Los aviones de guerra de la Armada Argentina siguen en tierra por falta de repuestos de fabricación británica.

Cinco aviones de guerra de fabricación francesa que Argentina compró durante el mandato del presidente Mauricio Macri por 14 millones de dólares nunca han levantado el vuelo, por lo que los políticos de Juntos por el Cambio (JxC) y Fente de Todos (FdT) señalan ahora.

 La Armada Argentina sostiene que los cinco Super Etendard Modernize comprados en 2018 a la Marina francesa llegaron con piezas defectuosas.

Según informes de prensa, quienes presenciaron las reuniones entre Macri y Emmanuel Macron dijeron que el presidente francés seguía presionando para cerrar el acuerdo. El propio Macri se habría mostrado desconcertado por el desproporcionado interés de Macron en comparación con otros temas de la agenda común.

En enero de 2017, el ministro de Defensa argentino, Julio Martínez, informó al embajador francés en Buenos Aires, Pierre Henri Guignard, que el país estaba interesado en esas unidades. En 2018 se pagaron 12,5 millones de euros y las aeronaves se entregaron en mayo de 2019.

Tras más de dos años en Argentina, ninguno de los aviones ha despegado y están almacenados en la Base Aeronaval comandante Espora de Bahía Blanca, junto a otros Super Etendard desactivados por falta de repuestos. Según TN, los nuevos aviones tenían componentes vencidos y el gobierno de Alberto Fernández sigue sin encontrar repuestos. Los cartuchos eyectores de los asientos de los pilotos están caducados, por lo que no está garantizada la seguridad de quienes operan las unidades.

Los cinco aviones que Argentina compró a la Armada francesa ya tienen décadas de servicio.

El mayor inconveniente es que, aunque construidos en Francia, los Super Etendard tienen un asiento eyectable Martin Baker, con componentes británicos, no disponibles para las fuerzas militares argentinas. Además, tras dos años en tierra, otras piezas de los nuevos aviones han caducado.

Fuentes cercanas al ex ministro de Defensa, Oscar Aguad, aseguraron que la administración de Mauricio Macri compró los aviones a sabiendas de que estaban negociando la compra de repuestos a un proveedor estadounidense en 2019, pero en 2020 el macrismo ya no estaba en el poder y no se logró nada.

“Según la documentación aportada por la propia Armada Argentina, los aviones ‘llegaron al país en 2019 con componentes vencidos” y agregó: “Hasta el momento no han podido volar por la falta de esos componentes que reemplazan los materiales vencidos y la imposibilidad de acceder a otros por su origen británico”, señaló TN.

Bajo la dirección del ministro de Defensa, Jorge Taiana, Argentina estaría buscando una empresa local que pueda fabricar esos cartuchos, pero hasta ahora sin éxito.

“Los cinco aviones que Argentina compró a la marina francesa tienen décadas de servicio y, una vez que estén listos para volar, sólo tendrán una vida útil de 10 años”, informó TN.

Junto con los aviones llegaron 40 contenedores de repuestos y accesorios, ya que la idea original era también poner en servicio los viejos Super Etendard de la Armada.

“La idea era darle 10 años más de vida a la aviación naval. Una escuadra histórica está a punto de morir”, dijeron fuentes de la Armada Argentina citadas por TN.

MercoPress

25 thoughts on “Los aviones de guerra de la Armada Argentina siguen en tierra por falta de repuestos de fabricación británica.

  • el 4 enero, 2022 a las 16:16
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    Una verdadera lástima. Yo creo que deben revisarlos y arreglarlos ya sea con empresas locales o extranjeras. Son buenos aviones y con un buen mantenimiento pueden aguantar 15 años más. Por cierto yo soy español. Viva España y viva Argentina

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    • el 6 enero, 2022 a las 08:05
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      Asientos eyectables “MBA Argentina”, es una subsidiaria de la empresa Martin Baker Company (United Kingdom) / SICAMB S.p.A. (Italy). Esta empresa anglo-argentina, monta y vende asientos eyectables en la Argentina, incluso las exporta a otros países latinoamericanos.

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  • el 4 enero, 2022 a las 16:23
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    Desde luego el gobierno de mi país de nacimiento es corto de mirás. Como se les va a comprar material bélico a un país que es aliado de la otan y además muchos de sus productos usan material de EEUU o británico.

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  • el 4 enero, 2022 a las 16:26
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    40 contenedores con repuestos y accesorios ¿Y con todo esto no pudieron hacer seguir volando los super etendard que ya tenían??? y no pudieron conseguir los cartuchos en el mercado negro como quizás lo hace irán??? Pues esto es una muestra más de que deben comprar Ruso o chino pues la situación no cambiará y con material occidental siempre tendrán la espada de Damocles del bloqueo doble sus cabezas.

