Polonia evalua los aviones Super Tucano y PC-21 para reemplazar a los aviones de entrenamiento PZL-130 Orlik TC-II
La Fuerza Aérea Polaca está evaluando alternativas para reemplazar sus aviones de entrenamiento avanzado PZL-130 Orlik TC-II, dadas las nuevas exigencias para la formación de pilotos militares. En octubre de 2026, el mando polaco confirmó que el A-29 Super Tucano brasileño, de Embraer, y el PC-21 suizo, de Pilatus, se encuentran entre las opciones que se barajan para modernizar esta etapa de entrenamiento y preparar mejor a los aviadores para los sistemas utilizados en los cazas modernos.
Según el general de división Ireneusz Nowak, comandante operativo de las Fuerzas Armadas polacas, ambos modelos realizaron vuelos de demostración y evaluaciones a lo largo de este año. En una entrevista con el periódico Defense 24, el general afirmó que los aviones Orlik ya no son adecuados para el entrenamiento de nuevos pilotos y que, si bien las fuerzas armadas ya han realizado análisis de la aeronave, aún no se ha anunciado una decisión definitiva ni se ha publicado un calendario para la adquisición de un sustituto para el Orlik.
La preocupación de Polonia radica en garantizar que el entrenamiento se mantenga al ritmo de la evolución tecnológica de su aviación de combate. El país opera cazas F-16 y está incorporando el F-35A de quinta generación, plataformas que requieren que los pilotos estén familiarizados con sistemas avanzados, gestión de la información y procedimientos operativos cada vez más complejos. Según la evaluación del mando, el sistema Orlik sigue siendo útil para el entrenamiento básico, pero presenta limitaciones para satisfacer todas las necesidades futuras.
Polonia cuenta con 28 aviones PZL-130 Orlik TC-II Advanced, que forman parte de un programa de formación en el que los pilotos progresan posteriormente al avión a reacción M-346 Bielik. La elección de un nuevo turbohélice podría modificar esta secuencia, dependiendo de las capacidades que ofrezca el modelo seleccionado y de cómo se integre en los simuladores, la formación de instructores y demás etapas del entrenamiento.
El A-29 Super Tucano presenta una propuesta que combina entrenamiento avanzado con capacidades de reconocimiento armado y ataque ligero. Desarrollado por Embraer, el avión utiliza modernos sistemas de navegación, comunicación y gestión de misiones, y cuenta con una configuración que permite preparar a los pilotos para tareas tácticas específicas. Su operación también puede ofrecer menores costes que los aviones a reacción, si bien la ventaja económica depende del perfil de entrenamiento y de los requisitos definidos por Polonia.
El interés polaco por el modelo brasileño ya se había manifestado en 2026. En enero, representantes militares del país visitaron las instalaciones de Embraer en Brasil y conocieron tanto el avión de transporte militar A-29 Super Tucano como el C-390 Millennium. La delegación tuvo contacto con las aeronaves y las capacidades industriales de la compañía, en una visita que amplió las oportunidades de diálogo sobre posibles aplicaciones de las plataformas brasileñas.
El PC-21, a su vez, fue diseñado específicamente para cubrir las distintas etapas del entrenamiento de pilotos militares, desde la formación inicial hasta las actividades avanzadas previas a la transición a los cazas a reacción. Su sistema combina el entrenamiento de vuelo con capacidades de simulación e instrucción en tierra, lo que permite desarrollar procedimientos y habilidades en entornos controlados antes de ejecutarlos en la aeronave.
La decisión de Polonia dependerá de algo más que el rendimiento en vuelo. Los costes de adquisición y operación, el apoyo logístico, los simuladores, la disponibilidad de repuestos y la integración en el sistema de entrenamiento existente también serán factores determinantes. El país necesita encontrar una solución que satisfaga las necesidades a largo plazo sin comprometer la eficacia del programa de entrenamiento.
Para Embraer, la posible selección del Super Tucano representaría una oportunidad para expandir la presencia de la aeronave brasileña en Europa y fortalecer su posición en el mercado internacional de entrenamiento militar. Sin embargo, por el momento, la competencia permanece abierta y no se ha confirmado ningún contrato. La elección final debería indicar cómo Polonia pretende preparar a la próxima generación de pilotos para una flota de combate cada vez más sofisticada.
Fernando Valduga
