CAATSA o PESA: ¿Por qué estos países han decidido no adquirir el caza ruso Su-35?
La empresa rusa Sukhoi tiene cada vez más dificultades para vender su avión de combate Su-35 Flanker-E, ya que al menos dos países han renunciado recientemente a realizar adquisiciones importantes.
En diciembre, el gobierno de Indonesia anunció que había decidido no seguir adelante con su adquisición de Su-35. Yakarta tenía previsto comprar al menos 11 Su-35 por 1.140 millones de dólares. Ahora, Indonesia comprará el Dassault Rafale o el Boeing F-15EX Eagle II.
Es posible que el país se haya decidido por el Su-35 por temor a la Ley de Contrarrestar a los Adversarios de Estados Unidos a través de Sanciones (CAATSA), que obliga a imponer sanciones estadounidenses a cualquier país que realice grandes adquisiciones de armas a empresas de defensa rusas. Sin embargo, el pedido inicial de Yakarta de los aviones se hizo a principios de 2018, al menos seis meses después de que la CAATSA se convirtiera en ley.
En cambio, Egipto, que encargó una flota de Su-35 por 2.000 millones de dólares en 2018, también parece haber dado marcha atrás en su decisión de adquirir al menos dos docenas de Flanker-E. Parece que El Cairo también está preocupado por la perspectiva de las sanciones de la CAATSA.
Argelia, que durante mucho tiempo ha sido un importante comprador de aviones rusos y otro material militar, decidió, en cambio, no comprar el Su-35 porque no estaba satisfecha con el hecho de que el avión siguiera teniendo un sistema de radar de barrido electrónico pasivo (PESA) en lugar de un sistema de barrido electrónico activo (AESA). Egipto también está decepcionado por la falta de un radar AESA en el avión.
Esto plantea la siguiente pregunta: ¿Perdió Sukhoi a estos clientes del Su-35 por razones políticas (la amenaza de las sanciones de la CAATSA) o por las deficiencias tecnológicas del avión en comparación con otros cazas de 4,5 generación actualmente en el mercado?
El autor de aviación militar, historiador y periodista, Tom Cooper, cree que es una «combinación de factores».
En lo que denominó su «habitual exceso de optimismo», Egipto firmó un acuerdo por los Su-35 que resultó ser «totalmente inútil y poco realista».
Cooper señaló que los egipcios ya «se tragaron una píldora amarga» cuando buscaban el Su-30 pero obtuvieron el MiG-29M2 en su lugar.
Los rusos prometieron reequipar estos últimos con radares AESA, es decir, actualizarlos al estándar del MiG-35, pero han pasado años y no ha pasado nada», explicó.
«Luego pidieron Su-35, sólo para descubrir que éste está equipado con un radar PESA, y que tendrían que esperar años (y pagar aún más) para que los rusos desarrollaran un radar AESA adecuado», dijo.
«Por si fuera poco, luego hicieron una prueba, aparentemente usando los primeros 2-3 Su-35 entregados a Egipto, contra sus Rafale, y resultó que el PESA del Su-35 simplemente no es rival».
(Egipto probó recientemente el radar Irbis-E del Su-35 contra el sistema de contramedidas electrónicas de uno de sus Rafale y, en palabras de Cooper, «este último superó fácilmente al primero»).
Todo esto ocurrió mientras la perspectiva de las sanciones de la CAATSA se cernía sobre El Cairo.
«Por lo tanto, simplemente no tenía sentido pagar por lo que era claramente inferior a los aviones occidentales de 4,5 generación disponibles, y luego sufrir las consecuencias del fin de la ayuda militar de Estados Unidos», añadió Cooper.
A finales de diciembre, el Departamento de Defensa de EE. UU. contrató a Lockheed Martin para actualizar los helicópteros de ataque AH-64D Apache Longbow de Egipto en el primer paso para actualizar la flota egipcia al último estándar AH-64E Apache Guardian.
En opinión de Cooper, el momento no es casual, sino más bien «una confirmación de la diplomacia del «palo y la zanahoria» de Estados Unidos».
