BAE Systems apoyará a la flota de AV-8B Harrier II de EE.UU. hasta 2029.
BAE Systems y Vertex Aerospace han firmado un acuerdo de nueve años de duración para mejorar la disponibilidad de la flota AV-8B Harrier II del Cuerpo de Marines de EE.UU., según han confirmado ambas compañías en un comunicado del 12 de enero.
El Departamento de la Armada de EE.UU. adjudicó a Vertex Aerospace LLC la orden de tareas de mantenimiento, modificación, tripulación y servicios relacionados (CMMARS) contratada por valor de 123 millones de dólares en julio de 2020 para proporcionar servicios de mantenimiento de aeronaves y apoyo logístico de contratistas para la flota AV-8B Harrier del Cuerpo de Marines.
Vertex Aerospace seleccionó a su vez a BAE Systems como subcontratista para el nuevo contrato de apoyo logístico, que garantizará una mayor eficiencia en las operaciones de mantenimiento para la flota Harrier utilizando técnicas de mantenimiento predictivo y herramientas inteligentes de optimización de existencias. Las dos compañías apoyarán las cruciales operaciones de entrenamiento y combate realizadas desde los portaaviones, buques de asalto anfibio y bases operativas de avanzada de la Marina de Estados Unidos.
Este contrato se basa en el papel actual de BAE Systems en el mantenimiento del sistema de control de reacción del AV-8B Harrier y en la provisión de apoyo técnico y de ingeniería. Los ingenieros de BAE Systems trabajarán junto a Vertex y el Cuerpo de Marines en las estaciones de Cherry Point, Carolina del Norte; Yuma, Arizona; y Madison, Mississippi. Recibirán el apoyo de un equipo de especialistas en el Reino Unido con un historial probado en la entrega de contratos de mantenimiento y apoyo para la Royal Air Force (RAF).
«El Harrier es uno de los aviones militares más icónicos jamás creados, con su tecnología de despegue corto y aterrizaje vertical de diseño británico», dijo Tom Fillingham, vicepresidente senior de programas de EE.UU. de BAE Systems Air. «Nuestra experiencia con la aeronave se remonta a 40 años y este nuevo contrato con Vertex Aerospace asegura que podemos seguir aplicando nuestra experiencia para apoyar al Cuerpo de Marines de EE.UU. en sus operaciones cruciales. Estamos orgullosos de apoyar la misión de nuestro cliente a través del programa AV-8B Harrier. Nos aseguramos de que estas aeronaves mantengan su disponibilidad hasta que el F-35 reemplace al AV-8B. Trabajando junto con Vertex como socio de confianza en varios programas del Cuerpo de Marines de EE.UU., estamos demostrando nuestras capacidades en la modernización de aeronaves, actualizaciones de sistemas de contramedidas y actividades de integración».
Por su parte, John Boyington, director ejecutivo de Vertex Aerospace, destacó que “La asociación con BAE Systems para apoyar la importante misión de entrenamiento de pilotos AV-8B del Cuerpo de Marines de EE.UU. tendrá todo nuestro apoyo». «Con más de 100 años combinados de experiencia aeroespacial y de defensa, comprendemos los desafíos que enfrentan estos aviones y seguiremos muy comprometidos con la mejora de la preparación de las aeronaves y la maximización de la eficiencia».
Este es el último esfuerzo de colaboración entre BAE Systems y Vertex Aerospace apoyando a las fuerzas armadas de EE. UU., quienes juntos también apoyan el contrato de Contramedidas Infrarrojas de Aeronaves Grandes de la Marina y la producción de alas de repuesto en el programa T-45 Goshawk.
BAE Systems
Lo dicho los Marines de momento estan ganando la partida, el contrato llega hasta Julio de 2029, los Marines lo querian llevar incluso más alla del 2028 que les habian prometido desde defensa , incluso hasta más alla del 2030, para lo que los quieren los Marines que es CAS los marines consideran muy superior el AV-8B al F-35B. Y en España hay algunos , la armada ya no y el gobierno ni de coña, que quieren dar de baja los AV-8B españoles con un 30% o 40% de las horas que los AV-8B de los USMC, si ellos los llevan hasta el 2030 a España no le costaria mucho llevarlos hasta el 2035. Vamos si mañana España da de baja los AV-8B los USA se los compran a precio de nuevos para los estandares de los USMC los AV-8B estan nuevos.
Totalmente de acuerdo. Comparado con el F-35B el Harrier dale casi regalado en mantenimiento y coste por hora de vuelo, además de ser más flexible en la carga de armas. No me extrañaría que este fuera el primer paso para un Harrier III.
Nuestra Armada ha trnido suerte. Com esto se asegura seguir operando sus Harrier más allá de 2030 y así destinar lo que costaría una escuadrilla de F-35B (unos 2.500 millones de euros) a los buques (corbetas, submarinos) y a su equipo.
Perdón, ese enlace no funciona. Ahí va:
https://www.deviantart.com/exofuture/art/BAE-Harrier-III-581876261
Ni de broma, lo que se debe comprar es el f35.
Porque carga cuatro veces menos bombas o misiles que los AV-8B hacen tres veces menos salidas diarias que los AV-8B o lo que es lo mismo un AV-8B en un dia es capaz de lanzar la carga belica de 12 F-35B y cuesta menos y ya lo tenemos no hay que comprarlo . Para que gastar unos 2.500 millonesde euros en 12 F-35B si tenemos aviones uque hacen la función mucho mejor no es estupido, si hasta nlos USA que tienen pasta de sobra y lo hacen ellos intentan aguntar con los Av-8B todo lo que pueden, a nosotros que cuando los nuestros esten para darlos de baja en 12-14 años el L-61 ya esta en el desguace para que vas a comprar los F-35B si no tienes donde llevarlos. Lo dicho tirar el dinero y regalarlo a los USA.
El Estado debe prestar atención a la defensa, para ello, es necesario disponer de instituciones eficaces y con los recursos suficientes para poder hacer frente a sus obligaciones en distintos escenarios, como en el marco de defensa colectiva y de la seguridad compartida del que España es miembro (OTAN). En España, la inversión en defensa ha sido históricamente una prioridad secundaria esto responde a varios motivos, entre los que se encuentra la ausencia de una cultura de seguridad y defensa. Existen numerosos factores que contribuyen a explicar esta tendencia, el papel histórico de las fuerzas armadas en España, la falta de percepción de riesgos y amenazas entre la ciudadanía y la existencia de un sistema presupuestario ineficiente.
Pero si aunque se gastara no el 1,2-1,3 % real si no el 2% o el 10% en defensa España no va a compara aviones USA compraria 150-200 typhoon y compraria más S-80 y mas Leopard 2 y más fragatas. E invertiria en desarrollo y solo compraria o bien lo que se diseñara en España o a lo sumo cosas de Europa pero material USA ni de coña. El escenario de la OTAN es el territorio de sus socios fuera de eso no te obliga a nada o lo que es lo mismo eso te tirar bombas en el golfo no es mision de la OTAN son las politicas USA, no de la OTAN.
Seria el primer paso para poder acceder al Penetrating Counter Air que llegará holgadamente, con diez años de ventaja frente al FCAS, y seguramente con una tecnología mas compleja y mejor, como es habitual en los modelos estadounidenses y por supuesto irán dotados de armamento puntero y nada convencional, como podrían ser armas láser. EEUU de hecho ya ha dejado caer esta posibilidad en un vídeo elaborador por las Fuerzas Armadas que escenifica cuál sería el escenario armamentístico en 2030. Además no está del todo seguro que el proyecto franco alemán funcione.
Hay que ser claros: Si se quiere sacar el máximo partido a la inversión realizada con el buque insignia de la Armada es necesario disponer de aviones con capacidad VTOL o STOVL. Sin ellos, el grupo de combate alrededor del Juan Carlos I dispone de una limitada capacidad de defensa contra ataques aéreos y de proyección de fuerza sobre la costa mediante helicópteros. En otras palabras: para sacar partido a los 500 millones invertidos en el buque (mucho más si contamos todo el grupo de combate), es necesario poner aviones en su cubierta.
Claro doy de baja un avión más capaz con de 12 a 15 años restantes en servicio para comprar un avión inferior para la misión de asalto anfibio, y tu argumento gastate mas de 2500 millones para mantener un buque que cuando se den de baja los AV-8B ye estara de baja o proximo. La defensa aerea la dan las F-100 o me vas a decir que los F-35 son maravillosos pero el sistema AEGIS y los SM-2 son una mierda, para defensa aerea un avión que es tan lento como el AV-8B y porta menos armas de risa.
El mercado europeo por sí solo no será suficiente para los principales proyectos de equipamiento franco-aleman, ni como para que el futuro FCAS sean económicamente eficiente: la existencia de posibilidades de exportación creíbles, en base a reglas claras y previsibles, es una condición indispensable para la sostenibilidad de la industria de defensa europea. Recordemos que Alemania es, al igual que Francia, uno de los principales exportadores de equipos de defensa del mundo.Los industriales franceses, entre otros, se enfrentan a dificultades cada vez mayores para obtener licencias de exportación de componentes alemanes integrados a sus productos, ese hecho representan una pequeña parte del problema. El plazo de tratamiento de estas solicitudes de licencias, a veces superior a un año, conduce, en algunos casos, a estas empresas a pagar fuertes penalizaciones por retraso o a perder contratos.Esta situación incita incluso a los industriales franceses a diseñar equipos“German-Free” lo que representa un riesgo para nuestra cooperación de defensa bilateral para la construcción de la soberanía europea.’
Los Rafale vendidos poco mas de 300 en todo el mundo el FCAS solo con las compras de Francia, Alemania y España ya se llega ves como no te salen los argumentos y es rentable economicamente el B-21 o lo fue el F-22 o el B-2 . Hablas de sostener la industria Europea de defensa y solo posteas para que no se compre material USA. Que pasa que a Francia le molesta que Alemania vete algunas ventas bien es normal los USA como les encanta a venden a asesinos y colocar sus armas a todo el mundo por eso te extraña el comportamiento aleman
Que el L-61 es un buque de asalto anfibio no necesita aviones de ala fija lleva rampa Sky Jump porque en su momento España si tenia un portaaeronaves el R-11 y cuando este estuviera en reparaciones mantenimiento los AV-8B tuviesen un buque donde operar en una situación de emergencia. Claro lo de los 500 millones que cuesta y gastarse 2.500. Es como si tengo un seat Ibiza con más de 10 años y para rentabilizarlo me compro una caravana para irme de vacaciones que me cuesta 100.000 Euros vamos con esa pasta me voy de vacaciones toda la vida. Y con los 2500 millones me compro 200 misiles de crucero y pago dos S-80 mas y lleno de misiles a las fragatas.
Hombre, al final no lo ha hecho tan mal la Armada con el «ski jump» del L61, considerando el alargamiento de la vida de los Harrier, que la utilizan, y de que el fin de vida del buque se producirá no mucho después del de los Harrier. Creo que se podrá decir que ha merecido la pena dotar al L61 de un «ski jump», aunque para los últimos años de su vida se opere con helicópteros en vez de aviones.
