Noruega rescinde el contrato de los helicópteros NH90 y quiere el reembolso total.

Noruega, miembro de la OTAN, ha rescindido el contrato de 14 helicópteros NH90, alegando retrasos, errores y un mantenimiento muy lento.

Noruega, miembro de la OTAN, ha rescindido su contrato de dos décadas de duración para 14 helicópteros marítimos NH90, alegando retrasos, errores y un mantenimiento muy lento. Devolverá los helicópteros y quiere que se le reembolse la totalidad de los casi 5.000 millones de coronas (525 millones de dólares) que ha pagado, según ha declarado este viernes el ministro de Defensa.

«Lamentablemente, hemos llegado a la conclusión de que, por muchas horas que trabajen nuestros técnicos y por muchas piezas que pidamos, nunca se conseguirá que el NH90 sea capaz de cumplir los requisitos de las Fuerzas Armadas noruegas», ha dicho Bjørn Arild Gram, calificándolo de «decisión seria».

El helicóptero fue desarrollado a mediados de los años 90 por NHIndustries, una asociación entre tres empresas europeas con sede en Aix-en-Provence (Francia). Es utilizado por numerosos países.

Noruega encargó 14 helicópteros para la guardia costera y la guerra antisubmarina en 2001, según las Fuerzas Armadas. La entrega estaba prevista para finales de 2008. A día de hoy, sólo se han entregado ocho en una configuración plenamente operativa.

«La flota debe realizar actualmente 3.900 horas de vuelo al año, pero en los últimos años sólo ha realizado una media de 700 horas», señalan las Fuerzas Armadas.

En febrero, el Ministerio de Defensa de Noruega solicitó que se realizara una revisión exhaustiva de las capacidades de los helicópteros marítimos del país. La revisión concluyó que, incluso con importantes inversiones financieras adicionales, no sería posible llevar el rendimiento y la disponibilidad del NH90 a un nivel que cumpliera los requisitos noruegos.

La Agencia Noruega de Material de Defensa ha informado al fabricante del NH90 que ha rescindido el contrato en su totalidad, y que solicitará la restitución total de todos los fondos y activos recibidos por ambas partes. Noruega devolverá los helicópteros junto con todos los repuestos y equipos recibidos.

NHIndustries, en un comunicado, dijo estar «extremadamente decepcionada por la decisión tomada por el Ministerio de Defensa noruego y rechaza las acusaciones vertidas contra el NH90, así como contra la empresa».

Añadió que no se le había dado la posibilidad de discutir sus últimas propuestas y que considera la rescisión noruega del contrato en «legalmente infundada».

El Ministerio de Defensa noruego dijo que en breve iniciará el proceso de identificación de un helicóptero marítimo alternativo.

The Associated Press

21 thoughts on “Noruega rescinde el contrato de los helicópteros NH90 y quiere el reembolso total.

  • el 10 junio, 2022 a las 14:07
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    Muy mala noticia par AIRBUS. Que esta pasando con este helicoptero. No es el primer cliente que se queja del NH90

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    • el 11 junio, 2022 a las 09:35
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      Otra vez, otro fracaso. El NH 90 acumula demasiados retrasos, errores y fallos de asistencia graves del fabricante…

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    • el 12 junio, 2022 a las 12:44
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      Que lo traigan Airbus Puerto Real y verás tú lo rápido que se le solucionan los problemas. A este paso van a cerrar todo Airbus entero no solo la planta de Cádiz Puerto Real porque alegan falta de trabajo.

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  • el 10 junio, 2022 a las 14:21
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    Eurocopter luciéndose como tantas veces…de verdad, qué pasa con la división de helicópteros de Airbus? Entiendo que si eres accionista de la empresa (Francia, Alemania, España…) tienes que aguantar sus tonterías, como plazos de entrega ridículamente largos o esperar una eternidad para que te sirvan piezas de repuesto…claro, estas chuminadas NO se pueden hacer a un cliente externo…mira que ha pasado también en Australia…

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  • el 10 junio, 2022 a las 15:33
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    Esto no saben lo que son retrasos, los NH-90 de España para las fragatas si que llevan retraso. Me alegra saber que Noruega sigue siendo tan toca huevos como cuando ellos mismos se hundieron su propia fragata y le pidieron responsabilidades a España porque no estaba a prueba de petroleros

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  • el 10 junio, 2022 a las 15:52
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    Y España esperando los de la Armada. Más valdría quedarse con los helis americanos como los que ya opera. Al final, el gasto va a ser menor porque el NH90 es un agujero sin fondo.

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  • el 10 junio, 2022 a las 16:01
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    A diferencia de los australianos, que los montaron allí y la cagaron (como con los Tigre), en este caso el fabricante no puede alegar nada.

