Sikorsky presenta la versión no tripulada del S-70UAS U- Black Hawk.

El fabricante de helicópteros Sikorsky, parte del grupo de defensa estadounidense Lockheed Martin, ha presentado recientemente el S-70UAS U-Hawk, una variante no tripulada del helicóptero de transporte UH-60L Black Hawk. Desarrollado en 10 meses, cuenta con una bodega de carga ampliada. Según un comunicado de prensa de la compañía publicado ayer, la cabina de la variante tripulada se sustituyó por puertas plegables y una rampa, lo que aumenta aproximadamente un 25 % el espacio de carga.

Además, los controles de vuelo convencionales se reemplazaron por un sistema fly-by-wire de tercera generación, de bajo coste, que integra la tecnología de autonomía MATRIX. El vuelo inaugural del helicóptero está previsto para 2026.

El helicóptero de transporte no tripulado se presentará públicamente por primera vez en la feria AUSA de Washington. Según Sikorsky, el mayor espacio de carga ofrece las siguientes ventajas:

• Posibilidad de acomodar cargas más largas como misiles y cohetes,
• la capacidad de recoger y dejar vehículos terrestres no tripulados,
• la capacidad de transportar suministros más grandes y en mayor cantidad,
• para lanzar enjambres de drones de reconocimiento o de ataque y
• para llevar tanques de combustible internos para mayor alcance o tiempos de operación más prolongados.

«Desarrollamos este prototipo desde su concepto hasta su realización en menos de un año, y las modificaciones realizadas para convertir este Black Hawk tripulado en un UAS multimisión pueden replicarse a gran escala de forma rápida y rentable. El U-Hawk continúa el legado del Black Hawk como el avión multimisión líder a nivel mundial y abre nuevas posibilidades como UAS», declaró Rich Benton, vicepresidente y director general de Sikorsky.

From concept to reality in 10 months, @Sikorsky, a @LockheedMartin company, has transformed a UH-60L Black Hawk helicopter into the S-70UAS U-Hawk, a versatile autonomous uncrewed aerial system. pic.twitter.com/K1qlM70Fuu

— Lockheed Martin News (@LMNews) October 13, 2025

Al igual que el helicóptero UH-60L, la variante U-Hawk conserva la capacidad de cargar personal y equipo por la puerta lateral y transportar cargas externas de hasta 4080 kg. Sikorsky afirma que la autonomía del helicóptero supera los 2963 km (1600 millas náuticas). El U-Hawk también puede volar hasta 14 horas sin repostar.

El vuelo se controla mediante una tableta, lo que proporciona al operador control total del helicóptero. «Con solo pulsar un botón, las dos puertas plegables se abren y una rampa desciende para facilitar la carga o el acceso al helicóptero. Para preparar el vuelo, la secuencia automatizada se invierte. Tras la carga, el operador introduce los objetivos de la misión a través de la tableta. El sistema autónomo MATRIX crea automáticamente un plan de vuelo y utiliza cámaras, sensores y algoritmos para guiar el U-Hawk de forma segura a su destino», afirma el comunicado.

Sikorsky considera al U-Hawk como un UAS de transporte rentable que comparte muchos componentes logísticos con los Black Hawks de eficacia probada desplegados en el Ejército, pero que, gracias a su diseño no tripulado, presenta menores costos de operación y mantenimiento. Dado que el helicóptero es controlado por operadores en lugar de pilotos, según Sikorsky, los costos de capacitación también deberían reducirse significativamente.

Waldemar Geiger