Las reacciones en el Bundestag : «Nos dejamos chantajear por los franceses», «Ellos tienen un autobús moderno, nosotros una diligencia» .» Los cambios en los requisitos de la guerra y la necesidad de un elemento de disuasión creíble significaban que el caza sucesor tenía que ser «poco observable y capaz de identificar y atacar objetivos desde una gran distancia».Tendrá que ser un jet de quinta generación para satisfacer el espectro completo de nuestras necesidades», »»Realmente se trata de dar a las naciones una capacidad de disuasión. Porque si tienes la capacidad de llevar un avión al espacio aéreo de otro país y ellos ni siquiera saben que estás allí, eso es un factor de disuasión increíble » dijo Muellner. Una compra de alrededor de 100 aviones hubiese ayudado a garantizar que la industria alemana obtuviera una parte del trabajo en el programa.
Pero si Müllner se sabe de sobra que ha recibido pasta de los asesinos de pilotos alemanes de Lockheed . Lo que le tenia que dar vergüenza al chupatintas apenas estuvo en unidades para el combate un año de los tres años en los que estuvo destinado a una unidad de combate, el resto en despachos. Pero los Alemanes con su pasta hacen lo que quieren al igual que España y si no quieren comprar el armamento USA y el F-35 en particular pues ajo y agua que los USA no le compran ni un tornillo en defensa a Alemania ni a España y ni alemanes ni españoles les montan el pollo o tiene Trolls metiendo baza. Que no han engañado con el F-35 a suficientes paises ya habeis ganado pasta de sobra ya os llegaran las demandas cuando empiecen a caerse como piedras .
Pero si hasta los USMC no los quieren y tratan de alargar la vida a los AV-8B. El F-35B no sirve para el apoyo cercano que lo que hacen los aviones embarcados en buques de desembarco anfibio como el L-61 o los buques de los Marines. El F-35 es para ataque en profundidad bombardear escuelas y hospitales con impunidad pero para apoyar a las tropas en el desembarco en cabezas de puente en playas no sirve el AV-8B es mucho mejor. Hasta los super tucano podrian hacer el papel mejor que los F-35b y no digamos un helicoptero de ataque. pero vamos los AV-8B de España les quedan casi decada y media de servicio y el L-61 se dara de baja sobre esas fechas . Con los 12 AV-8B el L-61 es más capaz en asalto anfibio que los buques USA con los F-35B.
Los mismos actores en el culebrón europeo, entre ellos, Francia «Si compramos el F-35», dijo Muellner, «cumpliría con nuestro requisito, fortalecería la interoperabilidad porque otros miembros de la OTAN lo están adquiriendo» A Muellner se le preguntó si el plan de la FCAS era contrario al anuncio de los líderes de Francia y Alemania de que desarrollarían conjuntamente un nuevo avión de combate. Dijo que este sería un proyecto a más largo plazo, para reemplazar el Eurofighter a partir de 2045 con una solución de “Quinta Generación Plus”. Este avión ofrecería una automatización mucho mayor, haría uso de inteligencia artificial y ofrecería capacidades cibernéticas. “Ciertamente debemos mantener el conocimiento industrial y los trabajos en Europa”, agregó.
Enrique, ¡cómo lo intentas de una y otra forma, una y otra vez! Ahora resulta que para justificar los 2.000 millones de coste que supondría el F-35B (absolutamente innecesario en estos momentos), hay que sumarle no solamente los 500 del buque de asalto anfibio (ni que no pudiera hacer su función de asalto con los Harrier o incluso helicópteros), sino también el de las fragatas y el del submarino que las acompaña.
¡Por favor! ¡Ni que las fragatas y submarino no tuvieran vida propia al margen del L61! Incluso si fuese como tú dices (que no lo es), que el L61 no tendría sentido sin el F-35B, incluso achatarrando el L61 (que se hará poco después de que se den de baja los Harrier, porque el buque también habrá llegado al final de su vida), incluso con eso las fragatas y el submarino seguirán funcionando de forma independiente, realizando su labor de patrulla, defensa y disuasión.
Creo que este ha sido uno de los argumentos más pobres que has aportado hasta ahora. Lo digo respetuosamente, a pesar de nuestra dialéctica, porque gracias a ello, gracias a tus comentarios y las respuestas de mharvey y otros estoy aprendiendo mucho. En ese sentido, gracias por provocar (la discusión).
Pues a mi me parece todavia más pobre el que España lo tiene que comprar porque lo compra Marruecos , como si eso cambiara la situación. me recuerda a cuando era pequeño y lo que te decia tu madre o tu padre «Y si fulanito se tira a un pozo tu tambien te tiras» pues eso.
Pero..»La Armada ya maneja un calendario de sustitución, que «está determinado por las obsolescencias y la necesidad de relevo de los AV-8B+». De esta forma, el F-35B debería entrar en servicio no más tarde de 2028-2030.No obstante, «hasta que exista un acuerdo firme por parte de España para la adquisición de los aviones, es imposible conocer a ciencia cierta el número de aviones de la primera remesa y su secuencia de llegada, ya que dependerá de la cadena de producción de la empresa Lockheed Martin, así como de otros factores como el calendario de financiación del nuevo programa. Pero, como aseguró hace algo más de dos meses el almirante López Calderón, es necesario a la negociación para «llegar a la solución más óptima posible equilibrando los intereses de las dos partes..»Febrero2021
El F-35B es muy caro de mantener
Bueno si, y probablemente para nosotros es mas que suficiente. Pero evidentemente un Harrier no es un F35. No hay que engañarse. En cualqueir caso es una buena noticia porque nadie parecia dispuesto a solucionar el problema de los Harrier.
No el Harrier desde luego no es el F-35 es más capaz para la misión que se desarrollo que es el apoyo al desembarco anfibio y como CAS el Harrier no es mejor si no mucho mejor, puede llevar cuatro veces más carga belica puede hacer varias salidas al dia una media de tres en combate real, el F-35 esta por debajo de una salida diaria y en tiempo de paz, vamos que en combate a lo largo de una jornada de combate un AV-8B hace el papel de 12 F-35B y a un precio menor por hora y mucho más barato como compra.
Como te dije la amenaza Marroquí es real y plausible. Y sobre los F-35B se ve como única alternativa posible.Las capacidades que aportaría el F-35B para la Armada serían revolucionarias al integrarse sus sensores con los sistemas de las fragatas F-100,se elevaría exponencialmente el control sobre el mar y sobre la costa, a la vez que permitiría ataques de alta precisión en condiciones furtivas de verdad.Ciertamente supondría un salto cualitativo.Hay que tener en cuenta,como dije, el precio del avión sigue bajando a buen ritmo, si comparamos el precion del Typhoon, que en muchos casos supera el precio del F-22. Se necesita negociar con los EEUU ofreciendo trabajo de fabricación o coproducción e incluso transferencia de tecnología.Las piezas del F-35 que se fabrican actualmente en Turquía, podrían ofrecerse a países que están considerando comprar el avión,es un buen indicio.
De los precios ya he tirado la toalla contigo en serio ,las F-100 son suficientes para la defensa si no es asi la flota USA esta en problemas, pues son los destructores con el sistema AEGIS quien da la defensa aerea desde la baja de los F-14. Si me parece estupendo quien quiera un avión para tirar bombas en territorio enemigo es un gran aparato pero España no quiere ni necesita ese tipo de aviones con misiles de crucero salen más baratos y esa pasta para cosas utiles como cazas interceptores como los Typhoon.
No te olvides del culebrón kuwaití : »las investigaciones del comité parlamentario permanente de Kuwait para juzgar a los ministros involucrados en el acuerdo de aviones Eurofighter han encontrado una apropiación indebida a gran escala de fondos estatales para asegurar un acuerdo para los aviones de combate. La investigación se encuentra actualmente en un punto muerto por las restricciones de movimiento y los protocolos de salud que se han impuesto a raíz del nuevo brote de coronavirus, El valor del acuerdo alcanzado por Kuwait era mucho más alto en comparación con el valor de acuerdos similares firmados por Qatar para comprar 24 aviones de combate similares, hay varias preguntas y dudas que ya han surgido sobre el contencioso acuerdo de defensa. De hecho los Typhoons comprados por Kuwait se facturan por mas de $320 millones cada uno, en comparación con un promedio de $110 millones por avion (que ya es caro para un avión de cuarta generación) vendido a otros países».
Polonia está en el grupo de países de la OTAN que gastan al menos el 2% (PIB) en defensa, el objetivo de gasto mínimo propuesto por la OTAN. Se espera que los primeros F-35 lleguen a Polonia en 2024. Los aviones F-35 se entregarán en una configuración que sería estándar para todos los usuarios que reciban los aviones fabricados en serie y planeados para entre 2024 y 2030 y estarán equipados con el último software, el acuerdo también incluye un paquete de modernización que prevé actualizaciones introducidas posteriormente para ser implementadas en aviones entregados antes de esas actualizaciones.Hay que tener en cuenta las ventajas de producción para la industria polaca.»Esta compra cambiará definitivamente la imagen del Ejército polaco, que pasará a contar con una fuerza capaz de garantizar nuestra seguridad y nuestra defensa a un nivel hasta ahora imposible para nuestras fuerzas armadas» : Mateusz Morawiecki.
Y no se donde estaba el problema con las AV-8B España ya habia manifestado que lo iba a mantener más alla de 2030 con la intención de llegar al 2035 y los fondos para ello ya estan en los presupuestos. Y se sabia que los Marines querian alargar la vida de los AV-8B por sus mejores caracteristicas que el F-35B y al menos mantenerlos hasta el 2030 cuando los politicos los querian dar de baja en el 2024-5, y había un compromiso para alargar la vida al menos hasta el 2028 pese a las presiones de Lockheed y ahora parece ser que mientras puedan volar los USMC quieren a los AV-8B con ellos al menos hasta que pueda entrar un nuevo avión en servicio que desde luego no es el f-35
Si Grecia tiene la capacidad de organizar su defensa con medios un poco (o muy) precarios. España debe de organizar sus prioridades y la defensa es una de ellas. sino puede ser Marruecos finalmente que compre los F-35, con el reconocimiento del Estado de Israel se podrian garantizar dicha compra. Las propiedades furtivas son una función clave hoy en día y el F-35 ha demostrado ser el primero de la clase. Gracias a ello, el F-35 tiene potencial suficiente como para pasar desapercibidos ante los radares enemigos e internarse en zonas restringidas a la vez que permitiría ataques de alta precisión en condiciones furtivas; es loable la capacidad que aportaría el F-35b para la Armada como el de integrar sus sensores con los sistemas de las fragatas F-100.
Que Grecia tiene unas fuerzas aereas más grandes que España 84 F16V y 69 F-16 Block 50/52, 18 Rafale, 42 Mirage 2000 25 de ellos actualizados a nivel similar al Rafale , los otros 13 serian sustituidos por los 18 Rafale y 34 F-4 y 4 Embraer R-99 AEW&C. 90 misiles de crucero Storm shadow, 40 AGM-154 C Joint Standoff Weapon (JSOW) o 70 Bombkapsel 90 . Ya ves lo precarios que son sus medios las fuerzas aereas Helenas son solo un poco inferiores a las de Turquia tienen menos F-16 pero más modernos y ademas tienes los Mirage y pronto los Rafale asi que son similares. España solo con los Typhoon tranche 2 y 3 con el Captor-E ya serian superiores en numero y capacidad a toda la fuerza aerea de Marruecos y a esto les sumas los F-18 de la peninsula y los 20 typhoon que estan punto de encargarse para Gando que serian Tranche 3B/4.
Que te sacan del F-35 y ni idea. Si algo ha tenido Grecia es unas fuerzas armadas sobredimensionadas y el personal muy bien pagado.