Paul Iddon
Foto: Fernando Valduga
En primer lugar el radar pesa del SU-35 es un radar hibrido con caracteristicas mezcla de Pesa y Aesa, en segundo lugar es de los radares más potentes junto con el Zaslon M hoy dia,en tercer lugar Argelia a comprado 14 SU-30 SM al nuevo estandard SM 2 y la actualización del resto de la flota,ah! sorpresa llevará los mismos equipos y motores que el SU-35, por cierto fué Israel que presionó a EEUU porque consideraba al caza ruso una amenaza, si el Rafale es «superior» por qué ni EEUU ni Israel no se oponen a la compra de más Rafale por parte de Egipto,cuando a éste se le vendieron F-16 capados por el mismo motivo?
El motivo es simplemente las presiones de EEUU con otros países violando incluso lo que ellos tanto defienden «el libre mercado» . Patetico
Como se va tener libre mercado con quien nunca lo ha respetado.
Un caza con radar PESA hoy en día es un lastre como primer espada o punta de lanza. El Su-35 es un Su-27 remozado que se ha visto envuelto en una nube de humo que no se sostiene. Los indios, los argelinos, los egipcios (y los conflictos o maniobras donde ha participado) han dejado en claro que están por detrás (casi en una generación) a los occidentales, porque la electrónica en Rusia, como siempre ha pasado, va unos 25 años de media tarde frente a Europa (que le vende tales componentes a Rusia a precio superior al de mercado) y EEUU. Aún recuerdo cuando la URSS tuvo que solicitar de hardware japonés para sus submarinos porque su informática estaba 20 años por detrás del resto. Por esto mismo (aparte de los planes quinquenales) la población rusa cada vez que tenían acceso a electrodomésticos eran las toscos y grandes que la contrapartida estadounidense (problemas de miniaturización). El Su-35 va por detrás de todos, el problema es que Rusia lo vende como el mejor y muchos lo creen firmemente.
Vaya vaya,llevan años hablando que este avion es posiblemente el mejor caza ruso hecho en los ultimos años y de pronto sacais vosotros que esta a años luz de la competencia,por cierto siempre lei que tenia radar Aesa….que no vengan contando milongas ahora.,Estados Unidos lo que hace chantajear a los paises,que no quiere decir que no lo hagan los rusos tambien….
Porque por si no lo sabes el Rafale es frances y los USA si pueden limitar el uso de las armas que venden ellos pero las que venden otros paises pues como mucho pueden ponerte sanciones y poco más. Y en cuanto a Israel poes a Francia lo que diga Israel pues le importa un pimiento y más cuando Israel se puso a fabricar sin licencia y robando los planos los Mirage 5 cuando Francia se nego a venderles más armas.
Es simple mientras tenga equipo occidental deberán cumplir los estándares de seguridad de la alianza por eso te vendieron equipo francés mientras te vendan equipo ruso puedes irrespetar cualquier tratado ya que Rusia es un proveedor de garantía de sus equipos por eso mientras compren aviones rusos representa más una amenaza y si comprar aviones occidentales no xq puedes ser sancionado como irán y tener un equipo que no te servirá de nada si no tienes repuestos
Creo que el artículo está un poco segado porq los rusos ofrecen los su-35 con radar pesa no aesa todos lo saben y también saben el rendimiento real de la aeronave nadie compra algo que el rendimiento no sea el que están buscando solo por dos opciones o presión política o falta de opciones en el mercado y Egipto no aplica en ambos casos porq tiene varias opciones el resultado es por presión política el su-35 es un casa pesado de muy largo alcance radar poderoso un competidor muy fuerte en el medio oriente y hay factores como Israel que no le gustaría tener eso tan cerca de casa
No creo que sea lógico decir que él caza de 4.5 más avanzado del mundo sea inferior a un simple Rafale por el hecho de llevar un PESA,entonces con esa lógica prácticamente toda la Armada de USA es obsoleta porque todos sus buques llevan pesa menos los de esta década…
Tendrá su explicación el hecho de que lleve pesa en vez de un AESA tengo entendido que cada uno tiene sus ventajas y desventajas.
El caza 4.5 mas avanzado del mundo? despierta hombre!
