El consorcio Eurofighter prevé vender hasta 200 aviones en los próximos dos años.
El jefe del consorcio Eurofighter Typhoon ha afirmado que el grupo se está “preparando” para maximizar las nuevas ventas y los pedidos de lotes adicionales del avión de función oscilante, afirmando que las oportunidades de mercado podrían abarcar de 150 a 200 aviones en los próximos dos años.
Gaincarlo Mezzanatto, Consejero Delegado de Eurofighter Jagdflugzeug GmbH, la sociedad gestora del avión de combate cuatripartito, declaró a los medios de comunicación aquí en el Salón Aeronáutico de París que ya hay planes en marcha para «apoyar plenamente» a las empresas asociadas y a los proveedores para satisfacer las apremiantes demandas de exportación y centrarse en la mejor manera de sostener un «nuevo ritmo de producción».
También hizo hincapié en que la entrega de un programa de maduración tecnológica de 10 años sigue siendo una prioridad absoluta, con la hoja de ruta de la evolución a largo plazo (LTE) del Typhoon, desplegada por primera vez en 2019, lista para entrar “pronto” en un programa de mejoras de fase 4 (P4E).
En cuanto a las ventas, en breve podría llegar a Eurofighter un pedido adicional de España en el marco del programa Halcon 2 del país, dijo Mezzanatto. Añadió que el paquete de mejora de fase 3 (P3E) ofrecido a Madrid para la adquisición sería idéntico a un lote de 20 aviones Eurofighter Tranche 4, vendidos en el marco de Halcon 1 y destinados a sustituir a los F-18 de las Fuerzas Aéreas españolas con base en las Islas Canarias. Está previsto que las entregas de Halcon 1 comiencen en 2026.
Halcon es el programa nacional español de adquisición en dos fases para sustituir a todos los F/A-18C/D Hornets, dividido entre el pedido Halcon 1, ya contratado, y el pedido Halcon 2, aún por adjudicar.
El general Javier Salto Martínez-Avial, jefe de la Fuerza Aérea y Espacial española, declaró en mayo que deseaba que el Ministerio de Defensa español firmara un contrato Halcon 2 por 25 aviones Eurofighter, y presionó para que se hiciera con urgencia porque las entregas podrían tardar otros 10 años.
«En cuanto al Halcon 2, lo único que puede ocurrir es que se retrase [la decisión de España sobre la adjudicación del contrato] debido a las elecciones», dijo Mezzanatto. «Pero en el otro extremo, hay indicios de que incluso podrían decidir antes de las elecciones. No creo que ningún nuevo gobierno cambie la decisión [de adjudicar un contrato]».
España celebrará elecciones generales el 23 de julio, convocadas por el presidente socialista Pedro Sánchez. Se trata de unas elecciones especialmente arriesgadas para el Gobierno en funciones, tras los significativos avances del Partido Popular en las últimas elecciones municipales y autonómicas.
Mezzanatto también esbozó que podría acordarse un pedido de Eurofighter con Polonia, tras afirmar que mantuvo una reunión con una delegación polaca el martes. «Conocemos sus necesidades y estamos dispuestos a apoyarles», dijo, «creo que Eurofighter Polonia es realmente una buena oportunidad».
Por otra parte, la industria ha logrado algunos avances en los acuerdos de apoyo al Typhoon tras la suavización del enfoque de Alemania sobre las exportaciones de armas a Arabia Saudí, según Mezzanatto, que han frenado durante mucho tiempo un pedido de un segundo lote de 48 aviones.
Los intentos de cerrar el acuerdo han estado en el limbo desde que el Reino Unido suspendió las ventas de armas a Arabia Saudí en 2019, después de que el Tribunal de Apelación de Londres las declarara ilegales, al juzgar que el gobierno no había evaluado adecuadamente el riesgo de daño civil vinculado a los ataques aéreos de la coalición liderada por Arabia Saudí en Yemen. Alemania aplicó de forma similar un embargo de armas a Riad en respuesta al asesinato del periodista estadounidense-saudí Jamal Khashoggi y a la participación en la guerra de Yemen.