Pues fíjate que se fían los helenos de los F-35 que los acompañan de Rafales…
Ya sabes lo que piensan los franceses: »Cabe destacar que los F/A-18A del ALA 46 español, con base en Canarias, procedentes de los stocks norteamericanos en los años 1980, llegarán a su vencimiento en 2025. Lo mismo ocurrirá, posteriormente, para unos sesenta aviones del mismo tipo adquiridos posteriormente por el ejército del aire español. La Armada española también utiliza una docena de aviones AV-8 Harrier II desde el portaaviones Juan Carlos I. Para satisfacer estas necesidades de renovación, España podría verse tentada a adquirir F35B, el único avión en el mercado que podría despegar verticalmente desde el portaaviones. Sin embargo, hasta ahora, no se ha adoptado esta solución.Aunque se eligiera el F35B, probablemente no sería una elección que orientara definitivamente a España hacia el fabricante de aviones norteamericano »
Hay que ser claros y admitir que tanto el F-35 como el F-22 son de quinta generación, estos aviones tienen mayores capacidades de fusión de sensores que la generación anterior,como los Typhoon, repetido hasta la saciedad por los mismos alemanes. El coste de cada uno se ha reducido en un 5,7%, (mucho menos que los Typhoon, que son aviones de quarta generación, y que en algunos casos cuestan tanto cono los F-22) EEUU siempre ha estado interesado en colocar al F-35 a España, como ya ha hecho con otros operadores de aviones tipo Harrier: »Teniendo clara las consecuencias a la que se enfrenta el Ministerio de Defensa de España, si no quiere dejar de contar con fuerza aérea proyectada en la Armada.Por eso el informe a la Cámara de Representantes que remarca que España está marcada como uno de los países que podrian ser objetivo del programa, dentro de las Foreign Military Sales».
Efectivamente, un Harrier no es un F-35B, pero la diferencia es que el Harrier es un cazabombardero que puedes usar sin arruinarte (puesto en servicio con costes de armas, formación, motores, logística y demás te sale cada uno por 200 millones de euros -véase el último contrato de los Emiratos, 50 cazas por 10.500 millones-) y con un coste por hora de vuelo más que modesto comparado con el F35B.
Cuando resulta que un avión “invisible” deja de serlo porque se le desprende la pintura anti radar al superar la velocidad del sonido o cuando lleva armas fuera de la bodega, cuando el sistema de mantenimiento informatizado es un absoluto fracaso, cuando resulta que el propio diseño del avión complica sobremanera operaciones de despegue… Pues no me extraña que los Marines prefieran el Harrier II, que “nuevo” tiene un coste de 40 millones de dólares la unidad . Para que lo entendamos, con los 2.500 millones de euros que le costaría a España una docena de F-35B (repuestos, armas y formación incluidos) podría adquirir (listos para la acción, con sus repuestos y todo) como mínimo 36-40 Harriers II. Esto es, un Ala Aérea entera para equipar 3 portaeronaves.
Más luego está dónde nuestros gobernantes (o nuestra sociedad) quiere (o está dispuesta) a utilizar el al embarcada:
¿Vamos a ir a bombardear Siria? Si es así, el F-35B tendría sentido, aunque también se podría realizar la labor dese bases terrestres con un avión de despegue normal. Pero creo que esa no es la intención ni de nuestros posibles gobiernos ni el deseo de los españoles?
¿Vamos llevarlo al Océano Pacífico, para disuadir a China de invadir Taiwan? ¿O al Índico, para atacar a Irán? Creo que no.
¿Es para apoyar un asalto anfibio en nuestro flanco sur (Marruecos, Argelia, Túnez a lo sumo)? Entonces el apoyo aéreo de ala fija se puede dar desde tierra y el apoyo aéreo cercano mediante ala rotatoria embarcada (cuando se dé de baja el Harrier), que posiblemente esa misión la haga mejor (en combinación con el ala fija desde bases terrestres).
Tendras que admitir que el F-35 es un avión de superioridad aérea gracias al sigilo que permite disparar desde el cielo casi sin ser detectado. En los bombardeos terrestres, el F-35 es superior a no importa cualquier avión de cuarta generación porque están diseñados para ello.Un avión de combate polivalente, un caza que será la base de la fuerza aérea de muchos de los países aliados las próximas décadas.
Eso tambien lo hacia el F-117 y de caza tiene lo que tu de experto en aviación militar. Y si para tirar bombas cojonudos pero España no necesita ni necesitara un avión para tirar bombas a cientos de kilometros en el interior de un pais con poder lanzar media docena de Taurus a marruecos si es necesario ya nos vale. Y si el F-35 es polivalente para tirar bombas y para tirar misiles A2G
Paises aliados de quien aliados de España 7-8 paises de la OTAN de 30 paises, exito de ventas fue el F-16 o el leopard 2 si fuera del programa de socios lo han vendido en Europa a dos paises y fuera de los socios co-frabricantes a tenido menos exito que el typhoon el Rafale y no digamos el F-15 y F-16. En pais que lo tenga como unico aparato esta tan vendido su espacio aereo como si una avioneta lo defendiera.
Escríbele eso a la jefe de la US Airforce, que parece que no se ha enterado aún que (según tú) el F-35 es un avión de superioridad aérea. Estos inútiles, a pesar de conocer el avión mejor que nadie, siguen apostando para la superioridad aérea sobre una vieja plataforma, el F-15.
¡Menuda banda de mataos deben ser, los de la US Airforce! Creo que tendrías más carrera, con tus buenos consejos, como asesor del Departamento de Defensa de los EE. UU. de América, que como comercial de Lockheed Martin. Al menos, parece que la US Airforce necesita más a un buen comercial como tú que Lockheed a un asesor. (Perdón, quería decirlo al revés; es que ya no sé cuando vendes, leyendo el «datasheet» y repitiendo los eslóganes de la marca o cuando asesoras de verdad).
Sin acritud, Enrique, que me divierto mucho y gracias a tus comentarios aprendo mucho de las respuestas de los demás.
Y.. en 2020: »Pese a los esfuerzos de franceses y alemanes por el desarrollo de un avión de sexta generación en su versión convencional, no STOVL, en 2040, por lo que llegarían 10 años tarde para nuestras necesidades. Con todo será muy difícil, por no decir imposible, que España pueda presionar a sus futuros socios para fabricar un modelo concreto de estas características. El extraño caso del F-35 es un ejemplo de la inacción europea. Pretendemos crear un ejército común, pero antes de eso, deberíamos darnos cuenta de la necesidad de contar con una industria capaz de dotar a sus fuerzas de otras armas que no sean únicamente las de las buenas ideas y mejores intenciones. Cuánto tenemos que aprender de Estados Unidos. Primero crea la necesidad y luego vendrá el negocio. Oct2020 l.i
Pero qué dices que llega el 2040 10 años tarde para nuestras necesidades , que necesidades si los USA ya tienen los F-35 que es polivalente mata niños y niñas y a veces hasta mujeres mira si es polivalente cuando lanza bombas mata civiles de todas la edades y sexo es polivalente. Ya tienes todas las necesidades cubiertas. Tu deja a los Europeos que compren lo que quieran es problema nuestro lo que les ocurra a nuestros paises ,con tener suficientes cazas España para que Marruecos los lacayos de los USA no nos invadan , ya estamos contentos. Que el el F-35 según tu es la ostia pero si tienen que comprar 2400 los USA es que la endogamia de los sureños a avanzado tanto que los pilotos USA estan catalogados como ya como subhumanos y se tiene miedo que la mayoria no sepan cumplir con sus objetivos o que los estrellen para ver que pasa. Y por eso lo intentan vender a Europa para estos si les den un buen uso.
Ah cuanto te refieres a que tenemos que aprender de los USA crear la necesidad y luego vender el producto , te refieres a las vacunas contra el COVID porque cualquiera te lo referir, o armo a tu enemigo y luego te vendo a ti las armas para defenderte, menudo imagen das del pais de la libertad y la democracia. Bueno la que dieron el otro dia neonazis y basura blanca intentando evitar la proclamación del ganador de las ultimas elecciones jaleados por el presidente saliente y sobre un fraude del que solo ha visto el las pruebas , o que como cualquiera con dos dedos de frente sabe que no existen.
Los tres modelos del F-35 reemplazarán al A-10 y al F-16 para la Fuerza Aérea de Estados Unidos, al F/A-18 para la Marina estadounidense, al F/A-18 y al AV-8B Harrier para el Cuerpo de Marines, y una variedad de cazas para al menos diez países. El F-22 fue diseñado para reemplazar la flota de F-15A de los EE. UU,sin embargo, no se produjeron suficientes F-22 para reemplazarlos completamente porque el F-22 resultó ser demasiado caro. Solo se adquirieron 187 F-22, a pesar de que la USAF originalmente tenía la intención de adquirir hasta 800.
El F-35 es un caza furtivo furtivo de múltiples roles, principalmente una plataforma de ataque y multipropósito diseñada para realizar diversas tareas, desde alcanzar la superioridad aérea hasta el hundimiento de buques de guerra enemigos, atacar objetivos en tierra y proporcionar apoyo aéreo directo a las tropas.mientras que al mismo tiempo, es superior a los interceptores enemigos que encuentra; es mucho más complejo que el F-22, alrededor de 8,5 millones de líneas de código informático en comparación con menos de 2 millones de líneas en el F-22. tienen mayores capacidades de fusión de sensores que la generación anterior (como el Typhoon). No solo son mejores como plataforma única, sino que pueden ser aún más efectivos en grupos.Tanto el F-22 como el F-35 pueden funcionar como mini-AWACS (sus radares a menudo pueden identificar objetivos más rápido que incluso las plataformas AWACS dedicadas), compartir datos y, lo más importante, guiar el armamento (como misiles) lanzado desde otras plataformas, mejorando su PK.
Que el F-35 tiene virtudes, no te lo discute nadie. Que sea la panacea, sí que se te discute. Que no valga para la superioridad aérea, no lo discute nadie, pues basta remitirse a los hechos: mira lo que hacen los EE. UU.
Que el F-35 sea necesario para España, también se te discute. Para España, el Tifón es mejor en todos los sentidos. Y con respecto al F-35B, no lo necesitaríamos en la próxima década larga, teniendo aún el Harrier. Y cuando salga el FCAS, presumiblemente será mejor avión que el F-35: Por un lado, la tecnología avanza, por otro lado, se aprende de los errores con el F-35.
España, para sus necesidades, ahora mismo no necesita ni el F-35, ni el F-22 (si nos lo vendieran y pudiéramos pagarlo) ni tampoco el FCAS (en ESTOS momentos). Con actualizar los radares de los Tifón y sustituir los F-18 por más Tifones nos vale para lidiar perfectamente con nuestros enemigos potenciales.
Como dije, el FCAS-SCAF el 2040 poniendo una vela a la Virgen del Carmen y si no hay sorpresas de parte del eje Franco-Alemán. El F-35, el favorito de la misma Luftwaffe : «Nos dejamos chantajear por los franceses», «Ellos tienen un autobús moderno, nosotros una diligencia». » Los cambios en los requisitos de la guerra y la necesidad de un elemento de disuasión creíble significaban que el caza sucesor tenía que ser «poco observable y capaz de identificar y atacar objetivos desde una gran distancia».Tendrá que ser un jet de quinta generación para satisfacer el espectro completo de nuestras necesidades», »»Realmente se trata de dar a las naciones una capacidad de disuasión. Porque si tienes la capacidad de llevar un avión al espacio aéreo de otro país y ellos ni siquiera saben que estás allí, eso es un factor de disuasión increíble » dijo Muellner. Una compra de alrededor de 100 aviones hubiese ayudado a garantizar que la industria alemana obtuviera una parte del trabajo en el programa.
