Suiza debate si producir parte de sus futuros F-35A en Italia, aunque un referéndum podría acabar con el caza invisible.
Una delegación de Armasuisse, encabezada por el jefe de armamento Martin Sonderegger, se reunió en Cameri (Italia) con el secretario general de Defensa y director nacional de Armamento italiano para mantener conversaciones bilaterales sobre el programa Air2030. Hablaron de la posibilidad de que algunos de los futuros aviones de combate suizos F-35A se produzcan en Italia.
La reunión se centró en la posibilidad de que parte de la futura flota de treinta y seis F-35A de las Fuerzas Aéreas suizas se fabrique en Cameri (Italia). En el marco de la reunión, la delegación tuvo la oportunidad de visitar las instalaciones de producción y mantenimiento de Cameri. Ni que decir tiene que se trata de una noticia positiva que respalda los volúmenes de producción y económicos de la división de aeroestructuras del Grupo Leonardo.
Como sabemos, Cameri alberga una de las dos líneas de producción de F-35 fuera de Estados Unidos y la única en Europa (la otra está en Japón). El F.A.C.O. de Cameri está operado por Leonardo, Lockheed Martin y el Ministerio de Defensa, y Italia participa en el programa F-35 desde el principio. El Ejército del Aire y la Armada ya utilizan los aviones F-35A y F-35B producidos en Cameri, que también fabrica el F-35A para las fuerzas aéreas holandesas y las alas de todo el programa F-35.
Las conversaciones con Suiza, que fueron precedidas por otra reunión con representantes de Lockheed Martin en Fort Worth (Texas), sitúan a Italia en una posición privilegiada en la línea de producción del F-35 para las naciones europeas. En este contexto, al F-35A suizo podría unirse también el F-35A finlandés que acaba de adquirir Helsinki.
Sin embargo, Berna está prestando mucha atención al colectivo «Stop F-35», que se opone al programa suizo del F-35 con su iniciativa popular federal «Contra el F-35», lanzada el 31 de agosto de 2021. Este colectivo considera que el F-35 no se incluirá en el presupuesto asignado, que la función primordial de control del espacio aéreo nacional que se exige al avión no requiere la compra de un caza furtivo y que Suiza sería demasiado dependiente de Estados Unidos para su política de seguridad desde el punto de vista industrial. Así pues, si se alcanza el objetivo de las 100.000 firmas antes del 1 de marzo de 2023, el proyecto F-35 podría correr el riesgo de fracasar o, al menos, de sufrir graves retrasos.
Sin embargo, muchos opositores al F-35 se sienten avergonzados por los términos de esta iniciativa, ya que, además de renunciar al F-35A y a las baterías de misiles de defensa aérea Patriot, la iniciativa propone también una reducción del presupuesto de defensa suizo y la renuncia a todas las compras de aviones de combate. No se trata de rechazar el F-35 para reorientar la elección hacia el Rafale o el Eurofighter, sino de poner en tela de juicio el principio mismo de la aviación de combate, al llevar a Suiza a no tener más aviones de combate una vez que se retiren el F-5E II Tiger y el F/A-18 Hornet.
Se trata de una opción francamente inviable y demagógica que haría a Suiza totalmente dependiente de sus vecinos para garantizar su seguridad y en caso de problemas (aviones que no respetan los planes de vuelo, secuestros, aviones que pierden la comunicación con las autoridades de control aéreo, etc.) tendría que intervenir la aviación de combate de los países extranjeros. Este escenario situaría a Suiza en un estado de total dependencia de Italia, Francia, Alemania y Austria.
Aviation Report
La iniciativa «Stop F-35», a manos del SP (partido socialista), despegó hace casi 6 meses sin que hasta ahora hayan juntado 100 mil firmas, por lo general, si una iniciativa en Suiza es popular, en dos meses cuando mucho, juntan las 100 mil firmas requeridas.
La tendencia no es norma, en cualquier momento entre hoy y marzo de 2023 puede ganar popularidad. Un año es mucho tiempo para ver nuevos avances y contratiempos en el programa F-35.
Los socialistas, estos que gustan entrar inmigrantes y mantenerlos, quieren dejar a Suiza sin ejercito, esta claro que, estos, se han propuesto en destruir occidente, lo llevan haciendo a cuenta gotas desde la 2da. Guerra Mundial…
El F35 no sólo es un avión invisible al radar sino un caza que permite despegues y aterrizajes con pistas muy cortas, incluso en vertical, y aparte de eso dispone de un software revolucionario con realidad aumentada, se trata pues de un aparato sofisticado pero también caro e inmaduro.
Bueno, los suizos ya rechazaron en referendum, en 2014, la compra de 22 cazas Saab Gripen…puede que la historia se repita; sigo sin entender para que quiere Suiza, que esta rodeado casi al 100% por 3 países OTAN (Austria no es miembro) aviones de ataque a suelo de quinta generacion, pero ellos sabrán…
Espero q el referéndum tiré el f35 donde debe…Estan consiguiendo venderlos bajo presión en la inmensa mayoría de los paises, cuando sus principales socios GB y EEUU ya están haciendo el 6gen ,comprando los justitos e incluso modernizando y adquiriendo f18,A10,AV8B o F16…menuda estafa de programa!! Y la exportación en este caso( no como el f22 q no les dejsron), está salvando el cuño de Lockheed!.Algo similar a Boeing y si 737 MAX,empresas q hacian excelentes aviones ,ahora rebajan tanto los costes y engañan q terminan haciendo CHAPUZAS(q costó la vida a más de 300 personas con el MAX…)