Turquía presenta un vehículo de asalto anfibio no tripulado
El fabricante turco de vehículos FNSS ha presentado esta semana un nuevo vehículo anfibio multipropósito no tripulado (U-MAV) en la conferencia de defensa turca Teknofest.
El vehículo İ-ZAHA, de cuatro ruedas, está «diseñado para sustituir a la infantería de marina de la primera oleada, que es la fase de mayor riesgo de cualquier asalto anfibio, y para operar como parte de un equipo tripulado-no tripulado (MUM-T) con los vehículos de asalto marítimo (MAV) que ya están en servicio en el Comando de las Fuerzas Navales Turcas», declaró el Servicio Nacional de Seguridad del Estado (FNSS) en un comunicado.
Establece el primer contacto con las defensas costeras de la fuerza enemiga antes de la oleada tripulada y mantiene a los operadores en un área segura.
El vehículo de ocho toneladas tiene la capacidad de transitar del mar a la costa a una velocidad naval de 7 nudos y una velocidad terrestre de 70 km/h (42,5 mph). La compañía indicó que el i-ZAHA está equipado con una ametralladora para apoyo de fuego, equipo de desminado, plataformas de guerra electrónica y sistemas antidrones. El vehículo también integra un sistema de navegación GNSS/INS, un módulo de identificación IFF y capacidades de procesamiento de imágenes mediante inteligencia artificial.
“Una de las características más importantes del U-MAV es la intercambiabilidad de los módulos de carga útil de la misión en una plataforma base común, adaptada a diferentes perfiles operativos. El cambio de módulos se puede completar en aproximadamente 40 minutos sobre el terreno”, indica el comunicado de la compañía.
FNSS es una empresa de defensa turca de propiedad privada, perteneciente en su totalidad a Nurol Holding.
“FNSS continúa expandiendo su actividad y su inversión en I+D en tecnologías de vehículos no tripulados y autónomos. El U-MAV aúna nuestra capacidad de ingeniería, el éxito en el campo del Vehículo de Asalto Marino (MAV) y nuestro continuo esfuerzo de I+D en un vehículo anfibio no tripulado de nueva generación y de gran capacidad”, ha declarado el director ejecutivo de FNSS, Selim Baybaş, en un comunicado.
Muy pocas empresas en el mundo pueden construir un vehículo anfibio no tripulado de este tamaño y con estas prestaciones. Con más de 35 años de experiencia en el sector y una línea de producción activa capaz de fabricar varias plataformas diferentes simultáneamente, FNSS es uno de los pocos proveedores de la OTAN que puede hacerlo. Me enorgullece decir que el U-MAV abre una nueva era para FNSS.
El asalto anfibio se encuentra entre las operaciones más exigentes y con mayor riesgo de bajas en todo el espectro bélico. La fuerza adversaria bloquea la línea de playa mediante campos minados estratificados y cinturones de obstáculos fijos, al tiempo que despliega emplazamientos de ametralladoras y misiles antitanque guiados (ATGM) para dominar la costa. Los sistemas de obstáculos ralentizan a la fuerza de asalto, la canalizan hacia zonas de fuego enemigo y aumentan la letalidad del fuego enemigo. Cada segundo de retraso en la primera oleada de asalto beneficia al defensor. Este intervalo crítico, desde el momento en que la fuerza de asalto está dentro del alcance hasta que cruza la línea de costa, es decisivo para toda la operación; la fuerza adversaria aprovecha este lapso para interrumpir el impulso del asalto y frustrar la operación antes de que el ataque principal pueda llevarse a cabo.
El U-MAV está diseñado para operar en modo autónomo, controlado remotamente o híbrido. Una infraestructura de red en malla encriptada, un sistema de navegación GNSS/INS y un módulo de identificación IFF trabajan en conjunto para mantener la continuidad del mando y control (C2) durante toda la operación. La unidad de navegación inercial (INU) mantiene la estimación de posición en entornos donde las señales satelitales están denegadas o degradadas. El alcance de las comunicaciones es de 3 km en línea de visión (LOS), ampliable mediante el soporte de retransmisión de UAV en todas las variantes. La permanencia de los operadores a bordo del buque durante toda la misión reduce el riesgo de bajas a cero en comparación con los elementos de vanguardia tradicionales. Ante una interrupción del enlace de datos, la plataforma primero pasa a un estado de espera seguro; luego, regresa automáticamente a la base a través de una ruta preprogramada o continúa la tarea de navegación, según la configuración.
El U-MAV es totalmente transportable por carretera, ferrocarril y mar mediante todos los medios de transporte militar estándar. Cuando se requiere un rápido despliegue aéreo a zonas operativas distantes, la plataforma es compatible con helicópteros de carga pesada y aviones de transporte estratégico, incluidos el CH-47F Chinook, el Mil Mi-26, el C-130 Hercules, el A400M, el C-17 Globemaster, el C-5 Galaxy, el An-124 y el Il-76, lo que la hace altamente compatible con los modernos marcos logísticos conjuntos.
Agnes Helou