«Tuvimos muy buenas noticias el año pasado [desde Alemania], ya que las licencias de exportación para toda la actividad de piezas de repuesto y reparaciones [del Eurofighter] [se prorrogaron] durante tres años, durante algún tiempo hemos tenido que trabajar año a año», añadió. «La nación líder, en este caso, el Reino Unido para Arabia Saudí, por ejemplo, es realmente activa con el gobierno alemán para superar estas [dificultades]».
En abril, el Ministerio de Defensa británico declaró que si la adquisición de más aviones Eurofighter o la modernización de la actual flota saudí de 72 aparatos se ajustaba a las «necesidades de capacidad» de Riad, apoyaría «plenamente» cualquiera de las dos decisiones.
Mezzanatto también dijo que Alemania aún tiene que decidir cómo seguir adelante con un plan para adquirir aviones Eurofighter adicionales para reemplazar algunos de sus propios aviones Tornado, ya que Berlín busca eliminar gradualmente estos aviones para 2030.
Tim Martin
España no tiene las versiones C/D del Hornet…
Estos hacen las cuentas como la del cuento de la lechera…
El Halcón 2 serán F35 ya veremos la proporción entre A y B…
Pues NO , Señores . Serán 50% Tifones y 50% Relámpagos versión A . Los B para la Armada serán 18 ó 20 aparatos que irán por otro cauce distinto al Halcón 2 .
Y los F-35A me sobran no me disgustaría apostar más por el EF. Y si de verdad preocupa tanto el tema de tener dos modelos distintos deberíamos de poder estudiar otras opciones que se nos adapten mejor (Super Hornet por ejemplo) como sí hace EE.UU… Deberíamos poder.
A los mandos del EAyE les quita el
sueño depender de un único mo-
delo. Y ésto es así desde 1.958.
Que por cierto que NO defiendo
la medida, sólo la expongo.
a mi me encanta el F-15 EX… pero es cuestión de gustos…
Por supuesto, nos conviene el F15 EX, necesitamos mas capacidad de ataque al suelo. Por otra parte con las distancias que hay que recorrer y sin capacidad supersónica sostenida, ¿para que queremos el f35? ¿cuánto tardarían en llegar a Melilla o Canarias?
A mí los «A» también me sobran total y completamente. Los «B» al menos tienen cierta justificación porque no hay alternativa si se quiere mantener un ala fija pilotada embarcada. (Otra cosa es que eso sea necesario o prioritario). Suponiendo que tuviéramos los «B», los «A» aportarían poco más en capacidad, pues los «B» podrían hacer todas las misiones. No le veo sentido, en nuestro caso, a los «A».
Tampoco la economía de escala sería una razón, pues la comunalidad entre ambos modelos es de algo más de un 20%, tan solo, y cada vez será menor (el «A» recibirá mejoras en el motor que el «B» no disfrutará).
Pienso que el f35 será el c para la armada el resto serán alemanes o franceses
Posiblemente haya bastantes mas unidades pedidas…..Alemania podria hacer un nuevo pedido para sustituir Tranche 2 ya que el precio de modernizarlo a un nuevo estandar 3/4 es una morterada de millones que hace que mire mas factible unidades nuevas…. España hara propio con una parte F18M que ellos definen como Halcon 2. Si Italia o Uk hicieran propio se podria llegar a mas de un centenar de aviones facilmente
pero lo ilusionante seria que Airbis lograra nuevos clientes…veremos
España no define el F18 como Halcón, Halcón es el nombre que recibe el programa de adquisición de nuevos cazas, no el de un modelo de aparato.