Yo ponía en servicio los 6 helicopteros de ataque oportunamente navalizados y actualizados que tiene España muertos de risa(pues solo utiliza los18del mismo modelo antitanque) y que SEGURO darían mejor resultado que los f35.y aguantaba los harrier todo lo posible( comprando los que den de baja italianos ingleses y estado unidenses para repuestos y demás)
Porque además, el L61,si llevase F-35B, no tendría espacio para hacer un asalto anfibio decente. El L61 o es portaaviones o es de asalto anfibio, pero ambas cosas a la vez lo hace malamente. Y los F-35B ocupan más espacio que los Harrier (y que helicópteros de ataque como el Tigre).
¿Es para recuperar Canarias, en caso de que fuese invadida? Entonces necesitarías un portaaviones de verdad (CATOBAR), que pueda llevar y lanzar más pájaros que un L61. Además, el F-35B por sí solo no es capaz de asegurar los cielos, no es un avión de superioridad aérea. Así que lo llevas y te arriesgas a que los F-16 marroquíes lo hicieran trizas. Aquí lo que dicen los pilotos, no el «datasheet» de Lockheed, ese que Enrique Berdaitz se sabe de memoria:
“[So] if I had to perform the aircraft — if I had to manoeuvre to defeat a missile, manoeuvre to fight another aircraft, the plane could have issues moving. And if I turn around aggressively and get away from these guys and use the afterburner, [the horizontal tail and tail boom] start to melt or have issues,” a pilot told DefenseNew
No, el F-35 no nos sirve, en mi opinión. Si fuera gratis, bueno, pues póngame dos docenas. Pero no lo es y con lo que cuestan, prefiero dotarme de otras armas más eficaces para las necesidades de España.
Nos sirve tanto como a mí un Tesla con autopilot y eso que me encantan los coches eléctricos, pero a día de hoy no me salen las cuentas para el uso que le daría. O un BMW de combustión, que por muy bonito que sea el coche, a mí me resulta caro para el maletero que lleva (encima, la tasa de fallos mecánicos es mayor que el de otras marcas y por el precio de uno me compro dos coches -uno para mí y otro para mi mujer- que me dan mejor servicio).
En el caso de España: »Lockheed Martin, que ha supuesto la rebaja de su coste de fabricación a 89 millones de dólares. Pero en el caso de la versión F-35B los avances van más lentos. El coste de cada uno se ha reducido en un 5,7%, pero no deja de suponer 115,5 millones de dólares por aparato. EEUU sigue a la carga para colocar su aeronave a España, como ya ha hecho con otros operadores de aviones tipo Harrier, teniendo clara las consecuencias a la que se enfrenta el Ministerio de Defensa de España, si no quiere dejar de contar con fuerza aérea proyectada en la Armada.Por este motivo, el final de su informe a la Cámara de Representantes, el Vicealmirante Mathias Winter remarca que España (OJO) está marcada como uno de los países que serán objetivo del programa, dentro de las Foreign Military Sales, junto a países como Rumanía, Grecia, Polonia y Singapur».
Ya si me parece muy bien España tambien intenta vender sus productos en el mundo pero chico no todos pican , si conoce muy bien el señor Winter es el jefe de ventas del F-35 designado por Trump y retirando al anterior, Christopher Bogdan, que solo soltaba pestes del F-35.Pero no vamos a picar y a los Rumanos si se los regalan aun aun. Y a Singapur ya se ha dado el visto bueno , queda pendiente que la nueva administración y el congreso no lo pare serian 12 F35B aparatos mas un motor adicional y un monto total de la operacion de 2750 millones de dolares poco más de 229 millones por avión y eso que Singapur es cooperante de seguridad del programa al mismo nivel que Israel y por encima de Japon, Corea del Sur o Belgica. No se parecen las cifras a los 80 millones o los 115 es más o menos el doble
Sin los F-35 el grupo de combate alrededor del JC I dispone de una capacidad limitada de defensa contra ataques aéreos y de proyección de fuerza sobre la costa mediante el uso de helicópteros El F-35 ha reinventado el concepto de portaaviones ( los que utilizan catapultas y cables de detención ) Pero donde ha causado un cambio radical es en los relativamente pequeños LHD, esos buques de (solo) 44.000 toneladas que se utilizan para las operaciones anfibias y que llevan dentro una unidad al completo de marines. Es aquí donde el F-35 ha hecho cambiar ciertos puntos de vista. ¿Qué pasa con España? Para España, no hay discusión posible. No hay alternativa. Ni europea, ni china, ni la buena intenció n inglesa con los Harrier de los EEUU, Si no se sustituye el Harrier, se perderá una capacidad aeronaval en la que España fue pionera (en el uso de aviones VSTOL. que costó mucho alcanzar y desarrollar y que otros copiaron. Italia, país comparable al nuestro, lo ha tenido claro y utiliza el F-35b desde su portaaviones.
Que eso lo hacian los AV-8 A hace medio siglo y no te digo los AV-8B uno con el doble de carga y el otro con el cuadruple. E Italia es mucho más rico que España pero mucho más España es similar a Australia y ellos no van a meter ala fija en sus LHD porque saben de las limitaciones del F-35B frente a los AV-8B y los helicopteros de ataque. Y claro que no hay discursión el L-61 seguira con los AV-8B y cuando se mande a la chatarra los AV-8B se daran de baja.
Lockheed ha dicho que está ofreciendo el F-35A por menos de $ 80 millones por avión.La participación industrial, donde una nación tiene interés en construir partes o componentes de un arma, se ha vuelto cada vez más importante a medida que los fabricantes estadounidenses buscan oportunidades internacionales.Los beneficios industriales son un ingrediente esencial a medida que muchas naciones avanzan para intentar comprar el F-35 Ya sea que un país esté «buscando oportunidades de fabricación directa en el programa F-35 u otras oportunidades industriales indirectas. PZL Mielec es la instalación de fabricación más grande de Lockheed fuera de los EEUU. La instalación fabrica el helicóptero utilitario S-70i Black Hawk y el avión turbohélice doble M28. Además, emplea a 1.700 personas directamente y mantiene el trabajo de otras 5.000 en su cadena de suministro polaca .Lockheed planea aprovechar el conocimiento más amplio de PZL Mielec de la industria de defensa polaca mientras consolida los contratos del F-35.
Lo que comentaba, es muy difícil prever a corto plazo cómo seremos capaces, en Europa, de converger políticamente hacia un modelo tecnológicamente sostenible, incluso en la aviación. El F-35, siempre estuvo destinado a ser la mejor opción para la Lufwaffe. Su distinción como el único caza sigiloso de quinta generación tenía cierto atractivo lógico, loss funcionarios alemanes, incluido el entonces jefe, el general Karl Muellner, expresaron un apoyo razonable, enfatizando, cómo el servicio necesita un avión de quinta generación. El Typhoon no tenia suficiente evolución de desarrollo entre sus subvariantes lo que explicaba la insistencia de la Luftwaffe en operar dos tipos de caza separados, además que se desarrolló originalmente como un caza de superioridad aérea, con menos énfasis en la integración de armas, para el papel aire-tierra.Francia, tuvo un fuerte oposicion a la elección del F-35 le preocupaba que la compra alemana del F-35 hiciera que Berlín abandonara completamente el proyecto FCAS.
El L-61 pesa casi la mitad que un LHD o LHA de los USA, que esta en unas 26.000 Tm y el R-11 y R-01 con 17.000 y 16.000 Tm ya llevaban AV-8B y AV-8S. Y no te entra cuando los AV-8B se den de baja el L-61 o esta ya para achatarrar o le quedan dias.
Hay que recordar que la compra del F-35 en Alemania fue fuertemente apoyada por el teniente general Karl Müllner, ex jefe de la Luftwaffe, quien declaró que el sucesor del Tornado iba a ser poco observable y capaz de identificar y atacar objetivos desde una gran distancia.Su negativa a renunciar al apoyo para la compra del F-35 fué lo que le costó su puesto.“La capacidad del Typhoon, y de cualquier otro avión de cuarta generación, para penetrar las defensas aéreas integradas de Rusia ya es cuestionable. La misión de disuasión nuclear debe ser creíble desde el inicio de las hostilidades, antes de que se neutralicen las defensas aéreas rusas. El uso de aviones de cuarta generación en esta función es cada vez menos viable. Al elegir el Eurofighter, le está pidiendo a un piloto de la Luftwaffe que lleve un cuchillo, aunque sea muy eficaz, a un tiroteo» ”, explicó.
Que tiene que ver Alemania con los AV-8B, Alemania no tiene AV-8B luego lo que piensen los USMC se la trae al pairo, lo mismo que me la la trae a mi el Tte. General Müllner que nolo hecharon por lo que larga,o se mete en los bolsillos , es porque ya jabia cumplido si lo ves el cargo en el que estaba cada 4 años de media se cambia y el estaba ya 6 años. Pero es que Alemania tiene por gilipollas las bombas B-61 y esta obligado a tragarse los chantajes USA y comprarles sus aviones. Como los USMC tienen algo más de independencia del pentagono que Alemania pues quiere tener todo el tiempo posible los AV-8B y quiere los F-18 E y no tanto los F-35. Por cierto es el camino que ha elegido Alemania comprar el F-18E y no el F-35
Te hago recordar que fué un arreglo político la elección del Eurofighter. El gobierno francés se alertó cuando se enteró de que en Alemania se barajaba el F-35, Francia temía que la compra del F-35 podría ralentizar el proyecto FCAS y sustraerle los fondos necesarios. Según los informes, el gobierno francés incluso amenazó con echar a Alemania del proyecto, por lo que el F-35 fue descartado. «Nos dejamos chantajear por los franceses», criticó un político en el Bundestag, que consideraba que el F-35 fué la mejor opción. Italia, Bélgica y los Países Bajos han elegido este modelo. Ya ha sido certificado por los estadounidenses como «bombardero atómico». «Ellos tienen un autobús moderno, nosotros una diligencia», se queja este especialista en Defensa.
Todos conocéis mi opinión negativa sobre la adopción del F-35A por nuestro Ejército del Aire y mi preferencia por el Typhoon por muchos motivos, pero en el caso de la Armada no le queda más opción que el F-35B y por diversas cuestiones.
1- Nuestros Harrier tienen muchos años encima y operando en un ambiente muy adverso como puede ser el marino, lo cual quiere decir que su estructura debería tener pocos años de vida por delante.
2- La electrónica del AV-8+ no se puede comparar a la del F-35B.
3- No se debe olvidar que el AV-8+ Harrier también es estadounidense (fabricado por la antigua McDONNELL-DOUGLAS con licencia de la británica BAe). Con esto quiero decir que igualmente podríamos vernos con embargos vitales por el veto estadounidense en caso de conflicto con los marroquíes y ese embargo podría ser secundado por Italia mediante presiones políticas (de los británicos ni hablo).
La única solución sería construir un auténtico CATOBAR, pero este tipo de buque no entra ni en los planes de la Armada ni en los del gobierno.
Es por ello que sí se necesita el F-35B para sustituir a los envejecidos AV-8B+.
El problema es que fue la propia Armada la que creó está situación al no apostar directamente por un auténtico portaaviones.
