Ucrania utiliza bicicletas eléctricas sigilosas para colocar armas antitanques.
Los combatientes ucranianos han estado utilizando bicicletas eléctricas ultrasilenciosas y sigilosas para el transporte de armas y otras tareas vitales en su actual guerra con Rusia, según un informe de VICE.
Las bicicletas eléctricas dan al ejército ucraniano una ventaja vital en el conflicto. Rápidas y ágiles, son mucho más silenciosas que las motocicletas de gasolina e ideales para trasladar armas antitanques a su posición.
Ucrania ha modificado las motos para transportar armas ligeras antitanque de nueva generación (NLAWS), con fotos en las redes sociales que las muestran «modificadas con un cajón en la parte trasera y un enorme lanzamisiles asomando por la parte trasera».
Según VICE, la mayoría de las e-bikes son de la marca ELEEK y Delfast. Las Delfast pueden alcanzar las 50 millas (80 kilómetros) por hora, lo que permite a los soldados con NLAWS colocarse en posición, disparar a un objetivo y huir en cuestión de momentos.
Estas máquinas silenciosas y rápidas también son excelentes para realizar patrullas de vigilancia sin alertar a las fuerzas enemigas.
También se ha informado que las motos eléctricas se utilizan para transportar suministros médicos y dar a los francotiradores una ventaja adicional en cuanto a sigilo y movilidad.
El director general ucraniano de Delfast, Daniel Tonkopi, compartió en su página de Facebook citas de soldados ucranianos que ilustran su gratitud por lo útiles y versátiles que son las bicicletas eléctricas.
«La bicicleta es estupenda y puede funcionar realmente para grupos móviles», dijo un soldado, según la traducción de Tonkopi. «Tengo planes de usarla para recorridos de conducción aerodinámica y con el equipo para trabajar en los tanques».
¿Ola de operaciones especiales del futuro?
Ideales para el reconocimiento, países de todo el mundo llevan hasta una década desarrollando bicicletas eléctricas «furtivas» para sus fuerzas de operaciones especiales.
El Real Ejército Australiano ha iniciado recientemente las pruebas de un prototipo de bicicleta eléctrica, al que los soldados atribuyen su «mejor rendimiento» en la recopilación de información en el campo de batalla.
El cabo Thomas Ovey, de la Infantería de Caballería Ligera (Infantería Montada de Queensland), dijo: «Nos permite hacer una entrega segura de información, ya sea información que la gente haya encontrado en el campo de batalla, o incluso si una de las tropas hace fotos con su teléfono y quiere enviarlas al cuartel general».
Menos engorroso y llamativo que los vehículos blindados, el ejército australiano ha desarrollado la moto -que tiene una velocidad máxima de 90 kilómetros (56 millas) por hora- como parte desmontable de su vehículo de reconocimiento de combate Boxer.
El ejército británico también ha probado una bicicleta eléctrica para lanzamientos aéreos militares, la «Sur-Ron Firefly», para uso de los paracaidistas.
Con una velocidad máxima de 72 kilómetros por hora, los desarrolladores creen que la motocicleta eléctrica proporcionará a las tropas mayor velocidad y movilidad cuando se lancen en paracaídas en zonas de conflicto.
Ronald Watkins
Un gran concepto -este de las motos eléctricas de combate que las FAS españolas deberían implementar en equipos especializados de zapadores o de reconocimiento, adquisición e infiltración, donde nuestra mítica Bultaco podría diseñar un modelo a caballo entre su Brinco y la Rapitán, exclusivo para el ámbito militar. Si quieren, pueden.
muy efectivas (hasta que los enemigos estén alertas y se preparen) pero hay que ser valientes para ir en una de ellas
La verdad es que los ucranianos están innovando mucho y deberíamos tomar nota. Cualquier gadget común lo están usando con éxito en la guerra, drones, bicicletas electricas (que yo creo que son más bien motos o motocicletas electricas) etc… Me parece una guerra de estrategia entre una start-up que es ucrania y una gran empresa consolidada como es rusia con estrategias obsoletas de la II GM.
Tampoco es muy nuevo. Las fuerzas especiales occidentales llevan décadas empleando motocicletas y quads. Varios países, incluido España, están investigando desde hace algún tiempo como puede ayudar el empleo de vehículos eléctricos a sus fuerzas especiales. Hay que estudiartambién temas prácticos como recarga, fiabilidad, movilidad, autonomía y capacidad de carga. No es tan bonito y fácil como pone la noticia.
¿Preferirías ir a pie? Una bici eléctrica aporta velocidad y mayor capacidad de carga, con casi el mismo sigilo que ir a pie (en comparación con ir en un vehículo de 4 o más ruedas).
No estamos hablando de sustituir un 8×8 de transporte de tropas, sino de complementarlo. Me parece una idea estupenda y ya he oído hablar de ella en el pasado.
En la guerra de Singapur de Japón contra Gran Bretaña, los japoneses consiguieron sorprender a los británicos atravesando a gran velocidad (en comparación con ir a pie) la jungla malasia.
Hace cuatro años el SEADA del Ejercito del Aire adquirió varias ebikes Bultaco Brinco para misiones de seguridad, protección y reconocimiento. Solo hay que ver los comentarios en las noticias que se hicieron eco de dicha novedad en ese año para ver que era a todas luces un malgasto, una idea de bombero, incluso un posible caso de malversación…
Hay mucho «experto» incluso dentro de las FFAA que solo acepta los cambios cuando lo hacen otros. Sin pruebas y fracasos no hay triunfos. Con nuestra politica seguidista, que inventen ellos así nos va.
Por cierto, el próximo tren ( o el que ya pasó) para la industria nacional y nuestras FFAA son las municiones merodeadoras y las municiones normalizadas en tubos de lanzamiento (tipo CLS, common launch tube de Systima)
En lo de las municiones merodeadoras te equivocas, ya las hay y ademas de fabricación 100% española.