Puro matonismo yanquee ,amenazar a países con sanciones si compran material a la competencia,si tan superior es su armamento por qué les preocupa tanto que países soberanos compren armas a Rusia,quizas esque tienen miedo que es tan bueno o superior al suyo.
«Razones politicas»? que se lo pregunten a los argelinos que les vendieron fuselajes de SU29 oxidados. PESA o no PESA aparte, la realidad es que muchos compradores se dan cuenta de que a la larga lo barato sale caro. A pesar de los fans por lo ruso de este foro, los aviones rusos tienen serias deficiencias de calidad y mantenimiento y muchas veces no dan lo que prometen sobre el papel.
Esto es muy sencillo, si es un caza tan malo, superado en combate por el caza francés, porque se preocupan los usa de su compra, deberían subvencionar los.
Las sanciones no están pensadas para hacer una carrera de cual es el avion mas guay. El motivo es hacer daño economico a Rusia para que no siga invadiendo a paises vecinos indefensos.
El su 35 puede ir con el radar apagado y máxima furtibidad y usar su sistema irst para cazar aviones furtivos
El Su35 tiene de furtivo lo que yo de cura. Y pretender que un avion moderno dependa solo del irst es no tener ni idea de que va la cosa. La realidad es que no tener un radar AESA es un punto negativo que no admite discusión. Y sobre si es el mejor avion del mundo o no, para opiniones, colores.
El Su-35 tienen un RCS enorme cuando va armado, limpio esta entre 2-3 m2 que es entre 4-6 veces mas que un Typhoon armado y 400 a 600 veces mas que un F-35 y 8000 a 12000 veces más RCS que un F-22. Y eso si el SU-35 no lleva armas si le pones misiles ya el RCS se te va facil a las dos cifras. Lo ve cualquiera caza occidental moderno a varios cientos de kilometros.
Bueno los chinos en su momento también se mostraron decepcionados por la electrónica del Su-35 que compraron, en comparación con la electrónica china actual, aunque no tengo nada claro que los chinos tengan radares mejores. Pero no tengo tan claro que sea un mal radar, salvo que aparezcan problemas de operación serios que no se conocen públicamente. Que un sistema de interferencias consiga entorpecer a este radar tampoco sería algo excepcional, salvo que no tengan capacidad de evitarlo con mejoras , es una carrera entre radares y contramedidas historica, y habría que ver como se comportan los famosos AESA a los sistemas similares , incluidos los rusos.
El asunto es así de simple. USA y la UE amenazaron a Rusia con poner sanciones por la invasión de Crimea y la intervención en las provincias del Donest en Ucrania…..y es lo que están haciendo….por mucho seguidor fiel de Rusia y Putin que haya, no quieren entender que esto es una acción más de esas sanciones…..no voy a entrar si este caza es mejor o peor, es sencillamente sanciones por invadir un país….y el que no lo entienda, tiene dos problemas
Y si no, que se lo digan a la India, se la liaron los rusos muchísimas veces, en plan firmando un trato y luego nada más que retrasos y sobrecostes, para luego dar unas especificaciones muy por debajo de lo prometido. Ejemplos: con el caza su-57, el portaaviones INS Vikramaditya que era un crucero portamisiles de la clase Pedro el grande, reconvertido en un portaaviones clase kiev, con lo tanques t-90,con algún submarino también, etc
Con las sanciones se ha demostrado que Rusia no tiene una industria nacional que pueda competir de tu a tu con Occidente. Y ya no entro en el campo militar, a nivel civil. La mitad de la flota de Sukhois SSJ está a en tierra por falta de recambios y costo de mantenimiento, el MC-21 tiene que volar con motores P&W porque en Rusia no hacen motores fiables para aviones civiles, los camiones Kamaz civiles usan motores Mercedes, y así podemos seguir hablando. A eso habría que unirle las cuestiones políticas. Ni los americanos son malisimos de la muerte, ni los rusos unas monjitas de la caridad.
Estas son las reglas del libre mercado americanas, como compres a otros te sanciono, y nosotros lamiéndole el culo en la OTAN, ya es hora de crear un ejército europeo
Pero como pides un ejercito europeo no sabes que le tocaria defenderse de Rusia , no lo que tu quieres es que la OTAN desaparezca y Europa no tenga ejercitos para que desde Asia Rusia te conquiste.
