Myanmar se convierte en el primer operador extranjero del helicóptero de transporte militar ruso Mi-38T.
Según el Instituto de Defensa y Seguridad de Myanmar (MDSI), el 10 de noviembre de 2025, la Fuerza Aérea de Myanmar celebró una ceremonia de recepción en Naypyidaw para tres helicópteros de transporte rusos Mi-38T y dos aviones de transporte aéreo chinos Y-8F-200W, una ceremonia inusual que se realizó fuera del tradicional Día de la Fuerza Aérea, el 15 de diciembre.
El Mi-38T es el nuevo helicóptero de transporte militar de carga media de Rusia, fabricado por Kazan Helicopters y propulsado por dos turboejes Klimov TV7-117V. Rosoboronexport indica que tiene un peso máximo al despegue de 15.600 kg, una velocidad máxima de 290 km/h, un techo de servicio de 6.300 metros y capacidad para transportar hasta 40 personas.
En modo de carga, transporta 4.500 kg internamente o 5.000 kg mediante eslingas externas; con una carga de 3.200 kg, tiene una autonomía declarada de hasta 500 km. La cabina de mando militar básica es digital e incluye modernos sistemas de gestión de vuelo y aviónica con capacidad para vuelo nocturno.
Myanmar experimenta una mejora sustancial con respecto a los Mi-17 tradicionales en cuanto a capacidad de carga, volumen de cabina y velocidad. La rampa de carga trasera y la amplia cabina permiten el acceso de palés y vehículos ligeros para una rápida rotación, mientras que la plataforma de carga inferior permite transportar artillería, generadores o depósitos de combustible directamente a posiciones remotas. El rendimiento de la plataforma es idóneo para países montañosos y zonas de aterrizaje con recursos limitados, y permite operaciones nocturnas para evacuación de heridos, inserciones para misiones especiales y reabastecimiento de precisión desde aproximaciones a baja altura.
Los dos Y-8 incorporados parecen ser la variante estándar de exportación Y-8F-200W de Shaanxi, un derivado del Antonov An-12 con rampa de carga de ancho completo. La clase Y-8 transporta aproximadamente 20 toneladas de carga o unos noventa soldados completamente equipados, proporcionando la capacidad de transporte aéreo que los ATR, Beechcraft o Y-12 más pequeños no pueden manejar.
Fotografías de observadores y análisis publicados a principios de 2025 identificaron dos Y-8F-200W con marcas de Myanmar, números de cola 5923 y 5924, estacionados en el Aeropuerto Internacional de Kunming Changshui antes de su entrega, un patrón consistente con entregas anteriores.
Las cifras de los contratos locales sugieren que el lote de Mi-38T combina dos helicópteros de transporte y una aeronave configurada para uso VIP. Según CJ Platform, el precio de los dos helos de transporte ronda los 18,89 millones de euros cada uno, y el de la variante VIP, aproximadamente 21,9 millones de euros, lo que suma un total de unos 59,68 millones de euros por las tres aeronaves. Si bien Rosoboronexport reveló por primera vez un cliente de exportación de Mi-38T en 2020 (sin identificarlo), diversas fuentes especializadas ahora señalan a Myanmar como el primer operador extranjero en incorporar este modelo al servicio militar.
Esta adquisición se enmarca en una trayectoria más amplia de cooperación en materia de defensa entre Rusia y Myanmar, centrada en la aviación de combate y los helicópteros, las líneas de entrenamiento y los ecosistemas de mantenimiento. Entre 2022 y 2024, Rusia completó la entrega de seis cazas polivalentes Su-30SME en virtud de un acuerdo firmado en 2018, y Myanmar ya había adquirido helicópteros Yak-130 y Mi-35 de la industria rusa. En el plano operativo, la relación también incluyó ejercicios navales conjuntos en el mar de Andamán en noviembre de 2023, lo que evidencia los estrechos lazos militares y la facilidad de integración de nuevas plataformas.
En conjunto, la integración de los Mi-38T con los Y-8 proporciona a la fuerza aérea de Myanmar una mayor movilidad tanto táctica como operativa. Los Y-8 transportan municiones pesadas, generadores y unidades del tamaño de una compañía entre centros de operaciones y pistas preparadas, mientras que los Mi-38T realizan el último tramo del transporte hasta zonas de aterrizaje cortas, accidentadas o de gran altitud. La evidencia fotográfica de aeronaves Y-8 sobrevolando Kunming, junto con la llegada en septiembre y la puesta en servicio de los Mi-38T en noviembre, apunta a un suministro continuo de aeronaves de transporte aéreo desde China y Rusia.
El Mi-38T supera a la flota de Mi-17V-5 de Myanmar en capacidad de carga útil, velocidad y volumen de cabina. Rosoboronexport indica que el Mi-17V-5 tiene un peso máximo al despegue de 13.000 kg, una velocidad máxima de 250 km/h y una carga útil de 4.000 kg, con capacidad para transportar hasta 36 soldados. Aeronaves occidentales similares, como el Airbus H225M, tienen capacidad para entre 28 y 31 soldados con una carga suspendida de 4.750 kg y un peso máximo al despegue de 11.000 kg. En comparación con estos parámetros, el peso máximo al despegue del Mi-38T (15.600 kg), su capacidad para 40 personas y su carga externa de 5.000 kg ofrecen un amplio margen para operaciones de asalto aéreo, evacuación médica y logística subacuática.
La Fuerza Aérea de Myanmar ya se entrena con aeronaves y sistemas de aviónica rusos y les da mantenimiento, lo que facilita la introducción del Mi-38T. Por su parte, el Y-8 de Shaanxi ofrece un costo competitivo por tonelada, una configuración de plataforma probada y disponibilidad garantizada a través de los canales de producción chinos. La continua colaboración entre Rusia y Myanmar a nivel militar, que incluye ejercicios y visitas de alto nivel, respalda aún más la previsibilidad de las entregas y los acuerdos de soporte.
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