Dicho esto se debe reconocer que el L-61 es una gran buque, pero que dado su diseño solo puede embarcar aviones VSTOL y hoy día solo hay dos opciones, o el AV-8B+ que ya no se fabrica o el carísimo F-35B.
Y no hay más dónde buscar.
Sí que lo habrá → catobar + Fcas a partir de 2040 . Ese debe ser el futuro para nuestra Armada .
Pero además necesitarías uno, o mejor dos, buques de asalto anfibio, adicionalmente al CATOBAR. Creo que para España el asalto anfibio debe ser una prioridad. En la Guerra de Corea el asalto anfibio realizado por los norteamericanos fue un punto de inflexión. Nosotros, con Ceuta y Melilla y nuestras islas (Canarias y Baleares) lo necesitamos por encima de un CATOBAR, en mi opinión.
Y si son las dos cosas, entonces habrá que aumentar los presupuestos de defensa (que no digo que no se deba hacer, sino todo lo contrario) o recortar otro programa. Si tuvieras que recortar otro programa, ¿cuál recortarías? (No me digas por favor que ninguno, porque esa respuesta es obvia, fácil y aporta menos que el siempre interesante debate sobre las prioridades). ¿No preferirías, por ejemplo, tener más aviones en bases terrestres? ¿O más submarinos con más misiles de crucero? O… ¿Qué opinas, Juan?
Hombre que Inchon es mucho desembarco y si Inchon fue la operación anfibia más determinante de la historia , se paso de estar cercados en Pusan a estar casi mojándose los pies en el Rio Yalu. Reforzando bien las Canarias y eso es más que una veintena de Typhoon , baterias SAM de verdad si se tiene que tirar de las S-400, pues se tira a España que nos va a vetar los USA los F-35 si no se los ibamos a comprar, Y baterias antibuques los NSM por ejemplo. Las Canarias las doy por cubiertas y si si solo hay que meter pasta en algo en LHD pero más pequeños que el L-61 es muy grande por el ala fija te puedes ir al tamaño de los Mistral o un poco más pequeños y hacer dos por el precio de uno y eres más flexible. Y misiles de crucero en los buques de superficie y en los S-80 el JSM noruego entra tanto en los tubos de 533 como en las celdas Mk-41
No olvides que el programa franco-alemán FCAS parece muy frágil, Todavía queda un largo camino por recorrer para el futuro avión de nueva generación, »El nuevo avión no podria reemplazar a los Rafales y Eurofighters, al menos en unos veinte años». Una olla de grillos: »La disputa entre Airbus elegida con Dassault como contratista principal y ensamblador del proyecto FCAS y el gobierno español, que prefirió representar a su país la ingeniera electrónica Indra, una empresa 100% española, a Airbus-España , constructor del A-400M o del Eurofighter, que se consideraba más cualificado; a lo que se sumaba un enfrentamiento paralelo entre los fabricantes de motores Safran del lado francés, que se consideraba líder en su campo,en línea con el papel encomendado a Dassault en cuanto a la estructura del avión de este New Generation Fighter (NGF); y por el lado alemán, MTU Aero Engines: miembros del Bundestag han cuestionado en los últimos meses el arreglo que estas empresas habían celebrado y que había sido aceptado por el gobierno federal alemán, creyendo que era necesaria la plena paridad.
España debe seguir el ejemplo de nuestros vecinos. Polonia llevaba bastante tiempo queriendo renovar parte de su fuerza aérea. Polonia se planteó varias alternativas, algunas de las cuales pasaron incluso por una adquisición de más aviones F-16 ( fué en 2017 y se hablaba de 100 unidades), opción que en buena lógica se acabó desechando pues no les habría reportado ningún avance tecnológico, como si lo sería el Joint Strike Fighter. Bélgica logró llegar a un acuerdo bastante lucrativo, comprando los aviones de combate en un momento en que el costo por avión estaba cayendo drásticamente..Además EE. UU. Se comprometió a involucrar a empresas belgas en el proceso de desarrollo, por un monto estimado de 3 mil millones de euros (es decir, aproximadamente y a asumir el costo completos de desarrollo,esto permitió a Bélgica comprar un modelo en desarrollo con mejores características técnicas a un costo mucho menor.
Pero tu sabes donde esta España en serio Polonia vecina de España pero si esta a la misma distancia que Turquia y poco más lejos que Israel o el Libano. Podríamos seguir el ejemplo de nuestros vecinos Sierra Leona y tener media docena de helicopteros como fuerza aerea son tan vecinos como Polonia la distancia es similar.
Vamos que son más de 2000 Km a vuelo de pajaro
Venga que no hablaba de distancia, que lo ves todo muy plano. «Esta compra cambiará definitivamente la imagen del Ejército polaco, que pasará a contar con una fuerza capaz de garantizar nuestra seguridad y nuestra defensa a un nivel hasta ahora imposible para nuestras fuerzas armadas», afirmó el primer ministro polaco, Mateusz Morawiecki.»Los fuertes lazos de cooperación militar y en materia de seguridad entre Polonia y Estados Unidos es algo que no sólo beneficia a la propia Polonia, sino que lo hace al conjunto de los países de la OTAN», dijo por su parte la embajadora de EE.UU. en Varsovia, Georgette Mosbacher.Polonia está en el grupo de países de la OTAN que gastan al menos el 2% del Producto Interno Bruto (PIB) en defensa, el objetivo de gasto mínimo propuesto por la Alianza en su cumbre de 2015» DW
Es que después de tanta parálisis presupuestaria y durante tanto tiempo ….. Además , tú mismo lo has dicho . Y yo también : 1 catobar + 2 LHD’s anfibios . → el recorte sería , la de eliminar los 2 LPD’s , porque otra cosa no se me ocurre , la verdad .
Coincido con lo que dices en tu anterior comentario cuando indicas que «igualmente podríamos vernos con embargos» con el Harrier, al ser un producto estadounidense. Desconozco si el Harrier también lo tenemos con limitaciones de uso. Lo de los embargos, no obstante, quizá fuese lo de menos, si hay material suficiente para una hipotética guerra. Si después no nos quieren suministrar más, bueno, al Harrier ya le queda poca vida, de todas las formas. Además, los suministros vendrán de desguazar los Harrier italianos.
Pero no coincido con la primera frase de este segundo, en el que indicas que (por ello) la única solución es el F-35B. Precisamente, no es la solución, porque ese sí que vendría con limitaciones de uso. Si ya las tenemos (supuestamente) con el Harrier, el F-35B no lo mejorará. Incluso, lo empeoraría, porque siendo en buena parte un ordenador conectado, se puede apagar o limitar severamente a distancia. Incluso se podría limitar de una forma significativa pero poco evidente.
Si no podemos utilizar el F-35 contra Marruecos (que ojalá no sea necesario nunca, pero si no hay disuasión, es más probable que acabe siendo necesario), entonces no nos sirve. Punto.
La cuestión es si la Armada, si España, realmente necesita un portaaviones con ala fija embarcada. Desde luego, un CATOBAR con FCAS sería militarmente lo óptimo. Permitiría proteger realmente las Islas Canarias. Y permitiría dar a España relevancia internacional. También costaría mucho. Y también nos metería en líos.
Si tuvieras que elegir entre:
1) Un CATOBAR con FCAS (todo co-construido en España y sin limitaciones de uso)
2) Un buque tipo L61 con F-35B (la parte más cara, hecha en exclusiva en EE. UU. y con limitaciones de uso), pero sin asalto anfibio real, por el espacio que consume el ala embarcada
3) O dos buques tipo L61 con ala rotatorio y apoyo de ala fija desde tierra (todo co-construido en España y sin limitaciones de uso), con asalto anfibio real
¿Qué elegirías?
Me quedo por realista con la 3 frente a la 1, la 2 ni de coña. Pero yo iria con buques más pequeños que el L-61 no tienes el ala fija embarcada puedes ir a buques como los Mistral o más pequeños y comprar más unidades te da más flexibilidad, si una unidad esta en reparaciones o mantenimiento no te quedas tan cojo
Pues yo me quedaría con la 1 y la 3 , pero con F-35B para estos útimos , aúnque sea limitádamente en ámbos para operaciones anfibias .
El Typhoon es un buen avión para lo que fué diseñado, pero contra el F-35, si es Marruecos que finalmente lo compra, no tendría alternativa, salvo que la ley de Murphy tienda a aparecer. Creo que estamos de acuerdo en que el Typhoon nunca fué diseñado pensando en luchar contra el F-35, fué diseñado para enfrentarse a los Migs y Sukhoi’s que no son sigilosos y ganaría, especialmente cuando esté equipado con el Meteor y el AESA e-Captor. Con dicho kit, el Typhoon debería ser capaz de detectar, atacar plataformas tales como las plataformas SU 27/30/35.Con un hipotético rival como el F-35 poco o nada. Siempre tendrá la ventaja de primer vistazo, además, el F-35 es principalmente una plataforma de ataque y en ese rol también es superior a cualquier otro avión de combate del mundo.
Los AH-1Z ya llevan mas carga ofensiva, Y los Ka-50 el doble casi, que un F-35B, por eso estan locos los Marines por mantener el AV-8B, y no es porque si lleva cargas externas pierde la ventaja de ser furtivo es que si lleva más de 1200 Kg. no puede despegar desde el Queen Elizabeth, supongo sin Sky Jump los de los Marines aun portaran menos carga o tendran que llevar menos combustible. En el caso del L-61que es más pequeños que los buques USA o los Clase Queen Elizabeth no creo que pueda despegar con más de 2.000 Libras de carga, vamos dos bombas de 453 Kg, y con menos combustible todo lo que le metas de más como carga belica se lo tienes que quitar en combustible.
Lo que explicaba, El F-35 es un avión de superioridad aérea gracias al sigilo que permite disparar desde el cielo casi sin ser detectado. En los bombardeos terrestres, el F-35 es superior a no importa cualquier avión de cuarta generación, su sistema de detección de objetivos permite que la llamada «nube táctica» de la Marina estadounidense actúe contra esos objetivos y por ejemplo se puedan disparar misiles SM-6 desde destructores de la clase Aegis que estuvieran en el rango de alcance del objetivo.De hecho EEUU combina esas prestaciones del F-35 con las de los cazas tradicionales como los F/A-18 que podrían seguir operando para disparar sus misiles aire-aire de medio alcance.
»El nuevo portaviones francés, por el momento denominado PANG tendrá alrededor de 75.000 toneladas de desplazamiento, una eslora superior a los 300 metros y una dotación de dos millares de efectivos. Para llegar a alcanzar una velocidad de 27 nudos, se le instalará dos plantas nucleares K22, que proporcionarán 220 megavatios, suficiente para suministrar la electricidad que requiere una ciudad de tamaño medio y albergará al avión de combate, conocido con el nombre de SCAF , pero que tambien obligará a una cierta dependencia de la tecnología estadounidense, contratada para el proyecto, y que utiliza estos sistemas de catapultas en su propios portaavione»L.M 12-2020
Que leas la noticia en los medios anglos : »Nuestra experiencia con la aeronave (Harrier) se remonta a 40 años y este nuevo contrato con Vertex Aerospace garantiza que podamos seguir aplicando nuestra experiencia para apoyar a los Marine Corps en sus operaciones cruciales». El general Steven R. Rudder, subcomandante de aviación de la Infantería de Marina también dijo que Estados Unidos El Cuerpo de Marines seguirá siendo una flota de cuarta y quinta generación hasta aproximadamente el 2030, con los Harriers probablemente en 2028 y los F / A-18 en 2030-2031»
Menos mal que lo de la variante A para el Ejercito del Aíre y del Espacio lo tenemos todos claro , ni se discute . Algo ( hemos avanzado ) es algo .
