El UAV Kizilelma turco vuela con misiles aire-aire Gökdoğan.

La empresa turca Kizilelma UCAV ha comenzado las pruebas de transporte cautivo con misiles aire-aire (AAM) Gökdoğan BVR (de alcance más allá del alcance visual), al tiempo que prueba el radar Murad-100A AESA (de matriz de escaneo electrónico activo) y el sistema de seguimiento electroóptico (EOTS) TOYGUN.

La empresa desarrolladora Baykar y su director de tecnología, Selçuk Bayraktar, publicaron vídeos que mostraban los vuelos de prueba. Los dos primeros se titularon «Prueba de vuelo con munición vinculada GÖKDOĞAN y prueba de rendimiento del radar AESA EOTS-Murad», mientras que el tercero se denominó «Vuelo en formación del F-16, prueba de vuelo con munición vinculada GÖKDOĞAN y prueba de rendimiento del radar AESA Murad».

Bayraktar #KIZILELMA PT-5 ✈️🚀🍎

✅ GÖKDOĞAN Munition Linked Flight Test & EOTS–Murad AESA Radar Performance Test#Baykar 🤝 @Aselsan 🤝 @SageTubitak#NationalTechnologyInitiative 🌍🇹🇷 pic.twitter.com/yxKihysCxu

— BAYKAR (@BaykarTech) November 18, 2025

Además de los vuelos en formación con los F-16, el vuelo de prueba incluyó, según se informa, la fijación de un objetivo por radar al F-16 y un lanzamiento simulado de misiles. No está claro si próximamente se realizará un lanzamiento real.

Sin embargo, dado que apenas transcurrieron 10 días entre las pruebas de transporte del Kizilelma con las municiones aire-tierra TEBER-82 y TOLUN a finales de septiembre y las pruebas de fuego real a principios de octubre, tampoco se puede descartar esa posibilidad. El Kizilelma también está diseñado para operar desde el buque de asalto anfibio TCG Anadolu.

Si bien las pruebas TOLUN y TEBER-82 se realizaron con el fuselaje TC-OZB3 (el tercer prototipo o PT-3), el misil Gökdoğan se instaló en el TC-OZB5 (PT-5), el prototipo más reciente de Kizilelma, que porta el sistema de misiles antibuque Toygun EOTS y el misil Murad, desarrollados por Aselsan. El Murad-100A, también integrado en el Akinci y con una versión destinada a modernizar los F-16 más antiguos de la Fuerza Aérea Turca (TurAF), se ha estado probando en el PT-5 Kizilelma durante algún tiempo.

La prueba

Los vídeos mostraban al Kizilelma con un Gökdoğan en cada ala, estando el de estribor parcialmente pintado de plateado en lugar del naranja habitual. Perseguido y grabado por un Akinci, el Kizilelma realizó una serie de maniobras antes de aterrizar.

Bayraktar #KIZILELMA PT-5 ✈️🚀🍎

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— BAYKAR (@BaykarTech) November 19, 2025

Las pruebas pueden haber consistido en estudiar el impacto aerodinámico que tanto los misiles como el Kizilelma tienen sobre las estructuras de los aviones del otro; si el bus de datos, la interfaz eléctrica y electrónica permite que el Murad 100-A se “comunique” con el Gökdoğan; y la fusión entre el Toygun EOTS y el radar Murad para localizar y rastrear objetivos.

Aselsan afirmó que “continuará proporcionando capacidades multiplicadoras de fuerza al Bayraktar Kizilelma con sistemas revolucionarios”. Kemal Topalömer, director general de TÜBİTAK SAGE, desarrollador del Gökdoğan, declaró que el inicio de las pruebas de vuelo del Kizilelma con el misil refleja que “la capacidad de ingeniería acumulada, la visión de futuro y la ambición tecnológica de Turquía están abriendo la puerta a una nueva era en nuestro espacio aéreo nacional”.

El Gökdoğan, propulsado por un motor cohete de combustible sólido, tiene un alcance de más de 65 km y cuenta con un buscador de radiofrecuencia (RF) activo de estado sólido. Dispone de un modo de fijación de objetivo tras el lanzamiento, con soporte de enlace de datos para recibir actualizaciones del objetivo desde la aeronave lanzadora. El misil también incorpora algoritmos de control avanzados.

Una prueba con fuego real convertiría al Kizilelma en el primer UAV de combate en disparar un misil aire-aire, siempre que lo haga antes que el MQ-28 Ghost Bat de Boeing. De hecho, Boeing Defence Australia anunció que planea lanzar un AIM-120 AMRAAM en diciembre de 2025.

Esta capacidad sería importante para Kizilelma, ya que, en su rol estándar de avión de combate colaborativo (CCA), está diseñado para volar junto al caza Kaan. La participación de un dron objetivo no tripulado también validará las capacidades del Gökdoğan, convirtiendo el próximo ejercicio de fuego real en su cuarta prueba de eyección conocida.

Conclusión

También hay importantes intereses comerciales y de prestigio en juego en el programa, dado el advenimiento de la guerra asimétrica no tripulada que hace necesaria la existencia de sistemas de combate combinados (CCA, por sus siglas en inglés), y otros países que avanzan rápidamente en sus propios programas de CCA.

El YFQ-44A y los dos prototipos del YFQ-42A han realizado hasta ahora vuelos en solitario y aún no han demostrado maniobras MUM-T con otras aeronaves. Únicamente el GJ-11 chino, el XQ-58A Valkyrie y el MQ-28A Ghost Bat han sido controlados por aeronaves tripuladas, pero incluso estos aún no han demostrado maniobras colaborativas complejas.

La razón podría tener menos que ver con la tecnología y más con que las fuerzas aéreas aún están asimilando los conceptos básicos de control, manejo, logística y operaciones de los vehículos aéreos de combate de infantería (VUC) y estableciendo las tácticas para su uso. Desconocemos el nivel de autonomía del VUC Kizilelma y si es capaz de detectar y atacar objetivos por sí solo.

Sin embargo, incluso un radar AESA controlado remotamente y un dron armado con misiles aire-aire de largo alcance (BVR AAM), o un grupo de ellos, a distancias de seguridad, contribuyen significativamente a restringir el espacio aéreo a los cazas y misiles de crucero enemigos. El radar AESA también proporciona una capacidad secundaria de alerta temprana y control aerotransportado (AEW&C). El Kizilelma, que porta un misil aire-aire de largo alcance, es un indicio de lo que está por venir.

No es casualidad que Leonardo haya elegido el Kizilelma, junto con los UAV TB2, TB3 y Akinci, para su fabricación en Italia por su empresa conjunta LBA Systems con Baykar. Es probable que la versión del Kizilelma, posiblemente con un alto grado de adaptación europea, se presente como un caza de colaboración para la Fuerza Aérea de Combate Aéreo (GCAP) e incluso se comercialice internacionalmente.

Parth Satam