Se publica un vídeo de la maniobra poco profesional e insegura de un Su-35 ruso.

El Su-35S estaba escoltando a un Tu-95 ruso frente a Alaska cuando éste realizó una maniobra insegura dirigida al F-16 estadounidense.

El Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte (NORAD) detectó y rastreó cuatro aviones militares rusos que operaban en la Zona de Identificación de Defensa Aérea de Alaska (ADIZ).

Los aviones rusos (dos bombarderos Tu-95 Bear y dos cazas Su-35S) permanecieron en el espacio aéreo internacional y no entraron en el espacio aéreo soberano estadounidense o canadiense.

Si bien la actividad rusa en la ADIZ de Alaska ocurre con regularidad y no se considera una amenaza, la última interacción involucró a un Su-35 ruso realizando una maniobra peligrosa, que fue filmada desde la cabina de un caza F-16C estadounidense.

El video captura el momento en que el avión de combate ruso Su-35 realiza un giro hacia el F-16. La elegante silueta del Su-35 se hace cada vez más visible a medida que se inclina abruptamente hacia el F-16, revelando su maniobra a la cámara.

El general Gregory Guillot, comandante del NORAD y del Comando Norte de los EE. UU., habló sobre el evento y afirmó: “El lunes (23 de septiembre), un avión del NORAD realizó un vuelo seguro y disciplinado para interceptar aviones militares rusos en la zona de integración aérea de Alaska. La conducta de un Su-35 ruso fue insegura, poco profesional y puso en peligro a todos, algo que no se ve en una fuerza aérea profesional”.

El NORAD había publicado una imagen de la intercepción del 23 de septiembre de 2024 dentro de la ADIZ de Alaska, que mostraba un F-16C del 18.º FIS escoltando a uno de los Tu-95. La noticia y el vídeo de la maniobra agresiva del Su-35S no se han hecho públicos hasta el 30 de septiembre de 2024.

No es la primera vez

Este no es el primer incidente, y probablemente no será el último, en el que una intercepción rusa ha sido etiquetada como «poco profesional» e «insegura». A lo largo de los años, ha habido múltiples informes de encuentros similares, a menudo con drones MQ-9 Reaper de la Fuerza Aérea de EE. UU., Aviones de Patrulla y Reconocimiento Marítimo P-8A de la Armada de EE. UU. en regiones como el Mar Negro o frente a la costa de Siria.

En muchas de estas situaciones, se ha dicho que los aviones de combate rusos o chinos realizan maniobras cercanas y agresivas que recuerdan a las acrobacias de Top Gun.

Hasta que un Flanker colisionó con un MQ-9A Reaper sobre el mar Negro en 2023, en la mayoría de los casos, las imágenes publicadas, generalmente tomadas con cámaras de a bordo, solo mostraban a los interceptores volando muy cerca del avión estadounidense sin ninguna acción abiertamente peligrosa.

De hecho, un ex comandante de la aeronave RC-135, que había volado varios modelos de la aeronave, comentó una vez que lo que ahora se considera «peligroso y provocador» era bastante rutinario para su generación de tripulaciones de reconocimiento. Añadió que, durante su época, algunas de estas acrobacias incluso se hacían a petición de la aeronave interceptada.

Sin embargo, este último incidente es diferente y notablemente similar al que involucró a un Su-27 ruso que voló peligrosamente cerca del morro de un bombardero B-52 sobre el Mar Negro en 2020. En ese incidente, el Su-27 pasó a 100 pies del B-52 mientras usaba postcombustión, lo que provocó una turbulencia significativa para la aeronave más grande.

Aunque este tipo de acrobacias aún no han causado daños graves a aeronaves tripuladas, en el pasado se han producido incidentes preocupantes.

Por ejemplo, el 1 de abril de 2001, un avión EP-3E de la Armada estadounidense estaba realizando una misión de vigilancia cerca de la isla de Hainan cuando fue interceptado por dos cazas J-8 chinos.

Uno de los J-8 chocó con el EP-3E, se desintegró y se estrelló en el mar, matando al piloto chino. El avión estadounidense, gravemente dañado, se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en China, donde la tripulación estuvo detenida durante 10 días.

Otro incidente ocurrió el 13 de septiembre de 1987, cuando un P-3B noruego chocó en el aire con un Su-27 soviético sobre el mar de Barents. La colisión causó graves daños a ambos aparatos, pero lograron regresar a sus respectivas bases.

Dadas las crecientes tensiones entre la OTAN y Rusia, vale la pena considerar las posibles consecuencias si hoy se produjera una colisión de este tipo, especialmente entre un avión ruso y uno estadounidense. Las ramificaciones podrían ser graves y aumentar el riesgo de unas relaciones internacionales ya de por sí frágiles.

David Cenciotti