Por cierto ese ejercito Europeo tendria a Finlandia y Suecia que no son OTAN frente a Rusia y es una de las cosa que Moscu no quiere.
Ambos radares -PESA y AESA- son radares de barrido electrónico por módulos independientes, no son radares mecánicos con un plato orientable que emite y recibe las señales. La diferencia básica es que un radar PESA en lugar de tener la fuente emisora RF en cada uno de sus módulos (emisores-receptores) como en un AESA, la tiene en una fuente central. Esto configura muchas ventajas respecto de los radares mecánicos, como configurar más ágilmente los distintos modos, capacidad de seleccionar blancos aéreos, terrestres y/o navales con mayor velocidad, – smayor potencia para un mismo peso, relativa sencillez de fabricación y peso ligero (no necesita un motor para movercel plato), etc. Pero los AESA son muy superiores, ya que éstos pueden agrupar haces diferentes en distintas frecuencias y dirigirlas simultáneamente a distintos sectores de escaneo y otras ventajas sustanciales, como resistencia incrementada a las interferencias, menor posibilidad de ser detectado (por la composición de los haces) y capacidad de detección de señales enemigas con gran velocidad, entre otras.
Cualquier país capaz de crear un radar PESA eficiente puede crear un AESA, ya que el principio de funcionamiento es similar y los materiales de estado sólido con que se construyen los módulos pueden ser los mismos (si bien existen sustanciales diferencias entre las distintas tecnologías utilizadas por los fabricantes). Rusia no es la excepción, ya que NIIP Tykhomirov ha desarrollado el radar AESA N036 Byelka para el Su-57 tomando como base el PESA N035 Irbis E (del Su-35), que a su vez es un desarrollo del N011M (desarrollado a partir del radar mecánico N011 Bars, de la era soviética). Hay que aclarar que tanto el N011M como el N035 utilizan un sistema híbrido entre PESA y AESA, ya que cada grupo de módulos transceptores tienen su propio amplificador receptor, similar a los del sistema activo; el N011M tiene tres canales de recepción y el N035 cuatro. Pero para la emisión usan tecnología PESA, en forma de un solo tubo TWTA Chelnok (de los años ’80).
Los radares PESA rusos tienen buena calidad y son muy potentes y capaces, pero dotar aviones de grandes prestaciones como el Su-35 con radares de tecnología superada, más aún tratándose del mercado de exportación puede tener consecuencias gravosas. Pero en el caso del rechazo de estos aviones por parte de potenciales compradores o encargos en curso de entregas (como el egipcio) no se debe a características técnicas inferiores respecto de otros aviones (como el Rafale) sino a la presión política de EEUU para evitar que Rusia obtenga divisas por venta de armas que luego pueda volcar a nuevos desarrollos. Es una forma de contribuir a que el mayor competidor tecnológico quede anulado.
Egipto es un claro ejemplo de la efectividad de la ley CAATSA. El país norteafricano había pedido 24 Su-35 en 2018 e inmediatamente fue amenazado por el gobierno estadounidense que sería objeto de sanciones si concretaba la compra. Egipto no confirmó el pedido hasta mayo de 2020 y a finales de ese año se habían fabricado unos 15-16, de los que 5 estaban listos para ser entregados, pero en noviembre ya se sabía que el país de las pirámides había rechazado los aviones por presiones de EEUU. Informes indican que los cazas habían sido pagados (unos U$S 3000M), por lo que El Cairo permitió a UAC colocar los aviones en otros mercados en su nombre. Es muy probable que estos cazas terminen en manos de Irán, ya que ambos paises firmarán un acuerdo de cooperación en defensa y seguridad por 20 años y U$S 10000M, incluyendo dos baterías de misiles S-400 Triumf, cazas Su-35 (que deberán ser entregados a mediados de 2022) y un satélite militar, entre otros acuerdos, por ejemplo la revisión, modernización y extensión de vida útil de aviones MiG-24 y MiG-29, trabajos que se realizarán enteramente en Irán.
