Taiwán puede comprar un buque de salvamento de la Marina de Estados Unidos.

El martes de la semana pasada, el Comité de Asignaciones de la Cámara de Representantes de EE.UU. dio a conocer un proyecto de ley de financiación de la defensa que garantizaría 915 millones de dólares más para cubrir un déficit en el presupuesto de la Marina, lo que permitiría la compra de dos destructores de misiles guiados Aegis de la clase Arleigh Burke durante el año fiscal 2022.

Si el proyecto de ley se aprueba, el Departamento de Defensa de EE.UU. evitaría la incomodidad de tener que pagar daños y perjuicios a dos astilleros navales -Ingalls Shipbuilding y Bath Iron Works-, ya que ambos están contratados para construir los buques.

El proyecto de ley también propone cancelar el presupuesto de un buque de salvamento y rescate de la clase Navajo, y propone la compra de otros cuatro aviones de operaciones especiales/tanques C/KC/MC-130J multimisión, que no se habían incluido en el presupuesto.

Aunque estas noticias puedan parecer ajenas a Taiwán, son profundamente relevantes para la nación.

El nuevo tipo de buque de apoyo en caso de catástrofe, conocido únicamente como Anhai, es uno de los 12 buques que se están desarrollando como parte del programa gubernamental de construcción naval autóctona por vía rápida.

En diciembre del año pasado, CSBC Corp, Taiwán, se adjudicó una licitación de 2.900 millones de dólares neozelandeses (103,3 millones de dólares USA) para construir los buques de apoyo en caso de catástrofe, y la entrega del primero de los cinco está prevista para finales de 2023.

En términos de números y de progreso general, el proyecto no está en camino de ser entregado en 2023, ni sigue el ritmo del programa de submarinos de defensa autóctonos. La falta de capacidad de rescate y salvamento para coincidir con el lanzamiento programado de los submarinos pondría a los submarinistas de Taiwán en un peligro significativo.

Volviendo a los planes presupuestarios del Congreso estadounidense, el buque de rescate de la clase Navajo es el más avanzado de su tipo. La quilla del primero de los siete buques previstos de la clase T-ATS-6 se colocó por primera vez en octubre de 2019.

El gobierno debería considerar la posibilidad de ofrecerse a asumir la compra. Esto permitiría al Departamento de Defensa de Estados Unidos evitar el pago de daños y perjuicios a los astilleros Bollinger por incumplimiento de contrato, mientras que Taiwán recibiría un buque de primera categoría en servicio activo con la Marina estadounidense.

También proporcionaría a los marineros taiwaneses la oportunidad de estudiar las operaciones de rescate y salvamento naval de sus homólogos de la US Navy. Este conocimiento ayudaría a Taiwán a acelerar la producción y puesta en marcha de sus buques de fabricación local.

Como los buques de rescate y salvamento no son plataformas de combate, sino que prestan asistencia humanitaria a los buques siniestrados, las naciones occidentales rara vez se niegan a conceder una licencia de exportación para este tipo de tecnología, siempre que la nación compradora esté dispuesta a pagar las tasas de licencia y propiedad intelectual.

La competencia en el rescate de submarinos requiere al menos tres años de formación: En 2015, Rusia adoptó para su marina el Sistema de Recompresión de Buceo para Rescate de Submarinos en Aguas Profundas que utilizan los miembros de la OTAN, y tardó hasta 2018 en alcanzar su plena capacidad operativa.

Que una potencia naval tan grande como Rusia haya necesitado tres años para perfeccionar el sistema demuestra la complejidad del rescate de submarinos.

Si el gobierno no puede acelerar la puesta en servicio de sus buques de rescate y salvamento de nueva generación para que coincida con la botadura del primer submarino de fabricación local, la seguridad de los submarinistas será una preocupación legítima.

Desde el punto de vista estratégico, poseer una capacidad estadounidense de última generación, pero no sensible, daría a otros buques en servicio activo un enorme impulso en términos de calidad y tecnología.

Taipei Times

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