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  • el 4 enero, 2022 a las 16:29
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    Creo que una opción es usar algunos super etendard como piezas de repuesto y modernizar el resto. No sé cuantos super etendard tiene argentina, pero si por ejemplo tuviera 17 aviones, podría usar 7 aviones de piezas de repuesto y quedarse con 10 totalmente modernizados y listos para entrar en combate.

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  • el 4 enero, 2022 a las 16:41
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    lo de Argentina es una mezcla de patético y sospechoso, se gastan el poco dinero que tienen en chatarra como esta francesa (nadie comprobó que faltaban los cartuchos de los asientos eyectables? es como sacar un coche del concesionario sin cinturón de seguridad) lo último 12 millones $ en dos helicópteros SeaKing mientras EEUU está cediendo gratis material en mucho mejor estado, inexplicable, con esta política militar los ingleses no necesitan pegar un tiro para tener a la Argentina arrinconada

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    • el 4 enero, 2022 a las 23:44
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      Creo que la idea era utilizar los Super Etendard M franceses para canibalizarlos en especial sus sistemas de navegacion y ataque que eran mucho más modernos que los argentinos y las celulas de sus aviones tenían un mayor remanente de horas de vuelo

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    • el 5 enero, 2022 a las 16:12
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      No sé, yo creo que tiene mucho sentido: alguien seguramente que se ha llevado unas buenas comisiones…

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  • el 4 enero, 2022 a las 17:29
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    ¿Poca Vergüenza y falta de inteligencia de la gente? como se pudo votar por Macri, quien en su sano juicio va y le compra armamento al que te dejó desamparado ante la guerra de las malvinas, pero aún peor, quien salvo un corrupto compra algo que lleva desde 1984 sin producirse una sola unidad y esta lleno de partes fabricadas por empresas Británicas..

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  • el 4 enero, 2022 a las 18:06
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    Devolver al servicio aviones de esa edad no compensa pero están prácticamente obligados porque ya pagaron por ellos.
    Lo que debió hacerse es conseguir aeronaves nuevas que estén disponibles y en producción, aunque sean de menor capacidad o prestaciones pero que permitan a la fuerza aérea Argentina seguir en activo y a sus pilotos hacer horas de vuelo.
    Vale que los argentinos están familiarizados con los super Etendard además de ser un símbolo para ellos pero la batalla de las Malvinas es historia y este avión una pieza de museo.

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  • el 4 enero, 2022 a las 19:55
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    La única solución que le queda a Argentina es comprar aviones rusos o chinos, nos le queda otra porque todos los aviones que no sean de esas dos naciones llevan algún componente británico.
    ¡Desde luego los anglosajones son extremadamente vengativo con todo lo que sea hispano!. Ni a la Alemania vencida le pasaron factura por tantos años como a Argentina (me refiero al material de guerra), y la guerra de las Malvinas ocurrió hace ya cuatro décadas.

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    • el 5 enero, 2022 a las 16:14
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      Incluso los cazas chinos llevan componentes británicos. Aquí en Galaxiamilitar precisamente se comentó que Argentina (si mal no recuerdo) valoraba comprar cazas chinos, pero no podía hacerlo porque los asientos eyectores eran británicos.

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    • el 5 enero, 2022 a las 18:04
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      Tanto Rusia como China, no regalan nada y no dan nada sin pago al contado a la Argentina. La razón de que la Argentina no compra aviones a estos dos países, es que no tienen dinero o desean continuar con su teatro mientras que la flota pesquera pirata china, vacía sus mares…

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    • el 6 enero, 2022 a las 02:33
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      Ojo q hasta los rusos y chinos compran componentes de otros…Los SUR Y de Egipto,Argelia e Indonesia están emparentados por tema de componentes del AESA yankees…Hiy día TODOS compran algunos componentes en otras naciones…

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  • el 4 enero, 2022 a las 20:59
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    Lo que no tiene sentido es comprar un puñado de aviones anticuados que ni siquiera se encuentras operativos. Lo que viene a decir la noticia es que Francia le vendió chatarra averiada a Argentina y ahora esta, que no ha sido capaz de hacerlos volar, ni siquiera encuentra repuestos, cuando en buena lógica un acuerdo de mantenimiento debió haberse firmado con el vendedor. Este asunto apesta a corrupción pues ¿qué político medio sensato comparía material inútil y que además no puede ser reparado? No es que vuelen y se vayan estropeando… ¡es que ni siquiera ha despegado!

