Vietnam recibirá 12 aviones de entrenamiento a reacción Aero Vodochody L-39 de la República Checa.

Aero Vodochody ha conseguido un acuerdo de exportación muy importante para el avión de entrenamiento principal L-39NG: Vietnam se quedará con 12 de estos aviones de entrenamiento modernizados entre 2023 y 2024.

La venta, que incluye el suministro de formación, piezas de repuesto y otros apoyos logísticos, fue concluida por la organización de exportación de defensa de la República Checa, Omnipol, accionista del 49% del fabricante.

La fuerza aérea de Senegal es el único otro cliente firme del modelo, que se ha comprometido a adquirir cuatro unidades. Los proveedores de formación de vuelo RSW Aviation y SkyTech se habían comprometido anteriormente con 12 y 10 ejemplares respectivamente, pero se entiende que las negociaciones están en curso.

El L-39NG también se ha ofrecido a los vecinos europeos Hungría y Eslovaquia.

Vietnam ha sido durante mucho tiempo operador del predecesor del L-39NG, el Albatros, uno de los aviones de entrenamiento más prolíficos del bloque comunista. Durante la Guerra Fría se entregaron más de 2.800 L-39 en todo el mundo, incluidos 31 a Vietnam.

El L-39NG comparte una estructura básica con la variante original, pero el motor, la cubierta de vuelo, la capota, el tren de aterrizaje y el asiento eyectable son todos nuevos, junto con aspectos del fuselaje, incluyendo un “ala húmeda”.

El L-39NG fue lanzado por primera vez por Aero en octubre de 2018, y las pruebas de vuelo concluyeron a principios de 2020. El L-39NG cuenta con un motor Williams International FJ44-4M más potente, un ala húmeda, una cabina moderna y un fuselaje más ligero que su predecesor. En el papel de ataque ligero, está equipado con cinco puntos de anclaje (en comparación con dos para el L-39 de referencia) para una variedad de misiles aire-aire y aire-tierra (AAM), así como otras municiones y sensores. También introduce la opción de un cañón. Según Janes All the World’s Aircraft: Development and Production , el L-39NG tiene una velocidad máxima de 420 nudos (778 k/h), una carga útil de 1200 kg, una autonomía de 4 horas y 30 minutos, una autonomía de 1400 millas (2.593 km) y un techo de servicio. de 38.000 pies (11.582 m). Se informa que su adquisición cuesta menos de 10 millones de dólares.

En septiembre del año pasado, el Ministerio de Defensa checo certificó el L-39NG, despejando el camino para las entregas a los clientes.

A principios de 2020, el empresario húngaro Andras Tombor compró a la empresa de inversiones checa Penta una participación del 51% en Aero Vodochody, mientras que Omnipol posee el 49% restante.

Murdo Morrison

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