Polonia confirma la transferencia de 9 cazas MiG-29 a Ucrania tras la autorización técnica final.
Polonia ha confirmado los preparativos para transferir hasta nueve cazas MiG-29 a Ucrania. La primera entrega está prevista una vez finalizados los preparativos técnicos. La decisión ya se ha tomado a nivel gubernamental y ahora está pendiente de la coordinación final con el Ministerio de Defensa de Ucrania.
En una entrevista para el programa On the Record, Paweł Zalewski, secretario de Estado del Ministerio de Defensa Nacional de Polonia, confirmó que se están preparando para transferir hasta nueve cazas MiG-29 a Ucrania. La decisión ya se ha tomado a nivel gubernamental y representa un paso más en el apoyo militar de Polonia a Kiev tras la invasión rusa de Ucrania en 2022. El proceso ha ido más allá de la aprobación política y ahora se centra en cuestiones prácticas como el estado de las aeronaves, la logística, la planificación del mantenimiento y la coordinación entre las autoridades de defensa polacas y ucranianas.
La transferencia se enmarca en el esfuerzo continuo de Polonia por apoyar a Ucrania mientras gestiona la reducción de aeronaves heredadas de su propia fuerza aérea. Paweł Zalewski, responsable de asuntos de defensa y política internacional, declaró que Varsovia espera la confirmación del Ministerio de Defensa ucraniano sobre los aspectos técnicos restantes. Añadió que Ucrania ha decidido aceptar la oferta, aunque enfatizó que aún se requieren aclaraciones estándar antes de la ejecución. Estas incluyen cuestiones relacionadas con la logística, las responsabilidades de mantenimiento y el estado operativo de las aeronaves que se transferirán. Zalewski confirmó que el lote inicial constaría de menos de diez aeronaves, a pesar de que el número máximo mencionado públicamente es de nueve.
Presentó las conversaciones restantes como de naturaleza técnica, no política. Funcionarios polacos han vinculado la transferencia del MiG-29 a las conversaciones mantenidas desde diciembre sobre un marco de intercambio más amplio entre Varsovia y Kiev. En este contexto, Polonia ha mostrado interés en acceder a tecnologías de drones y antidrones desarrolladas en Ucrania a cambio de los cazas de la era soviética. Las aeronaves en consideración son MiG-29 que se acercan al final de su vida operativa en servicio en Polonia, lo que las convierte en candidatas a la retirada independientemente del resultado de las conversaciones. Zalewski subrayó que las negociaciones se centran ahora en la ejecución y la viabilidad, más que en el principio de la transferencia.
Este enfoque refleja la intención de Polonia de alinear la asistencia militar con sus propios planes de modernización de fuerzas. Otro viceministro de Defensa polaco, Cezary Tomczyk, declaró previamente que entre seis y ocho MiG-29 estaban a punto de ser retirados y podrían ser transferidos, una cifra que concuerda con referencias posteriores a un total de hasta nueve aeronaves. Polonia planea retirar un total de 14 MiG-29, lo que significa que la transferencia involucraría aviones que ya estaban programados para salir del servicio. Las autoridades polacas han enfatizado que esto no debilitará la defensa aérea nacional, ya que la flota de MiG-29 está siendo reemplazada por aviones de combate ligeros FA-50 y por la introducción prevista de los cazas multifunción F-35.
El MiG-29 se desarrolló en la Unión Soviética durante la década de 1970 ante la necesidad de un nuevo caza de primera línea capaz de contrarrestar a aeronaves occidentales contemporáneas como el F-15 y el F-16. Voló por primera vez en 1977 y entró en servicio a principios de la década de 1980, inicialmente optimizado para la superioridad aérea y la defensa aérea puntual, en lugar de misiones de ataque de largo alcance. El avión fue concebido como complemento de cazas más pesados, priorizando la agilidad, la reacción rápida y la operación cerca de la línea del frente. Con el tiempo, la familia MiG-29 se expandió a numerosas variantes con diferentes aviónica, sensores y perfiles de misión, lo que refleja una modernización gradual en lugar de una única ruta de actualización unificada. Los grandes volúmenes de producción y las exportaciones lo convirtieron en uno de los cazas de cuarta generación más utilizados a nivel mundial.
Desde la perspectiva del rendimiento y el armamento, el MiG-29 es un caza bimotor propulsado por dos motores turbofán, que proporciona una alta relación empuje-peso y un excelente rendimiento de maniobra.
Normalmente alcanza velocidades superiores a Mach 2 en altitud y está optimizado para maniobras de alta gravedad, mientras que su radio de combate es limitado en comparación con los cazas multifunción más modernos. El armamento estándar incluye misiles aire-aire de corto y medio alcance y un cañón interno de 30 mm, con algunas variantes capaces de transportar munición aire-tierra guiada o no guiada, según la configuración. Su eficacia se determina principalmente por la capacidad de radar, la integración de misiles y el apoyo a la guerra electrónica, más que por el rendimiento de la estructura únicamente. Como resultado, su valor operativo varía significativamente entre operadores y estándares de actualización.
Para Ucrania, el MiG-29 mantiene su relevancia militar, ya que se integra con las estructuras de entrenamiento, base y mantenimiento ya existentes en la fuerza aérea. Las aeronaves adicionales, como las de Polonia o Azerbaiyán, se pueden integrar más rápidamente que las aeronaves completamente nuevas, lo que reduce el tiempo de transición para pilotos, tripulaciones de tierra y elementos de mando y control. Desde un punto de vista operativo, la aeronave apoya patrullas de defensa aérea, misiones de interceptación y tareas de ataque limitado en coordinación con los sistemas de defensa aérea terrestres. Desde una perspectiva logística, las piezas de repuesto comunes, la experiencia de mantenimiento consolidada y la infraestructura de soporte existente reducen el riesgo de integración y la complejidad del mantenimiento.
Estos factores explican por qué el MiG-29 continúa aportando valor militar práctico a Ucrania a pesar de su antigüedad y limitaciones tecnológicas.
Jérôme Brahy