Sea como fuere lo que está claro es que España debe poner los Eurofighter que tiene al día ,y a la última tecnología punta, eso es impepinable , mientras vienen los próximos cuánto antes. Y si, hace falta jubilar a los harryer solo hay una opción los F35B, y en igual de unidades pues no hemos sabido aprovechar para hacer nosotros mismos, después de tanto tiempo nuestros propios proyectos, de haber fabricado un avión de despegue vertical de última generación, y no tenemos más H61, hoy haría falta un portaaviones multipropósito, con toda la tecnología puntera y unos rafael F5, mientras el programa FCAS, sale adelante.
España podría desarrollar un avión VSTOL y no sería imposible consorciar varias empresas o incluso implicar a universidades CSIC etc… en ello si fuera necesario. El problema es que es absurdo pagar el elevadísimo coste del I+D para luego adquirir 15/20 unidades, cada uno de los cuales, repercutido el coste de desarrollo, costaría una cantidad aberrante de dinero por cada aparato. Para que un proyecto así sea viable, hay que vender centenares, no dos docenas y no hay mercado para ello. USA, RU y derivados e ITA están en F35B, Tailandia no compra, Turquía vetada y el resto o no tienen porta o lo que tienen no necesita VSTOL (Japón, Francia). ¿Pagamos 500M por cada uno solo por ponerle la etiqueta Made in Spain? Estas cosas no funcionan así.
Los «nuevos clientes» de Airbus será bastante dificultoso conseguirlos, más allá de sus usuarios y clientes originarios. El EF es un avión muy costoso de comprar, operar y mantener, más aún que el F-35, excepto en hora de vuelo, y éstas son barreras bastante difíciles de superar. Una gran parte del mercado potencial ya lo capturó Dassault con el Rafale, gracias a una agresiva política de prospección (que no tuvo Airbus) y facilidades financieras otorgadas por el gobierno francés, además de nulas restricciones políticas (que también condicionó a Airbus). Ninguna duda que el EF es el mejor caza de combate del mundo luego del F-22 y que sus adaptaciones tecnológicas lo han convertido en un caza multirrol de primera. Pero lo señalado es un escollo real.
Entiendo que el ejercito del aire quiera disponer de un escuadron como mínimo de F35 A para experimentar esa tecnólogía y tener otro tipo de capacidades, como la de ataque sigiloso en armas muy disputadas
Puede ser que el Typhoon y el F35, se complementen?
Desde luego que se complementarían:
El Eurofighter es un cazabombardero multirol (swing-role, para ser más precisos, pues puede ejecutar al mismo tiempo ambos tipos de misiones), con énfasis en la superioridad aérea. El F35 es un cazabombardero multirol con énfasis en el ataque al suelo (pero bastante regulín en la superioridad aérea).
La furtividad del F35 serviría para realizar el primer ataque al suelo. O para ir de explorador por delante y pasarle la información via enlace de datos al Tifón para que este dispare sus Meteor, de los cuales puede llevar bastantes.
Lo que pasa es que, para eso, con el F35B sería suficiente y no se requeriría comprar adicionalmente los F35A.
Son para roles distintos , Victor . Tanto A como B tienen características distintas de actuación y operación . Y lo más importante de todo : el aprendizaje , las lecciones , conocimientos y experiencias que servirán de cara a la consecución y solidez del FCAS .
Entiendo que el ejercito del aire quiera disponer de un escuadron como mínimo de F35 A para experimentar esa tecnólogía y tener otro tipo de capacidades, como la de ataque sigiloso en areas muy disputadas
Un poco cara esa «experimentación», ¿no? Oiga, que experimenten con sus salarios, no con nuestros impuestos. Puedo entender ese tipo de argumento en cuanto a la compra que hicimos de los Reaper, donde era importante empezar a experimentar con UAV y desarrollar una doctrina. Pero una (supuesta) veintena de F35A es harina de otro costal.
Aparte de eso, pueden experimentar igualmente con los F35B que (supuestamente) recibiría la Armada. Esos al menos tienen un mínimo tipo de justificación.
