Navantia inicia las pruebas del sistema de propulsión AIP en el submarino S83
Navantia ha iniciado en su astillero de Cartagena las pruebas del sistema de propulsión independiente del aire (AIP, por sus siglas en inglés) ya incorporado en su sección del submarino S-83 ‘Cosme García’, el tercero de la serie S80. Estos exámenes finales arrancan después de que se hayan realizado todos los trabajos previos de instalación de los distintos equipos que son necesarios para su correcta ejecución. Las pruebas permitirán realizar los ajustes necesarios en el sistema en su ubicación real antes de unir la sección, de 12 metros de longitud y unas 400 toneladas de peso, con el resto del casco resistente del submarino.
La sección del S83 que lleva embarcado el AIP se encuentra en una instalación especial de pruebas del Astillero de Cartagena, conocida como IPS3, donde una task force multidisciplinar del Negocio de Submarinos ha llevado a cabo todas las verificaciones necesarias para iniciar las pruebas.
Las pruebas del AIP en su sección han comenzado con la primera carga de oxígeno líquido y bioetanol, a partir de los cuales el sistema produce hidrógeno que sirve de combustible su pila de hidrógeno para propulsar al submarino en inmersión. Se trata, por tanto, de un AIP de tercera generación —esto es, no lleva hidrógeno almacenado, sino que lo genera según necesidad a partir de un combustible líquido—, lo que permite romper las limitaciones de las generaciones previas actualmente en operación.
La propulsión independiente del aire otorgará a los submarinos S80 la capacidad de operar en inmersión durante semanas en lugar de días (tiempo que pueden permanecer los actuales submarinos convencionales equipados con baterías de plomo-ácido), reforzando su discreción y su capacidad de disuasión.
El AIP se someterá a las verificaciones previstas en el manual de ingeniería de sistemas del programa en un banco de pruebas único, capaz de simular tanto la proa y la popa del submarino como las condiciones reales de operación, incluyendo la cota de inmersión y la velocidad de avance del submarino. De este modo, será posible realizar ajustes y demostraciones funcionales, incluida la generación de potencia con el AIP en diversas condiciones operativas, lo que permitirá optimizar los plazos previstos para las pruebas del sistema en puerto.
El proceso de pruebas a bordo de la sección del S83 representa un nuevo hito por parte del AIP, un sistema con alto contenido tecnológico nacional, que pone de manifiesto el progreso del programa, con el S82 realizando sus pruebas de puerto y el S83 y S84, las siguientes dos unidades, en construcción en el astillero de Cartagena.
El programa S-80 de Navantia contempla la construcción de cuatro submarinos de nueva generación para la Armada española. Gracias al sistema de propulsión independiente del aire (AIP), estos buques pueden generar energía eléctrica en inmersión, utilizando oxígeno y bioetanol almacenados a bordo, lo que les permite operar durante largos periodos sin necesidad de salir a superficie ni realizar maniobras de snorkel.
Con una elevada capacidad de discreción, sistemas avanzados de combate y sensórica de última generación, y un diseño optimizado para operaciones de larga duración, los submarinos S-80 sitúan a España entre los países con capacidad tecnológica para desarrollar este tipo de plataformas estratégicas.
OC Navantia
estos submarinos nace desfasados un AIP ya que mas superado por otros paises . Mas de 1.000 millones por submarino , el primero no se va instalar el aip solo los tres ultimos. El s80 ha sido un desastre para navantia desde el 2009 hasta 2029 que se recibe el ultimo submarino mas de 20 años . Cuando podriamos haber hecho como los italianos tener 8 TYPE 212 ALEMAN mas modernos y mas baratos . Pero todo esto lo pagamos todos ya que NAVANTIA Lo haga mal o bien paga SEPI . Es decir el estado.
Efectivamente, podríamos tener lo menos diez submarinos de fabricación alemana, los británicos con todos sus problemas en sus submarinos podrían haber tenido 20 de fabricación estadounidense, los franceses hasta que desarrollaron los suyos en los sesenta con todos los problemas surgidos podrían haber tenido 15 de fabricación estadounidense. Otra vez los británicos con los problemones en sus portaaviones podrían haber encargado 4 nucleares de fabricación francesa…….eso es, volvamos al miope «que inventen ellos».
