Suecia busca un nuevo avión de entrenamiento.

El actual avión de entrenamiento de la Fuerza Aérea Sueca, el Saab SK 60, tiene muchos años de servicio, pero ahora el gobierno ha dado a la FMV (la Administración de Material de Defensa de Suecia) una autorización para adquirir un sistema completo de entrenamiento de vuelo para la primera fase de la formación de pilotos. Esto incluye los aviones, los simuladores y el equipo de seguridad y mantenimiento.

La Fuerza Aérea tiene una gran necesidad de un nuevo avión de escuela, así como de todos los sistemas asociados para entrenar a los futuros pilotos. El avión inicial existente, el SK60, voló por primera vez en 1963. Desde entonces, mucho ha sucedido en la industria de la aviación y en la Fuerza Aérea, tanto en términos de tecnología como en la forma en que se pretende entrenar a los futuros pilotos.

“La adquisición que la FMV está llevando a cabo ahora y que el gobierno ha autorizado es un sistema completo denominado Basic Trainer Aircraft para la primera fase del entrenamiento”, dice Andreas Säf Pernselius, director del proyecto de la FMV.

Las partes que se incluirán en el contrato y el contrato son:
– El avión
– Los equipos de seguridad de vuelo (cascos, máscara, chaleco salvavidas, paracaídas, etc.)
– Simuladores.
– Entrenador de tareas parciales (simuladores de tipo PC más simples)
– CBT (Capacitación basada en computadora)
– TLS (Through Life Support), soporte de ingeniería para la vida útil del producto
– Mantenimiento de aeronaves (aeronaves operativas en línea y mantenimiento pesado)
– Mantenimiento de los simuladores

El objetivo es que el sistema educativo esté listo en Malmen, en Linköping, para el primer grupo de estudiantes piloto en el verano de 2023. Y antes de eso, los instructores de vuelo deberían poder volar al sistema.

“Es una línea de tiempo muy ajustada, pero el claro requisito de la Fuerza Aérea es que el sistema debe basarse en productos existentes y que no debe haber soluciones especiales suecas. El proveedor también será responsable del mantenimiento durante los primeros tres años con una opción para dos años más. La idea es posponer el contrato de mantenimiento competitivo”, dice Malin Olofsson, comprador estratégico.

Es un esfuerzo de equipo para desarrollar la documentación necesaria para una adquisición competitiva de este tipo. Es importante que los licitadores reciban una buena base para sus ofertas, lo que también facilita  la evaluación de las mismas.

La FMV ha realizado estudios de viabilidad en diferentes momentos y con diferente intensidad, ha realizado un estudio de mercado a través de una llamada RFI y ha desarrollado una base para la adquisición de un sistema educativo completo. Debido a varias razones, la adquisición se ha pospuesto en varias ocasiones en el futuro. Cuando la FMV recibió información de que el gobierno estaba a punto de decidir sobre el tema, se formó rápidamente un equipo de proyecto.

“Reunimos personal de diferentes áreas de especialización dentro de la FMV. El equipo trabajó en la compilación de la documentación de la adquisición, como la especificación técnica, la especificación de la empresa y la documentación de la solicitud”, dice Malin Olofsson.

Los desafíos durante la finalización de la documentación de licitación para la adquisición han consistido en reunir a todas las partes interesadas afectadas por el sistema de aviación escolar, incluidos varios departamentos y competencias dentro de la FMV. El proyecto también trabaja en estrecha colaboración con los representantes de la Fuerza Aérea.

Air Recognition

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