Desafiar a EEUU implicaba que Egipto ponía en riesgo la operatividad de más de 200 F-16, que constituyen el núcleo de su aviación de combate (entregados 42 block-15, 40 block-32, 138 block-40 y 20 block-52), sus helicópteros de ataque Apache y sus principales tanques de batalla (unos 1200 M1A1 fabricados localmente en un 95% por la Egyptian Tank Plant en Helwan desde 1992), demostrando la influencia determinante del país del Norte sobre la política egipcia. Los beneficios por la renuncia a los cazas rusos no se hicieron esperar. El contrato con Dassault por los nuevos 30 Rafale, aprobado en mayo de 2020 entró en vigor a partir de noviembre; EEUU aprobó todos los componentes de origen USA que pudieren llevar los cazas franceses. Asimismo, se aprobó la modificación de 25 AH-64D a la versión AH-64E, que serán entregados entre 2023-24, mientras se considera la modificación de los 10 restantes. Finalmente, nuevos acuerdos permitirán continuar la fabricación de nuevas versiones de tanques Abrams. Todo en orden…
En el caso de Egipto está claro que no rechazó el caza ruso porque «descubrieron que estaba equipado con un radar PESA» y que era «claramente inferior a los aviones occidentales de 4,5 generación disponibles». El caza ruso tiene prestaciones impresionantes y a pesar de que su electrónica básica pueda ser inferior en algunos aspectos a sus rivales occidentales, es capaz de ser un peligroso adversario para cualquier oponente. Los egipcios conocían claramente lo que estaban comprando. Rechazaron el modelo por presiones de EEUU, para no arriesgarse a sanciones que pusieran en riesgo el núcleo del material de sus FFAA, cuyo origen es precisamente estadounidense. Indonesia, al igual que Egipto cliente de Rusia, rechazó el modelo por presiones de la Casa Blanca y miedo a las sanciones de la ley CAATSA. El caso de Argelia es diferente, ya que rechazó la compra de Su-35 para destinar los recursos a la modernización de su flota de Su-30 -que la equiparara en rendimiento y capacidades al Su-35- y esperará a equiparse en su lugar con Su-57.
Es notable como el miedo a las sanciones CAATSA pueden jugar a favor de EEUU. En julio de 2020 -en pleno conflicto con China en la zona de Ladakh- se informaba que India adquiriría 21 antiguas células de MiG-29 de las primeras series que estaban en depósito y habían sido inspeccionadas desde 2019 y que, debido a su excelente estado, serían llevadas a nivel UPG en las instalaciones de HAL en Nasik (que ha ensamblado y fabricado con licencia todos los modelos de origen soviético-ruso) con kits enviados por Rusia y puestos en servicio para reforzar la flota de Fulcrum India. El pedido incluía una extensión de la fabricación bajo licencia de otros 12 Su-30 MKI para reponer pérdidas. La noticia indicaba la extrema urgencia del pedido, pero en la medida que la tensión con China se fue relatando, este pedido se fue relajando al punto de que no hubo nuevos informes. Hace unos días apareció en los medios una noticia informando que probablemente los MiG-29 serían rechazados, por «incompatibilidades técnicas con la flota existente» (los Su-30 si serían adquiridos). Esto resulta curioso tratándose de aviones que venían siendo inspeccionados y planificada su modernización.
Probablemente se trate de algun modo una forma de conformar la presión de la Casa Blanca sobre Nueva Delhi, en especial con un sistema de armas que si bien es apreciado por la FAI, deberá ser reemplazado en un futuro mediato. Quizá los aviones se compren como repuestos, pero no serán puestos en servicio. Las presiones norteamericanas, de todas maneras, están centradas en la compra de cinco sistemas S-400 (adquiridos en 2018), que India considera indispensables para su esquema defensivo, en especial para disuadir a China de realizar ataques preventivos. India sostiene que no existe en el mercado -incluso estadounidense- un reemplazo similar y además pretende de EEUU un trato igualitario, exigiendo que respete la decisión soberana de adquirir los medios de defensa que la nación subcontinental considere necesarios, sin importar la nación proveedora. Esta situación tiene algunos aspectos interesantes que es necesario analizar.