    Los ha construido el fabricante y el mantenimiento y piezas lo mismo. No puede ser que Airbus tenga lista de espera en helicópteros civiles por ser los mejores y en el caso del NH90 necesiten 2 décadas para tener algo medio decente

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  • el 10 junio, 2022 a las 18:41
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    nos los podrían regalar, les quedan 8 casi sin usar, en serio, a lo mejor si se les pide te los largan

    estoy seguro que aquí se les sacan más de 700 horas al año para toda la flota de helicópteros

    es raro, con los buenos helicópteros que fabrica Airbus que estos sean tan problemáticos, algo debe pasar pero me parece que también hay una campaña anglo-americana para desprestigiar el producto europeo

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  • el 10 junio, 2022 a las 18:50
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    Igual creen que tienen un mercado cautivo por los puestos de trabajo en los diferentes paises que forman el grupo si no les das contratos te amenazan con cerrar las plantas

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  • el 10 junio, 2022 a las 20:13
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    que envidia, en cambio es España tragando con todo, retrasos, sobrecostes, mala calidad…pero como es europeo a tragar

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  • el 10 junio, 2022 a las 20:26
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    Los estándares noruegos son que un helicóptero militar debe ser capaz de sobrevivir el choque contra un carguero civil. El NH90 obviamente no da la talla. Normal que pidan que se les devuelva el dinero. Además, todo el mundo sabemos que NHIndustries es como El Corte Inglés.

    Ahora en serio, el problema principal, leyendo el artículo, parece estar en el mantenimiento. Eso ya nos suena. En la rama militar Airbus parece incapaz de tener piezas de recambio a disposición y acortar los plazos. Pero también es normal, considerando que, aunque la célula sea la misma, luego cada país hace sus propias modificaciones.

    En este caso, no parece ser que se pueda alegar (como en el Tigre) que sea un heli de baja tirada: Se han entregado ya unas 320 unidades (de un total de unas 520 pedidas)

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  • el 10 junio, 2022 a las 20:54
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    Me gustaría saber si aquí han dado problemas ahora que ya llevan uno años en servicio.

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  • el 11 junio, 2022 a las 00:25
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    Demoledor…..conciso y clarito…..un ruinoso negocio,

    Alguien no entiende aun las resistencias y largas que lleva dando ls Spaniard Navy al Nh90 ???? Alguien entiende ya que quiera pedir ya 8 MH60 R para ayer???? y los 7 de tp que les han encasquetado fijo que terminan en otro ramas FAS….fijo

    El NH90 en cualqueir version naval es un FRAUDE….punto. No hace nada de lo que promete….y siempre piden mas dinero apra ulteriores desarrollos que si cumpliran el contrato INICIAL…..EXTORSION

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    • el 11 junio, 2022 a las 13:00
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      Pues de los franceses no se escucha que estén descontentos con el helicóptero y lo usan extensivamente. Tan malo no será como tú dices.

      Si comparas el NH90 con el Blackhawk o el Seahawk, no tiene nada que ver. El NH90 es un diseño moderno, mucho más capaz en varias cosas, mientras que los Hawk son diseños muy antiguos, aunque, eso sí, robustos, probados y con muchas unidades construidas.

      Los MH60R que hemos pedido no son porque el NH90 no funcione bien y haya descontento con él. Es porque nosotros exigimos que los helicópteros ASW lleven el sistema LAMPS y eso en los NH90 está aún pendiente que se fabrique la versión específica que lo haga. (En mi opinión, el LAMPS es un acierto: Inteligencia artificial, Big Data, capacidad de procesamiento, capacidad humana para analizar la información en un entorno menos ruidoso, con menos vibraciones… Es mejor hacerlo en un buque que en el propio heli.)

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  • el 11 junio, 2022 a las 00:29
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    Sikorsky se llama la solución, para Noruega y para España.

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  • el 11 junio, 2022 a las 07:43
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    los helos de Airbus son un zoco que cada año crece

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    • el 11 junio, 2022 a las 13:02
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      Pues Airbus es el mayor fabricante del mundo de helicópteros (civiles). ¿Estás seguro de que la culpa es de Airbus? NHIndustries está compuesta por Airbus, Leonardo y Fokker.

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  • el 11 junio, 2022 a las 16:01
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    Todo esto me suena al mismo problema que el f35. Dale palos al nh90 y ama al f35 parece ser la moraleja.

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  • el 12 junio, 2022 a las 08:41
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    Se viene el MH-60R, otro que palo y a la bolsa…

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  • el 12 junio, 2022 a las 14:56
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    Los noruegos parecen ser especialitos. (O, a lo mejor, los raros somos los demás, que tragamos con los retrasos). Esto de cancelar pedidos no es la primera vez que lo hacen o lo intentan.

    Ya lo han hecho también con el obús de 155 mm sobre ruedas, el Archer, y eso que es un desarrollo sueco y noruego. Se retrasó el desarrollo, los noruegos perdieron la fe (y eso que el sistema también era de ellos) o cambiaron de opinión, y cancelaron el pedido de los Archer. Aludieron a los retrasos y a que las capacidades previstas no estaban a la altura de sus estándares, al igual que con el NH90. Y acabaron comprando los Thunder coreanos, sobre orugas. Esto último parece una contradicción: Si desde el principio querías orugas (o si cambiaste de opinión a mitad de camino), no alegues retrasos y falta de capacidad para justificar tu decisión. Di que cambiaste de opinión y punto. Pero no alegues cosas que no son, porque son incoherentes: si querías orugas, no haberte metido en el Archer.

    Me temo que algo así esté pasando también con respecto a los NH90 noruegos.

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  • el 15 junio, 2022 a las 11:51
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    Pues si no los quieren, que los compre España, es un buen chollo a la vista.

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