Emiratos Árabes Unidos recibe la segunda corbeta Gowind de Francia.
Los Emiratos Árabes Unidos (EAU) han recibido una segunda corbeta Gowind del grupo naval francés, principal arma de defensa, tanto el buque y su tripulación continuarán su entrenamiento operativo antes de su tránsito a Abu Dhabi a finales de julio de 2024.
La nueva corbeta, Al Emarat, fue fabricada por Naval Group en su astillero de Lorient y botada en mayo de 2022. El buque comenzó las pruebas en el mar en octubre de 2023, aproximadamente al mismo tiempo que se entregó la corbeta primera de su clase, Bani Yas.
Se espera que Al Emerat llegue a los Emiratos Árabes Unidos en agosto, donde comenzará a realizar operaciones con la Armada de los Emiratos Árabes Unidos.
La ceremonia de entrega del Al Emarat, ordenado por los EAU al Grupo Naval, tuvo lugar el 29 de junio de 2024, en presencia de una delegación oficial de la Armada de los EAU encabezada por el comandante adjunto de la Armada de los EAU, el general de brigada Abdulla Al Mehairbi.
Durante la visita del presidente francés Emmanuel Macron a los Emiratos Árabes Unidos en noviembre de 2017, los dos países anunciaron oficialmente que Abu Dhabi había elegido adquirir la corbeta Gowind, con la construcción inicial de dos embarcaciones con dos plataformas adicionales como opción.
El contrato previsto para cuatro unidades de estas corbetas en el periodo 2023-33 asciende a unos 1.700 millones de dólares, con un precio por unidad de unos 425 millones de dólares.
En el punto de mira: la corbeta Gowind
En total, se han entregado diez corbetas Gowind a clientes nacionales e internacionales, entre ellos Egipto, EAU y Argentina. El diseño de la plataforma Gowind se divide en tres variantes distintas: un patrullero de altura de 1.000 toneladas, una corbeta de 2.500 toneladas y una fragata ligera de 3.500 toneladas.
Sin embargo, las especificaciones nacionales y el equipamiento varían en función de las necesidades, y crean una amplia banda de desplazamiento de los buques fabricados hasta la fecha.
El modelo entregado a la Marina de los EAU es la variante Gowind 2500, que tiene un desplazamiento ligeramente superior, de unas 2.800 toneladas, y una eslora de 102 metros.
Los detalles exactos del equipamiento son inciertos, aunque Naval Group afirma que el diseño del Gowind 2500 puede equiparse con un cañón principal de 76 mm y hasta dos sistemas de armas secundarias de 20 mm.
El diseño también puede alojar un sistema de lanzamiento vertical de 16 células para misiles tierra-aire MICA y lanzadores de misiles MBDA MM40 Exocet 2 x 4 quad-canister para guerra antibuque.
Todos los diseños Gowind pueden equiparse con el Módulo de Sensores Panorámicos e Inteligencia (PSIM) de Naval Group, desarrollado específicamente para el programa. El PSIM es claramente visible en las imágenes disponibles de las corbetas Gowind de los EAU.
El PSIM combina varias cadenas funcionales del sistema de combate, desde sensores hasta capacidades informáticas y consolas de operador. Dado que el PSIM es una parte modular del buque, puede construirse por separado, activarse, probarse y utilizarse para entrenamiento en tierra antes de su integración en el casco.
El uso de un mástil integrado presenta una serie de ventajas con respecto a las superestructuras de sensores más estándar, como la disposición convencional de un destructor de la clase Arleigh Burke de la US Navy, entre las que se incluyen la reducción de la sección transversal del radar y la mejora de la ergonomía.
Un portavoz de Naval Group declaró en junio a la publicación hermana de Naval Technology, Global Defence Technology, que además de la necesidad de cobertura de 360º en los PSIM, “los transmisores potentes y los receptores sensibles se colocan en la misma vertical para que no se contaminen mutuamente desde el punto de vista de la compatibilidad electromagnética”. Algunas antenas necesitan cobertura cenital, lo que significa que no haya obstáculos a máxima elevación”.
Richard Thomas