El F35A tenemos claro (la mayoría) que no lo queremos.
Gran noticia para nuestra la embarcada y todos los que la admiramos y valoramos. Esto ayuda a mantenerlos operativos hasta 2030 y ojala que con esto, la ayuda de repuestos Italianos y todo lo que se consigan podamos verlos en servicio unos pocos años mas. Para entonces ya veremos que aviones Vstol hay, que rendimiento ha dado el F35B y que portaviones tenemos para ver que podemos embarcar.
E. Berdaitz, métete bien en la cabeza esto, los F35B no los podemos usar contra Marruecos por el veto useño, así que son papel mojado para nosotros. Esto ya se ha dicho hasta la saciedad en este foro y no acabas de asimilarlo, aparte que el F35B es una castaña de avión y una ruina, muy inferior a las prestaciones / coste que nos dan los Harrier.
Es una muy buena noticia que los marines prolonguen su vida útil hasta 2029, lo que nos da una sinergia positiva para mantener los nuestros por lo menos hasta esa fecha, y poder ir diseñando y ahorrando para un Catobar con Rafale.
Mejor con Fcas . De todas formas si bien es cierto lo del Harrier , a partir de 2030 habrá que sustituir sus funciones por un sustituto y si es avión el F-35B es el nombre ( no hay otro ) o si no Tigre o Apache sería la otra alternativa . Si la aeronave elegida es finalmente un helicóptero habrá además que sustituir la plataforma ( LHD sin Ski-jump ) para la función anfibia , porque un catobar para la función aeronaval es incontestable e inapelable .
No te olvides de los unicos helicopteros de ataque navales occidentales los Cobra que ya va por la Zulu Cobra, la verdada es que esta ultima versión lleva más del doble de carga belica que un F-35B si es que cada vez que lo pienso como se la metieron doblada los de Lockheed a todos en especial en la versión B. El Sky Jump tampoco es reste tanto uso y siempre lo pueden usar como emergencia y porque no en un futuro drones que puedan utilizar el Sky Jump
El precio del Typhoon es mucho mayor que el F-35A (incluso mayor al F-22, como los que fueron vendidos a Kuwait) El F-35A sin duda el caza más capaz y versátil con una capacidad de supervivencia mucho mayor debido al sigilo y a la aviónica de vanguardia. ¡Cuesta un poco menos que un Typhoon! un avión de cuarta generación.Quiza a España le beneficie que se venda el F-35A por menos de $ 80 millones por avión.La participación industrial, se ha vuelto cada vez más importante a medida que los fabricantes estadounidenses buscan oportunidades internacionales y puede ser negociable como Belgica o Singapur.Los beneficios industriales son un ingrediente esencial a medida que muchas naciones avanzan para intentar comprar el F-35
Si el precio a Singapur que es casi socio del programa les ha salido la broma de los 12 F-35B mas un motor adicional solo un motor no un motor adicional para los doce aparatos y sin armas 2750 Millones de dolares a poco más de 229 Millones por avion joder 149 Millones más que el precio que das siempre. Ya te digo si los fabricantes USA se buscan oportunidades 100 millones más que que el precio por el que lo compran los USA. Igual es que a ti te venden por 80 millones una copia china que hacen con plastiquete.
Lo del uso del Ski-jump por drones puede ser factible , no se puede negar . Y sobre el Cobra , yo no quería opinar sobre » ese » asunto . Pero si miras el historial de la 7a Escuadrilla , hallarás la respuesta a » esa » pregunta .
Hombre que los Cobra que sirvieron en la 7ª escuadrilla eran los Modelo G monomotores que son los modelos para tierra no son los navales de los Marines que son bimotores y navalizados y aunque el modelo sea el g no hay modelos anteriores se empezo desde la letra G. Que no tienen nada que ver con los AH-1 Super Cobra que son bimotores y navalizados ya no te digo con la version Zulu Cobra
Pues esa nefasta experiencia , creo que marcará para siempre esa tendencia , me temo a pesar de todo lo que expones , no sin razón .
Y tu no te olvides que de hecho, Lockheed Martin señaló que el F-35 puede transportar armas externamente :»Si bien ningún avión de cuarta generación tiene la capacidad de transportar armas internamente, los aviones de quinta generación como el F-35 pueden transportar armas tanto interna como externamente, lo que brinda a los pilotos y planificadores de misiones una flexibilidad operativa única», Para un espacio aéreo más permisivo, el avión puede llevar una carga interna y externa combinada de 22.000 libras de armamento,El F-35 también tiene capacidad estructural externa para armas hipersónicas : »La actualización es parte de un programa de modernización para el F-35, Lockheed trabajó con el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea para desarrollar e instalar el sistema hasta finales de 2022»
El F-35B solo puede despegar con la carga de las bodegas con una carga de 2 bombas de 1000 Libras y dos AMRAAM desde pistas de entre 260-270 metros luego desde el L-61 y con Sky Jump tendria o bien que llevar menos carga , una bolsa de gominolas o menos combustible, y si le pones algo fuera al F-35 y le quitas el sigilo ya es peor que un A-4. Con las 15.000 libras de carga belica total del B, y son 18.000 en el A y C libras de carga, no puede despegar salvo si le dejas unos 600 kilos de combustible para despegar con esa carga y con lo que gastas al despegar y aterrizar de da para un 30-50 millas de alcance si consigue despegar que no lo tengo claro.
Al confiar en el sigilo, el F-35 es capaz de luchar como un francotirador, identificando objetivos y atacándolos desde detrás del horizonte, a menudo, mucho antes de que el objetivo enemigo se dé cuenta.Pero el sigilo viene con inconvenientes: es decir, la cantidad de potencia de fuego que el F-35 puede llevar.En una guerra cercana casi seguramente requeriría más artillería que eso, y mientras EEUU avanza hacia el reemplazo de sus antiguas flotas de cazas de cuarta generación, el F-35 deberá poder cambiar sus pijamas furtivos por una carga. La idea de que los primeros días de las operaciones de combate indudablemente requerirán que el sigilo ingrese al espacio aéreo en disputa y se comprometa con activos antiaéreos. Una vez que los sistemas de armas antiaéreas y los emplazamientos de radar han sido destruidos, las tripulaciones del F-35 tienen la libertad de comenzar a sujetar más armas a sus aviones. Si no hay que preocuparse por las armas basadas en radares, la baja observabilidad del radar ya no es una preocupación apremiante.
No olvides del sistema, llamado Sidekick, permite al F-35 transportar seis misiles aire-aire en lugar de cuatro »con este esfuerzo permite una mayor mejora de la letalidad y la capacidad de supervivencia del F-35 al aumentar la capacidad de armas internas en dos misiles adicionales mientras permanece en una configuración de sigilo muy baja observable segun Lockheed Martin». Es importante es comprender las compensaciones detrás de la tecnología Stealth busca minimizar la probabilidad de que una aeronave sea detectada por sensores de emisiones de radar, infrarrojos o radio.el F-35 puede transportar armas externamente.
Que no es cuestión de numero de armas , y el B solo le entran 2 por cada una de las dos bodegas en total 4 armas es cuestión de peso no puede despegar si la carga es mas de 1160 kilos salvo que por cada kilo de carga se quite peso del combustible a si que para despegar con la carga maxima el F-35 B que carga 15000 libras tendria que salir sin casi combustible vamos despegar y alejarse un apenas 5-10 millas y volver a aterrizar eso si tendria que tirar toda la carga porque no puede aterrizar con carga belica y con combustible
El nuevo sistema, llamado Sidekick, permite al F-35 transportar seis misiles aire-aire en lugar de cuatro. «Este esfuerzo permite una mayor mejora de la letalidad y la capacidad de supervivencia del F-35 al aumentar la capacidad de armas internas en dos misiles adicionales mientras permanece en una configuración de sigilo muy baja observable», dijo Lockheed Martin.Queda por ver cómo se desarrollará este cambio en un escenario real, de cualquier manera, expandir la capacidad de misiles del F-35 de cuatro a seis armas es un aumento del 50 por ciento. Lo que suena impresionante. El F-35 puede ser adaptado a un modo Bestia. De hecho, el “Modo Bestia” original promocionado por Lockheed Martin implicaba armar la plataforma con más artillería de la que realmente le permiten sus puntos de agarre, soportar. I.N
Con FCAS naval mejor que con Rafale, ¿no? ¿O prefieres tener tres tipos de aviones en vez de dos en la flota, con lo que eso supone para mantenerlos?
¿ 3 ? ¿ Has dicho 3 ? ¿ Cuáles son esos 3 sabiéndo que uno es el Fcas ?
Serían el Tifón actual, obviamente. Luego el Rafale naval que tú propones, el segundo. Más luego el FCAS (ya no naval en este escenario tuyo), que es impepinable. Si sumas, son tres.
¿Por qué el FCAS es impepinable? Porque España lo cofabricará, lo cual significa que lo acabará comprando, con mucha probabilidad, si no por necesidad, por imposición. Porque el FCAS será un avión de 5ª generación con nuevas capacidades que son útiles ahora y que serán imprescindibles en algún momento en el futuro. Y porque el FCAS supuestamente acabará reemplazando en algún momento al Tifón y al Rafale, si bien convivirá con ellos durante mucho tiempo.
Así que te encuentras con Tifones y FCAS. Más luego tú propones el Rafale.
Yo NO , repito NO , NUNCA he nombrado al Rafale . Y sí a los otros 2 : Tifón y Fcas . Creo que te refieres al F-35B , para la Armada . Eso si que lo he dicho . Pero para cuando llegara el Fcas , al menos el Tifón comenzaría a estar de salida .
Hola Juan Lopez.
Es el sistema de comentarios de este foro que la lía. Mi respuesta era para David, que sí que había comentado los de un CATOBAR con Rafale. «… ir diseñando y ahorrando para un CATOBAR con Rafale», dijo David.
OK , Te pido disculpas . Me dí cuenta demasiado tarde para cancelar el comentario . Lo siento .
Que dice Francia: »El primer objetivo de SCAF es superar a los adversarios potenciales con un desempeño superior en futivividad, sin sacrificar la capacidad de carga. Además, las dimensiones y el peso del NGF probablemente serán mayores que los del Rafale, lo que sugiere un mayor consumo de combustible. Sin embargo, la comparación no es del todo válida, ya que más bien sería necesario comparar el consumo de una formación Rafales actual con el consumo de una formación NGWS, que incluirá tantas o más plataformas (teniendo en cuenta la «Portadores remotos») pero probablemente menos aviones de combate.Sin embargo, planificar decididamente después de 2040 y hasta 2080 requiere considerar, por ejemplo, una posible menor abundancia energética, la necesidad de mejorar la independencia energética, o incluso una extensión de ciertos estándares, que habrán sido desarrollados para el aviación civil, a aviación militar.»
Reflexiona,y vuelve a comentar: Ejemplo del conflicto: En Perejil: »Se desplegaron cazabombarderos ( F-18 ) y los Mirage F-1 armados con misiles aire-aire para cubrir el espacio aéreo. Los helicópteros del escuadrón 803 llevaban montadas ametralladoras en las puertas y dos de ellos despegan para cubrir la operación» » La flotilla la forman cuatro helicópteros Eurocopter Cougar que transportan a los miembros de operaciones especiales y ( tres UH-1H)de menor tamaño para cubrirlos de cerca. Uno de ellos recorrería la isla emitiendo por los altavoces instalados un mensaje en árabe y en francés para los infantes de marina marroquíes, mientras los otros (UH-1H ) artillados le cubren»..