Siguiendo a Felix: A pesar de ser un avión estadounidense y que no es bienvenido en España por muchas razones políticas e industriales (descartamos la tan debatida facultad estadounidense de «apagar» el avión en remoto y/o vetar su uso, basado en anteriores experiencias con material estadounidense), el F-35 posee capacidades inigualadas por cualquier otro avión en la actualidad, incluyendo el F-22. El F-35 no tiene las cualidades de combate aéreo del Raptor ni por cerca, pero es mucho más dúctil y hoy hace lo que nadie en supresión de defensas y ataque sigiloso, lo que lo convierte en una pieza invaluable si lo que se pretende es adquirir aptitudes que sólo se van a tener dentro de dos décadas con SCAF. La realidad se impone y las urgencias deben atenderse.
Efectivamente , a eso me refería . Un Ala ( 2 escuadrones con 36 aparatos en total ) con F-35A sería suficiente para conseguir lo que necesitamos para aprender y poder sacar lo mejor de él para trasladarlo a nuestro FCAS en ciernes . Se trata de avanzar y mejorar además de solucionar los defectos congénitos durante su gestación para evitar lo sucedido con el aparato norteamericano .
Comprar armas a los USA es para desfiles..incluidos los F35..contra Marruecos no podemos usarlos..¿para que comprarlos?..Una buena solución y europea que nos haga independientes de los USA…así nos protegemos de Marruecos muchisimo mejor y no con aviones que NO podemos útilizar contra la amenaza más real de España…Rafale naval para la marina y 50 EF modernizados
El F35 es un truño carísimo, pago a los usa por sus gastos en Ucrania. No es bueno en nada. Muy integrado consigo mismo , y ni eso. España debería comprar no 25, si no 50 EF más. Si Quieren cambiar de sistema de armas que apunten al Grippen. Al Rafale… Porque es francés, que si no, también. La Armada no tiene más remedio que pasar por el aro.
El F35 no lo pueden pilotar mujeres. No es una opción para el EAE. La Armada no tiene otra opción.
¿Por qué no lo pueden pilotar mujeres? Primera vez que leo esto.
Ni el Gripen, ni el EF, ni ningún otro avión puede hacer lo que hace el F-35, así que hoy por hoy es la única oferta factible. Seguir incluyendo distintos modelos de 4ta gen sería diversificar, reduciendo la dependencia de un solo modelo, pero sin incrementar capacidades. España no puede basar su estrategia de defensa pensando en un hipotético único enemigo, en este caso Marruecos -aún cuando lo fuese-, sino en desarrollar capacidades que no tiene y si no lo hace podría quedar desfasado mientras llega la 6ta gen. La «Marcha verde» que se pretende utilizar como argumento de inicio de hostilidades es un arma de doble filo para Rabat. Ya en el pasado ha conducido a sanciones y podría ser contraproducente de demostrarse intencionalidad.
España necesita el F35 B sí o sí. El A es un complemento, por las capacidades adicionales que aporta. EFT es, ante todo, un excelente interceptor, F35A es, ante todo, un supresor de las defensas enemigas en tierra. Las versiones A y B del F35 tampoco son intercambiables, pues B sacrifica velocidad, alcance y armamento en beneficio del VSTOL. Del B se requieren mínimo 15 (12 activos +3 para rotación, aunque ideal sería disponer de no menos de 18. Del A, por su carácter complementario de las capacidades actuales, yo no apostaría por más de 25, sustituyendo el resto de F18 por la versión más avanzada de la T3 de EFT.
El debate no es F35 sí o no, necesitamos ambos, pero en cantidades moderadas, por necesidad en la Armada, como complemento en el EDA. El debate interesante es ¿se adquirirán unidades con capacidad de guerra electrónica? y ¿nadie ha valorado la posibilidad o conveniencia de adquirir algunos SH Glowler? Si finalmente es F35A ¿vendrán algunos equipados con la suite para guerra electrónica actualizada para el Block IV?