El programa U212 NFS de OCCAR con el sistema de batería de litio pasa la Revisión Crítica de Diseño.
El Programa de Submarinos de Futuro Cercano (NFS) U212 de la OCCAR alcanzó un hito crucial el 13 de octubre con la exitosa finalización de la Revisión Crítica de Diseño (CDR) de su Sistema de Batería de Propulsión basado en litio. Esto marca un paso clave hacia la producción de un sistema energético de nueva generación adaptado a las demandas operativas de las plataformas de defensa submarina.
Desarrollado íntegramente por la industria italiana, el Sistema de Baterías de Litio (LBS) se fabricará en Italia en una de las gigafábricas más grandes de Europa, diseñada específicamente para esta capacidad estratégica. Este avance refuerza el liderazgo de Italia en tecnología de defensa y su compromiso con la innovación energética en el tejido industrial europeo.
El CDR confirmó que el sistema de baterías cumple con todos los requisitos de diseño y misión, lo que permite que el programa avance con la fabricación, la integración del sistema y la calificación. El Submarino del Futuro Cercano será el primer submarino occidental diseñado específicamente para operar con un sistema de baterías de litio, lo que representa un avance significativo en la tecnología de propulsión submarina.
La seguridad ha sido un aspecto central del desarrollo del LBS, ya que el sistema se basa en la química del litio más segura y fiable. El CDR se sometió a exhaustivas pruebas y certificaciones para garantizar el pleno cumplimiento de los estrictos estándares de seguridad exigidos para operaciones sumergidas.
Las conclusiones de la revisión fueron refrendadas formalmente por representantes de la Dirección de Armamento Naval, el Estado Mayor de la Armada Italiana, Fincantieri y la OCCAR. Su evaluación conjunta confirma la plena alineación de todas las partes interesadas y sienta las bases para los pasos posteriores de este programa de cooperación estratégica en materia de defensa.
La OCCAR ha destacado su papel de coordinación en la coordinación de los actores institucionales, industriales y gubernamentales en el marco del Programa NFS. Reafirmando su misión de apoyar la cooperación europea en materia de defensa mediante una gestión transparente y eficiente del programa y el desarrollo de capacidades a largo plazo.
Este hito también refleja la experiencia técnica de Fincantieri, astillero y constructor de submarinos italiano, cuyo papel se considera crucial para el desarrollo de esta avanzada capacidad de propulsión. La OCCAR elogió la contribución de la empresa, considerándola vital para la Marina italiana y para el marco general de defensa marítima europea.
DIE
Pues éste es el siguiente paso de evolución a la propulsión de los S80 españoles.
Si al AIP BEST de Navantia le pudiéramos añadir baterías de Litio, las capacidades de dichos submarinos serían considerablemente mejores a las de otros submarinos convencionales (SSK)
Las baterías de plomo del S81 toca cambiarlas, por lógico deterioro, dentro de 4 o 6 años.
La supuesta mejora de rendimiento del AIP debe ser fundamental aparte de venir acompañada de las baterías de Litio
Y si a los primeros cuando les toque pasar la gran carena se les cambiara sólo las baterias por unas de litio sin instalar el AIP como están haciendo los japoneses. Sería una manera de comprobar sus prestaciones con ellas. No digo que no se les onstale el AIP pero se podrían obtener conclusiones muy interesantes de cara a 4 unidades nuevas con baterias de litio y AIP