Lo que mas beneficio da y mayores externalidades positivas genera es el conocimiento adquirido.
Ya no importa que nadie te quiera vender algo, porque lo podemos fabricar nosotros, y reparar. Eso te da una posición privilegiada.
Te olvidas de un detalle fundamental: la soberanía nacional no se compra en un catálogo extranjero. Precisamente, tu argumento me recuerda a la famosa mentalidad del «¡Que inventen ellos!» de Unamuno, esa vieja losa que tanto daño ha hecho a España. Al final, lo que propones es que sigamos siendo un país que simplemente «compra» la inteligencia y la tecnología de otros países, en lugar de desarrollarla y poseerla.Si hubiéramos comprado los Type 212 alemanes, como dices, seríamos unos simples clientes dependientes de Berlín para cualquier actualización, software o pieza. Con el programa S-80, España ha entrado en el selectísimo club de los 4 o 5 países del mundo capaces de diseñar y construir un submarino convencional desde cero.
Desde cuando el sistema AIP está desfasado, es mejor que el de Alemania en todo, y Francia ni siquiera lo tiene confiando todo a sus submarinos nucleares.
Si algo nos ha enseñado la historia reciente es que no podemos confiar todo a los americanos que no sabemos cuando nos dejarán de lado.
España está adquiriendo la capacidad de fabricar submarinos que otros desean. Claro que ha habido errores de «juventud», pero si quieres hablamos de las fragatas americanas, o de los portaviones ingleses entre otros.
Hombre los s80 fueron un error de diseño, pero la electronica y armamento están actualizados, y respecto al AIP, ningún sistema moderno es mejor, no me venga con que si las baterias de silicio bla bla, esas se pueden cambiar cuando se quiera, el sistema de Producción de hidrógeno no es facil de duplicar. Por supuesto mucho mejorvtener tus submarinos que dar el dibero a Alemania sin retorno y esos si son mediocres.
Totalmente de acuerdo .
El tiempo lo dira el s 80 es y será un gran barco .
Parece que algunos no quieres el desarrollo tecnológico y el conocimiento adquirido al diseñar y construir un submarino por su cuenta , prefieren adquirirlo a otro país.Sobre los retrasos nunca se habla de los recortes de defensa del gobierno anterior o de los chanchullos con empresas en beneficio propio verdad.
Venga darle vueltas al trompo haciendo el tonto y gastando millonadas por no implantar la propulsión nuclear qué es la única puntera y tecnológicamente avanzada nos estamos quedando atrás mientras otros progresan adecuadamente
Lo que acabas de soltar no tiene sentido.
La nuclear tiene dos ventajas respecto al diesel-eléctrico con AIP: Velocidad y autonomía. Todo lo demás (furtividad, simplicidad, economía…) favorece al diesel-eléctrico. La propulsión nuclear únicamente tendría sentido si tuviésemos intereses (que no es el caso) en el Índico, Pacífico o si me apuras el Atlántico Sur ¿Pero para las aguas de la OTAN? Ninguna necesidad. El diesel-eléctrico con AIP no es dar vueltas al trompo haciendo el tonto, es de lejos la mejor opción para nuestros submarinos.
Decir que el AIP esta desfasado es una soberana tontería por no decir la ignorancia mas supina. También decir que cada submarino cuesta 1000 millones, es hacer el tonto. Cualquiera que trabajase en un astillero sabe que el desarrollo de un producto cuesta mucho dinero, y mas cuando no tienes experiencia alguna.
El no reconocer que el s80 ha sido un fiasco y nace desfasado no lo digo yo lo dicen gente de navantia que ya esta pensado en el s90 y no hemos terminado en el s80, Y si ha costado mas de 1.000 por unidad. No estamos para tirar el dinero mas cuando nuestros vecinos se esta rearmando mas rapido que nosotros.