hablando ahora si no?
    Además el mundo necesita una Rusia fuerte para hacer de oposición y contrapeso a EEUU.
    Que todo el cotarro lo maneje uno solo a su antojo nunca es bueno.
    Con lo de los motores de última generación creo que todos tienen problemas.
    Los del F35 tampoco parecen fiables y estables.
    Requieren mucho mantenimiento y se averían continuamente.
    Fabricar motores de altas prestaciones para estas bestias aladas parece estar al límite de la ciencia y técnica actual. Quizás aquí esté el cuello de botella a la hora de fabricar un avión actualmente.

    Respuesta
  • el 20 julio, 2021 a las 04:51
    Permalink

    Es un X-32 rediseñado y estilizado, pero muy bien en mi opinión.

    Respuesta
  • el 20 julio, 2021 a las 17:37
    Permalink

    Es que el BOEING X-32 era un auténtico engendro.
    No obstante, en su variante operativa prevista F-32A (que nunca se fabricó y no pasó de ser unos dibujos) si se estilizó algo más, pero nada que ver con el Su-75.

    Respuesta
  • el 20 julio, 2021 a las 17:53
    Permalink

    Alguno de vosotros ha escuchado que Rusia está desarrollando un caza VSTOL para su Armada?
    Es una noticia que ha aparecido en el día de hoy en You Tube.
    Según esa información se partiría de un desarrollo del Yak-141, pero sería supersónico y furtivo.

    Respuesta
    • el 20 julio, 2021 a las 18:48
      Permalink

      Pero para que lo va hacer si no tiene plataforma par usarlo, no se diseña un avión que cuesta miles de millones si luego no tiene un buque para usarlo. Los aviones VSTOL es para paises que en su momento no tenia no ya para un CATOBAR si no para un STOBAR.
      No hay mercado el unico pais es Turquia a nadie más le vas a vender el avión

      Respuesta
  • el 20 julio, 2021 a las 18:27
    Permalink

    Según ese informativo, Rusia tiene pensado construir tres portaaviones ligeros (supongo que serán del tipo VARAN) para dotarlos de cazas VSTOL supersónicos y furtivos. Dichos portaaviones ligeros estarían desplegados cada uno en las distintas flotas rusas (Báltico-Atlántico, Mar Negro, Pacífico).
    Como comenté anteriormente y según dicho informativo, estos cazas VSTOL supersónicos y furtivos le vienen mejor a su doctrina naval que el del único portaaviones auténtico que tienen.

    Respuesta
    • el 21 julio, 2021 a las 00:52
      Permalink

      Pues SÍ . Es muy posible que lleves razón con esa apreciación . Los portaviones de tamaño medio también llamados de escolta , parecen estar de vuelta . Al menos eso es lo que parece . Yo personalmente no soy muy devoto de este tipo de soluciones , aunque reconozco que sobre todo para grandes potencias es una manera de estar en más sitios a la vez con el único hándicap de tener una menor capacidad bélica que las unidades principales y de propulsión nuclear .

      Respuesta
      • el 21 julio, 2021 a las 09:08
        Permalink

        Pero si lo unico interesante del Varan es la catapulta le pones una catapulta y te gasta miles de millones en meter cazas menos capaces que los de un CATOBAR , incluso con peores caracteristicas que un STOBAR no me lo creo otra cosa es que le avión sea un YAK-38 de los que tienen en el almacen y Rusia no tuviera capacidad industrial pero es que ni lo uno ni lo otro. Ya hemos visto lo que da un avión furtivo y supersonico, que no es supersonico y que es peor que un avion de diseño de los 60. Un STOBAR te da pero mucho mas prestaciones solo te toca cambiar el tren y reforzar algo la estructura. Luego diseña y gastar miles de millones, que con el Su-57 se ve que no les sobran, para hacer 30 o 40 aviones que serian subsonicos y que apenas llevarian un tres o cuatro veces menos carga belica y peores prestaciones. Los portaviones SVTOL es para paises pobres casi subdesarrollados. Los UK se estan tirando de los pelos por lo hicieron por cuestión politica para los F-35B donde son socios muy importantes y les ha salido rana.

        Respuesta
      • el 21 julio, 2021 a las 09:15
        Permalink

        Pero si todos lo proyectos de portaaviones no hacen más que crecer Francia pasa de unas 40.000Tm a 70.000 TM China de las 70.000 Tm a las casi 100.000Tm ya me diras donde esta el cambio el portaaviones de escolta.
        Lo que si hay es que hay dos paises Japon y Corea que uno va adaptar sus destructores ASW para llevar los F-35B que iba a comprar y Corea hace lo mismo con su LHD y va probablemente a construir un portaaeronaves mas grande paar operar los F-35B que iba a comprar. Lo que si se va es de los STOBAR a los CATOBAR.
        Pero vamos este cambio es de los paises más ricos del planeta y van a CATOBAR y en ele caso de Japon y Corea tambien de los paises más ricos del mundo a utilizar sus F-35B. Pero es que es que hay tantos paises que abandonan sus portaaviones portaeronaves a dia de hoy hay menos paises que hace una decada luego se va a que existan menos paises con portaaviones.

        Respuesta
        • el 22 julio, 2021 a las 18:24
          Permalink

          Me refería al italiano Cavour , japoneses Izumo y Kaga y coreanos Dokdo y LPX-II . El italiano y el coreano LPX-II no son adaptaciones .

          Respuesta
          • el 22 julio, 2021 a las 21:25
            Permalink

            Pero es que el Cavour ya es viejete es anterior aunque por poco al L-61 y ya operaba con los AV-8B es más se ha tenido que adaptar para los F-35B.
            Y el coreano es una maqueta y si me pongo en modo Walter ya sabes lo que pasa con las maquetas si no son USA.

          • el 23 julio, 2021 a las 16:00
            Permalink

            Pues los coreanos están muy convencidos de su maqueta , como tú la has llamado .

  • el 21 julio, 2021 a las 11:52
    Permalink

    Mharvey, yo solo me hago eco de una noticia que apareció ayer sobre el posible desarrollo por parte de Rusia de un nuevo avión VSTOL supersónicos y furtivo y de la posible adquisición de tres portaaviones ligeros.
    Desde luego no sabemos la verosimilitud de esta noticia o de los planes táctico-estratégicos del gobierno ruso para su marina.
    Solo dejemos pasar el tiempo y ya veremos si esa noticia es real. Solo entonces podremos analizarla en profundidad.

    Respuesta

Deja una respuesta

You have to agree to the comment policy.

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.

This site is protected by wp-copyrightpro.com