Pero el problema sigue siendo el mismo y es que en la Armada no piensan en ningún portaaviones e igualmente pienso que nuestros gobiernos tengan la menor intención de gastar ni un euro en hacerlo.
Luego o el Ala embarcada se renueva o muere.
Esa es la triste realidad, siendo lo demás sueños e ilusiones.
Y el F-15EX es un avión de cuarta generación diseñado para la superioridad aérea en la era anterior al sigilo, carece de las características de furtividad y la fusión de sensores del F-35 y F-22 y, por lo tanto, no podría sobrevivir contra las defensas aéreas modernas durante mucho tiempo.Solo, podria ser utilizado en la defensa y en el mantenimiento de zonas de exclusión aérea donde las defensas aéreas son limitadas o inexistentes, y en la entrega de municiones de separación (o en combinación con los antes mencionados).El armamento es su gran baza. Es capaz de llevar, en sus siete puntos de anclaje, una letal combinación de hasta 12 misiles AIM-120 AMRAAM en configuración de superioridad aérea y para ataque, hasta dos misiles KEPD-350 TAURUS, 11 bombas GBU-12 o 5 GBU-24 guiadas por láser y sus equivalentes JDAM guiadas por GPS y 14 bombas SDB GBU-39. El sigilo,es obvio y es crucial en un área donde diferentes fuerzas implementan sistemas antiaéreos avanzados,y es una de las capacidades claves del F-35.
Tú mismo lo dices: para la superioridad aérea el F-15EX es mejor que el furtivo F-35. Pero luego nos vendes que gracias a la furtividad el F-35 ganaría en cualquier combate aéreo. ¿En qué quedamos?
Evidentemente en lo que quedamos es que los EE. UU. NO apuestan por el F-35 para la superioridad aérea, lo cual no es sorprendente, porque nunca fue diseñado para eso.
Intenta de nuevo : El F-15EX es un avión de cuarta generación diseñado para la superioridad aérea en la era anterior al sigilo, carece de las características de furtividad y la fusión de sensores del F-35 y F-22. La caracteristica principal del F-15X es la enorme cantidad de armamento que puede llevar pero carece de sigilo y no podría sobrevivir contra las defensas aereas mas modernas. El RCS de un avión es algo muy difícil de cambiar o minimizar y el propio diseño y el hecho de llevar todo su armamento en el exterior, hacen que sea fácil detectarlo incluso a largas distancias por los radares modernos. En ese escenario los F-35 toman el relevo como papel principal, es así como, el F-35 viene a cambiar todo el escenario bélico.
Dices que el F-35 toma el relevo, cuando lo que realmente están haciendo los EE. UU. es que el F-35 releve a los aviones de interdicción (F-18); aviones STOVL (Harrier), porque no queda otra; y el A-10, porque a pesar du sus éxitos, siempre le han tenido manía (ya se lo quisieron cargar hace tiempo y nuevamente en la Guerra del Golfo volvió a lucirse).
Sin embargo, en cuanto a la superioridad aérea, el F-35 no está relevando a ningún avión norteamericano. Tú dices que llevar muchas armas (F-15) es importante cuando te conviene. Y luego dices que lo más importante es la furtividad (a pesar de llevar menos armas). Lo que los norteamericanos tienen claro es que para la tarea de adueñarse del espacio aéreo el F-35 no es le mejor avión y no solamente eso, sino que incluso es peor que una plataforma (modernizada) que data de los años 70. Y a pesar de ello, tú sostienes que para la superioridad aérea el F-35 es mejor que el Tifón, cuando no es ni mejor que el F-15.
Menos mal que la US Airforce no te tiene como asesor.
Dos funciones diferentes.Los tres modelos del F-35 se construyeron para reemplazar al A-10 y al F-16 para la USAF, al F/A-18 para la Marina estadounidense, al F/A-18 y al AV-8B Harrier para el Cuerpo de Marines, y una variedad de cazas para al menos diez países. El F-22 fue diseñado para reemplazar la flota de F-15A de los EE. UU,sin embargo, no se produjeron suficientes. Los cerca de 200 F-22 Raptors con los que actualmente cuenta la USAF están principalmente repartidos en escuadrones de defensa de Estados Unidos. Aunque también se los puede encontrar en la Base Aérea de Kadena, en Okinawa, Japón. En la Base Aérea de Osan, en Corea del Sur. Y, recientemente, en la Base Aeronaval de Rota, en Cádiz, España, donde se ha estacionado temporalmente un escuadrón de refuerzo para las operaciones en el Mediterráneo y norte de África.El F-22 resultó ser demasiado caro. Solo se adquirieron menos de 200 F-22, a pesar de que la USAF originalmente tenía la intención de adquirir hasta 800.
Por ejemplo, un F-35 podría transmitir información al F-15 no sigiloso sin que este último active sus sensores y se comprometa. Como el JSF lleva una carga útil mucho más pequeña en comparación con el Eagle debido a que su artillería se almacena internamente para preservar el sigilo, tendría sentido que este último actuara como un «camión» de bombas / misiles. En el caso de Singapur, También vale la pena señalar que durante un ejercicio de entrenamiento, un F-35b del Cuerpo de Marines de los EE. UU.proporcionó información de destino a un sistema de cohetes de artillería de alta movilidad en tierra. Dado que el Ejército de Singapur también posee la misma plataforma de artillería, se espera que forme equipo con el F-35B cuando este último ingrese al servicio RSAF.
Entiendo, Enrique. Tu propuesta para España, para que la defensa del espacio aéreo funcionase con el F-35 es que además de comprar el F-35 comprásemos el F-15 (que no nos lo venderían, probablemente).
Pues no sé, yo para eso prefiero una única plataforma como el Tifón. Me da a mí que el conjunto (solo Tifón) sale más barato (que el norteamericano con F-35/F-22/F-15). Que nosotros somo España, no los EE. UU.
Ya tendremos sigilo cuando llegue el FCAS (e interopere con el Tifón), pero de momento, para mantener a Marruecos a raya, no lo necesitamos. Incluso aunque ellos comprasen el F-35 no necesitaríamos el F-35, porque un interdictor no tiene como tarea atacar a otros interdictores; para eso están los cazas de verdad, los que vuelan sin problemas a mayor velocidad que el sonido.
Lee el artículo : El nuevo F-15EX Eagle de la Fuerza Aérea de EE.UU. vuela .por primera vez : El número de serie 20-0001 es el primer avión que el servicio adquirió en el anterior ciclo fiscal y lo vimos por primera vez el verano pasado..La columna vertebral digital del caza significa que puede servir como un banco de pruebas para la futura inserción de tecnología, una capacidad clave para la Fuerza Aérea. Las variantes modernas del F-15 también incluyen controles de vuelo fly-by-wire, una cabina digital completamente nueva, un moderno radar AESA y el ADCP-II, la computadora de misión más rápida del mundo. El F-15EX, la versión más avanzada hasta la fecha, cuenta con el sistema de guerra electrónica Eagle Passive / Active Warning y Survivability System para mejorar la efectividad de la misión y la supervivencia de los operadores.
Pero si solo hay un par de paises con esas defensas China y Rusia, y España ni le va a declarar la guerra a Rusia ni a China no dura España ni 20 minutos y sin armas nucleares contra Rusia y contra China porque esta a tomar viento si no lo mismo ,para el resto de paises te vale cualquier avión Gen 3-4 con apoyo de un avión de guerra electronica o 4ª++ que incluso con sus sistemas de guerra electronica se bastan. Por lo que para los proximos 30-40 años o incluso más los aviones como los de España sobran para los objetivos a cumplir.
Militarmente (otra cosa es tecnológica e industrialmente) España no tiene ninguna prisa con el FCAS. Para tener a Marruecos en jaque y disuadirles, nos va muy bien el Tifón, si se les dota del nuevo radar. Añadiendo un pod de guerra electrónica y sería excelente para esa tarea, que es la que importa a España y es la que a mí me importa.
Incluso si Marruecos comprase el F-35 (sinceramente, dudo que se lo vendan), no necesitaríamos el FCAS, en mi opinión. Es más, para Marruecos el F-35 podría ser un gran error (y para España una buena noticia), porque el dinero que inviertan ahí (en adquisición y mantenimiento) no lo invertirán en otras modernizaciones militares. Prefiero, por ejemplo, que Marruecos tenga el F-35 a que tengan submarinos realmente sigilosos. Otra cosa sería si tuvieran el F-22.