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    • el 5 enero, 2022 a las 15:42
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      lo de Argentina con Francia es llamativo, les compran los Etendard inoperativos y dejan pasar la oferta de los Mirages F1 españoles dados de baja en 2017, que sí que son veteranos pero estaban a punto y volando, de hecho los compró la empresa Draken para uso como agresores en EEUU, hace poco España vuelve a vender un lote de Hércules en muy buen estado por la llegada de los A400, los compran Uruguay, Perú y una empresa privada de EEUU y Argentina los deja pasar para gastarse 12 millones en dos helicópteros SeaKing de museo, mientras EEUU sigue cediendo gratis aviones y helicópteros a países aliados mucho más nuevos … lo de Argentina no tiene arreglo

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      • el 6 enero, 2022 a las 11:47
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        Parece como si buena parte de los dirigentes argentinos hubiera pasado por la “Escuela de las Américas” y fueran alumnos cobayas de lavado de cerebro. Aparte de olvidarse de las jugarretas que les hicieron tanto estadounidenses como franceses. Ya de paso les ampliaron la “leyenda negra” respecto a España y que nos compren el menor número de armamento posible.
        Quizás es que los estadounidenses piensan que en Argentina son malos pagadores y propensos a la ingeniería inversa eso sí, de muy baja calidad, como sus aviones de combate o de transporte.
        Los británicos los consideran fáciles de “asfixiar armamentísticamente”. Incluso los rusos están teniendo problemas con los Su-35 para la exportación a países como Egipto o Argelia, por falta de componentes debido a la fuerte política de embargos de países occidentales (EEUU, UE, Israel,…).

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  • el 5 enero, 2022 a las 17:59
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    Los kirchenistas con tal de joder a la oposición y a Macri, ha dejado esos aviones en tierra. La Argentina fabrica aviones militares y dota de asientos eyectables a otras naciones sudamericanas, como por ejemplo los asientos eyectables para los A-37B uruguayos.

    La Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), actualmente construye los IA-63 Pampa III Bloque II.

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    • el 6 enero, 2022 a las 01:56
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      Y deben llevar asientos eyectables, no? Pues no se entiende.
      También han comprado 12 aviones biturbohelices Hurón excedentes de la USNAVY para carga y enlace ligero y dejaron pasar una propuesta de entrega de P3 C Orion y autopropulsados M109 que se ofertó a Argentina como ayuda militar casi regalados cosa que en el caso de los M109 y M113 Brasil si aceptó realmente hay cosas de éste pais o sus gobiernos que se me escapa

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    • el 6 enero, 2022 a las 02:00
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      Pero creo que los A37 uruguayos hace tiempo que están en tierra por falta de mantenimiento

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    • el 7 enero, 2022 a las 07:23
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      Les recuerdo: Asientos eyectables “MBA Argentina”, es una subsidiaria de la empresa Martin Baker Company (United Kingdom) / SICAMB S.p.A. (Italy). Esta empresa anglo-argentina, monta y vende asientos eyectables en la Argentina, incluso las exporta a otros países latinoamericanos.

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  • el 6 enero, 2022 a las 02:29
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    Es de risa….!Pero ,ojo, q no es tan fácil…hace años q NADIE hace totalmente sus aviones, en mayor o menor medida tienen componentes de otros.Por el los SU35 tienen componentes en los padres AESA de EEUU , por eso con los bloqueos económicos no pueden actualmente venderlos a Egipto,Argelia e Indonesia…Q yo sepa no siquiera EEUU hace totalmente todo…

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    • el 7 enero, 2022 a las 15:02
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      Son los SU35 de exportación los que montan material extranjero. Por seguridad (para que su tecnología no acabe en manos de sus rivales),
      para evitar copias que malogren sus esfuerzos industriales y científicos, y porque los países compradores solicitan equipos compatibles con sistemas de otros proveedores o quieren montar su propia tecnología (como en muchos contratos de exportación de material medio/pesado).

      Muchas veces estos sistemas extranjeros están por debajo en rendimiento respecto a su material (por algo están disponibles a la venta para montar en aviones de origen ruso destinados a terceros) pero incluso cuando son equivalentes o están ligeramente por encima de los rusos, prefieren montar sus propios sistemas para los que usan ellos. Por seguridad y estímulo de su industria, como en el caso Francés que eligen material propio sobre otro con prestaciones ligeramente mejores. Esta política proteccionista, en mi opinión, a la larga da buenos frutos.

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  • el 10 enero, 2022 a las 14:00
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    Lo de UK con Argentina me recuerda eso de quedarme tuerto si te dejo ciego, ¿acaso prefieren ver sobre Malvinas aviones rusos o chinos con la escarapela albiceleste?.

    España no pudo vender los F-1 porque tenían componentes UK. Además ¿nos los hubieran pagado?

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  • el 23 febrero, 2022 a las 15:08
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    el mejor equipo de los ultimos 50 años ademas de undir un submarino,cerrar fanazul,contravandear armas a bolivia compraron chatarra que no vuela.

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