Las fragatas turcas clase Estambul se mejorarán con las turbinas de gas LM2500 de GE Marine.
Según la información publicada por General Electric Marine la compañía estadounidense proporcionará nuevas turbinas de gas marinas LM2500 encapsuladas de material compuesto liviano para las fragatas número 6, 7 y 8 de la Clase Estambul del Proyecto MILGEM turco, como parte de un acuerdo firmado con la empresa conjunta TAIS OG-STM.
Estas turbinas compuestas encapsuladas se emplearon por primera vez en el USS Santa Barbara, un buque de guerra perteneciente a la Marina de los EE. UU., en abril. La Marina turca, en el marco de este proyecto, también se beneficiará de las numerosas características logradas en la transición de las cápsulas de acero a las compuestas.
A partir de ahora, 31 turbinas de gas marinas LM2500 están impulsando 18 embarcaciones turcas, incluidas las fragatas de clase Barbaros, Gabya y Estambul, así como las corbetas de clase ADA.
Este proyecto marcará la primera vez que se construirán buques de guerra de clase fragata en astilleros privados en Turquía. GE apoyará el proceso de construcción acelerado, programado para durar 36 meses, en los astilleros Anadolu, Sedef y Sefine.
La nueva fragata Clase Estambul, que se adaptará a las capacidades en evolución de los sistemas de armas, será 10 metros más larga que los modelos anteriores. Cada LM2500 suministrará una potencia de 22 MW a las nuevas fragatas MILGEM.
Esta selección respalda el objetivo de cooperación anunciado en abril de 2023 entre GE Marine y TEI (TUSAŞ Engine Industry Inc.) en Turquía. En virtud de esta cooperación, TEI se ha convertido en el proveedor de servicios autorizado en el país para el mantenimiento, la reparación y las revisiones de las turbinas de gas marinas LM2500 de GE.
La nueva y revolucionaria cápsula de turbina de gas compuesta de GE, que reemplaza las variantes tradicionales de acero, ofrece una variedad de beneficios. No solo garantiza un entorno más seguro en la sala de máquinas y proporciona un acceso perfecto para los marineros, sino que también reduce drásticamente el peso que afecta el diseño del barco. Las ventajas que presenta esta novedosa cápsula de turbina de gas compuesta abarcan:
La tranquilidad de la sala de máquinas se amplifica enormemente, con niveles de ruido que descienden un 60 % o 4 dBA en comparación con las cápsulas de acero. El calor emitido en la sala de máquinas experimenta una reducción sustancial, debido a las temperaturas de la pared de la cápsula que ahora son más bajas de 4,44 °C a 10 °C (25 °F a 50 °F), liberando efectivamente aproximadamente la mitad de la cantidad de calor anterior. La durabilidad y el período de funcionamiento mejoran significativamente, dado que las paredes compuestas están hechas de una sola pieza resistente a la corrosión.
Los ahorros de peso son dignos de mención, ya que las paredes y el techo compuestos de una sola pieza aligeran la carga en 2500 kg (5500 lbs), una disminución del 50 % que imparte más flexibilidad a los diseñadores de barcos en la gestión de cargas adicionales, combustible u otros sistemas.
Los marineros encuentran su camino a la sala de máquinas simplificado, y operar la puerta principal más liviana se vuelve considerablemente más fácil. El montaje y desmontaje del motor también resulta más cómodo en el barco, ya que las turbinas de gas se pueden desmontar y volver a montar utilizando el conducto de entrada de aire.
Alain Henry de Frahan