»Más allá de reemplazar el F-15C / D, cuya función, según la Fuerza Aérea, es «ganar y mantener la supremacía aérea sobre el campo de batalla», el nuevo F-15EX promete ofrecer una gama de nuevas capacidades potencialmente transformadoras. Estos podrían incluir servir como un «camión de armas» que transporta cargas de armas mucho más grandes que los tipos de quinta generación, así como municiones físicamente más grandes, como grandes armas hipersónicas ahora en desarrollo pero que no pueden acomodarse dentro de una bahía de armas de combate de quinta generación.Como mencionamos anteriormente, este tipo de versatilidad aún podría abrir la puerta al F-15EX que eventualmente reemplazará al F-15E Strike Eagle, así como al F-15C / D.» T.D 2021
SINGAPUR – La asociación EEUUs Singapur es un ejemplo tangible muy claro del compromiso de este con un Indo-Pacífico libre y abierto para todos los estados de la región.»EEUU aprobó la venta de hasta 12 F -35B aviones JSF a Singapur, la primera venta a un país del sudeste asiático.Se han pedido cuatro aviones para la evaluación inicial, con una opción para ocho más.Cada avión costará alrededor de 115 millones de dólares (160 millones de dólares singapurenses), lo que lo convierte en el más caro y avanzado del arsenal de Singapur.La compra de tales aviones aumenta la interoperabilidad con los EE. UU. y otros estados socios, la venta fue un «paquete total». «El enfoque que EEUU adopta hacia las ventas militares extranjeras incluye no solo el material, sino también la capacitación, mantenimiento y soporte.Singapur y EEUU han firmado un memorando de entendimiento para que el primero establezca un destacamento de entrenamiento de aviones de combate en el territorio estadounidense de Guam, en el Pacífico.Según un informe de Defensa de EEUU, también pide la construcción de hangares, delantales e instalaciones de apoyo en la Base de la Fuerza Aérea Andersen, Guam»
Singapur comprará 12 F-35 B (la versión STOL). En un primer momento la venta en firme será de cuatro aviones, con los otros ocho como opciones de compra posterior.Estos doce aviones, junto a sus motores (13, uno para cada uno y otro de reserva); sistemas de guerra electrónica, comunicaciones, mando y control, inteligencia, etcétera y logística, así como entrenamiento para el personal adscrito a su operación, y equipos como las bengalas especiales usadas por el F-35, se han valorado en 2.750 millones de dólares USA . A 229 millones de dolares USA por avión
Hay que leer bien. Cada jet costará alrededor de 115 millones de dólares (160 millones de dólares singapurenses), lo que lo convierte en el más caro y avanzado del arsenal de Singapur.La compra de tales aviones aumenta la interoperabilidad con Estados Unidos y otros estados socios, dijo Cooper, y agregó que la venta fue un «paquete total».»El enfoque que adopta Estados Unidos hacia las ventas militares en el extranjero incluye no solo el material, sino también la capacitación, el mantenimiento y el apoyo», dijo.»No es solo una transacción. Hay un largo aspecto de capacitación, mantenimiento y sostenimiento que viene con esa venta»
Estos doce aviones, junto a sus motores (13, uno para cada uno y otro de reserva); sistemas de guerra electrónica, comunicaciones, mando y control, inteligencia, etcétera y logística, así como entrenamiento para el personal adscrito a su operación, y equipos como las bengalas especiales usadas por el F-35, se han valorado en 2.750 millones de dólares.Este importe incluye también el traslado de los aviones desde la factoría en Fort Worth a la base aérea de la USAF en Estados Unidos donde se llevará a cabo el entrenamiento de vuelo de los pilotos y el apoyo de aviones cisterna, si fuese preciso, para ese traslado.Al conceder su autorización de venta y comunicarla al Congreso de Estados Unidos, el departamento de Defensa, por medio de la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa, ha incluido sus habituales párrafos en estas comunicaciones, en los que indica que “Esta venta propuesta apoyará la política exterior y los objetivos de seguridad nacional de los Estados Unidos. Singapur es un amigo estratégico y un socio importante de cooperación en seguridad y una fuerza importante para la estabilidad política y el progreso económico en la región de Asia Pacífico”
»El ministro de Defensa de la ciudad-estado, Ng Eng Hen, ha enviado una solicitud para comprar cuatro aviones iniciales de un total de doce. La venta de los aviones Lockheed Martin estaría sujeta a la aprobación del Congreso de Estados Unidos.Ng dijo que el precio del avión supersónico F-35 ha estado cayendo constantemente y actualmente oscila entre $ 90 millones y $ 115 millones.Se esperaba el anuncio, ya que Singapur dijo en enero de 2019 que planea usar una pequeña cantidad de F-35 en un programa de evaluación antes de comprar aviones adicionales.El ejército de Singapur planea reemplazar completamente su flota actual de aviones de combate F-16 fabricados en Estados Unidos dentro de una década» FG
»Singapur planea comprar cuatro aviones de combate F-35 de Estados Unidos con la opción de comprar ocho más para reemplazar su flota de F-16. El ministro de Defensa, Ng Eng Hen, dijo el viernes que la ciudad-estado instalará un solicitud de los aviones Lockheed Martin, que estaría sujeta a la aprobación del Congreso de los Estados Unidos. Dr. Ng dijo que el costo total de poseer una flota de F-35, incluido el mantenimiento a lo largo de su vida útil, será comparable al programa F-15SG. «La evaluación de la Agencia de Ciencia y Tecnología de Defensa (DSTA) es que ahora es un momento oportuno para presentar la solicitud de Singapur», dijo el Dr. Ng, y señaló que el precio del F-35 ha estado «cayendo constantemente» debido a «pedidos saludables». de EE. UU. y otros 10 países.El F-35 completó su primer vuelo en 2006. Entre sus compradores se encuentran Gran Bretaña, Corea del Sur, Israel, Italia, Australia, Canadá, Turquía y Japón»AFP
El número de 12 aviones contemplados en la notificación oficial de la DSCA, para una venta que aún debe ser confirmada, triplica las cuatro unidades que en un principio pretende adquirir Singapur, como recogió Infodefensa.com el pasado marzo. En concreto, la operación que ahora se tramita se ciñe a la compra de cuatro aviones, aunque contempla la opción de acabar adquiriendo otros ocho. De ahí la docena finalmente señalada. La transacción contempla hasta 13 motores Pratt and Whitney F135 para impulsar los aparatos (incluido uno de repuesto). El paquete completo incluye además sistemas de guerra electrónica, de mando y control, de comunicaciones, inteligencia, navegación e identificación, entre otros, además de distintas piezas de repuesto y otros suministros y servicios relacionados. Todo ello es lo que suma un total de 2.750 millones de dólares, de acuerdo con el cálculo del Departamento de Defensa de Estados Unidos. La cifra equivale a un precio de 229,16 millones de dólares por cada aparato, en una compra que no incluye armamento asociado.
El Dr. Ng había dicho en una publicación que el MINDEF discutirá los detalles con las partes relevantes en los Estados Unidos para «hacer avanzar el proceso», una fase que podría llevar de nueve a 12 meses. Los detalles que se discutirán incluyen precio, variante y logística. “El precio unitario actual del F-35 oscila entre US $ 90 millones (S $ 122 millones) y US $ 115 millones por aeronave, comparable a lo que hemos pagado por nuestros F-15SG. El ministro dijo que Singapur cuenta con el respaldo tanto de la Administración de Estados Unidos como del Departamento de Defensa para su propuesta de compra de los F-35, que cuentan con algunas de las últimas capacidades de sigilo, redes y detección.»Según el fabricante Lockheed Martin, el F-35B, la variante de despegue corto / aterrizaje vertical que supuestamente le interesa a Singapur, cuesta 115,5 millones de dólares. A.N
»El ministro de Defensa de Singapur, Ng Eng Hen, dijo recientemente que la ciudad-estado estaba en las «etapas finales» de la compra del caza de Lockheed Martin 5th Generation.El Modelo elegido es la variante «B» del Lightning II, aunque habría un gran esfuerzo al considerar la variante «A» más barata, más capaz y técnicamente menos compleja en los planes de adquisición futuros. Después de todo, el precio actual de un F-35A es de unos $ 90 millones y esto se compara favorablemente con los $ 115 millones de sus hermanos STOVL. Además de una carga útil más grande como se mencionó anteriormente, con un radio de combate de 590 millas náuticas, el F-35A también puede atacar objetivos más alejados en comparación con la variante «B» (450 nm).Por lo tanto, es concebible que el F-35A pueda estar en servicio de RSAF algún día, aunque posiblemente hasta bien entrada la década de 2030 y más allá. Para entonces, el costo del F-35 debería haber bajado significativamente y sus problemas corregidos. Dicho esto, reemplazar toda la flota RSAF F-16 (tres escuadrones de 60 aviones) con un número igual de F-35 equivaldría a una cantidad prodigiosa de dólares de defensa». S.N
El año pasado, el Ministro de Defensa de Singapur, el Sr. Ng Eng Hen, anunció que el país presentaría una carta de solicitud al gobierno estadounidense para la compra de cuatro aviones F-35B de despegue y aterrizaje cortos, con la intención de comprar un total de 12 modelos «B». El respaldo del Departamento de Estado de Estados Unidos, permitirá a Singapur seguir adelante con la compra de los aviones de combate a un costo estimado de 2.750 millones de dólares, según la Agencia de Cooperación en Seguridad de Defensa.F-35 B 229 millones USD.
WASHINGTON, September 30, 2020 – The State Department has made a determination approving a possibleForeign Military Sale to the Government of Switzerland of forty (40) F-35 Joint Strike Fighter aircraft andrelated equipment for an estimated cost of $6.58 billion. The Defense Security Cooperation Agency deliveredthe required certification notifying Congress of this possible sale today 164.5 Millones USD
Si claro que hay que leer bien son 229 millones de dolares por avión el doble de la cantidad que das mentiroso
El número de 12 aviones contemplados en la notificación oficial de la DSCA, para una venta que aún debe ser confirmada, triplica las cuatro unidades que en un principio pretende adquirir Singapur, como recogió Infodefensa.com el pasado marzo. En concreto, la operación que ahora se tramita se ciñe a la compra de cuatro aviones, aunque contempla la opción de acabar adquiriendo otros ocho. De ahí la docena finalmente señalada. La transacción contempla hasta 13 motores Pratt and Whitney F135 para impulsar los aparatos (incluido uno de repuesto). El paquete completo incluye además sistemas de guerra electrónica, de mando y control, de comunicaciones, inteligencia, navegación e identificación, entre otros, además de distintas piezas de repuesto y otros suministros y servicios relacionados. Todo ello es lo que suma un total de 2.750 millones de dólares, de acuerdo con el cálculo del Departamento de Defensa de Estados Unidos. La cifra equivale a un precio de 229,16 millones de dólares por cada aparato, en una compra que no incluye armamento asociado.
»Cuando se entregue alrededor de 2026, la aeronave tendrá su base en los EEUU para una evaluación y capacitación en profundidad. La capacidad STOVL del F-35B significa que se podrá en utilizar carreteras aún más cortas como pistas improvisadas, pudiendo despegar desde distancias tan cortas como 170 metros. La variante F-35B puede manejar despegues cortos y aterrizajes verticales, atributos que se consideran beneficiosos para Singapur, que escasea en tierra.El modus operandi de Singapur a este respecto ha sido generalmente realizar una compra limitada,mientras se evalúa minuciosamente su eficacia y nivel de integración.El Pentágono anunció que los precios de los aviones F-35 para los próximos tres años, se redujo en un 13%, una medida que se considera que alienta a otros países a comprar el avión.El avión representa aproximadamente el 25% de los ingresos anuales de Lockheed.Con el mayor presupuesto de defensa del sudeste asiático, la rica Singapur es un premio clave para las empresas de armas globales, ya que busca invertir en nueva tecnología y actualizar su equipo» S.N
»Informes anteriores sugirieron que Singapur con escasez de tierras está interesada en el F-35B por su capacidad para operar desde pistas cortas.También le dijo al Parlamento que el costo total de propiedad de una flota F-35, incluido el mantenimiento a lo largo de su vida útil, será similar a la flota actual de Singapur de Boeing F-15SG Eagles. Sin embargo, agregó que el Ministerio de Defensa «continuará trabajando con el Departamento de Defensa de Estados Unidos para optimizar los costos operativos y de mantenimiento». Singapur opera actualmente una flota de 60 Lockheed Martin F-16C / D Block 52/52 + Fighting Falcons y 40 F-15SG. Quiere que el F-35 reemplace al anterior, a partir de 2030 aproximadamente. Si se elige la opción para el avión adicional, Singapur tendrá los números para lanzar un destacamento de entrenamiento, con base en los EEUU para capacitar a pilotos y mantenedores.Esto es similar a la estructura de adquisición que Singapur adoptó para sus F-15 y F-16,» DNews
El mantenimiento no esta incluido esta la formación en el mantenimiento,
«Mientras esté aquí en esta exhibición aérea, tendré 10 compromisos con socios regionales, así que esa es una gran oportunidad para que me involucre y continúe construyendo esas relaciones y hable de áreas de interés mutuo», dijo. Cooper y Gen Brown forman parte de la delegación de EE. UU. En el Singapore Airshow. Altos funcionarios del gobierno de EE. UU., Incluidos los departamentos de estado, defensa y comercio, planean para participar en el evento bienal.También hay más de 140 firmas estadounidenses que exhibirán sus últimas tecnologías.EEUU agradeció a Singapur por el apoyo que brinda a las fuerzas estadounidenses en la región «Esto es especialmente importante en un momento en que se está desafiando el antiguo orden internacional basado en reglas».También se trató sobre una amplia gama de desarrollos geopolíticos, incluida la necesidad de trabajar en estrecha colaboración con los países de la Asean para abordar cuestiones de seguridad regional como la lucha contra el terrorismo.»
«Nuestro LOR solicitará una adquisición inicial de cuatro F-35, con la opción de ocho posteriores si decidimos continuar», dijo Ng. «Singapur cuenta con el respaldo tanto de la Administración de EE. UU. Como del Departamento de Defensa para nuestra propuesta de compra de F-35, pero el Congreso aún debe aprobarlo».
Ng agregó que era un «momento oportuno» para que Singapur presentara la solicitud porque el precio de los F-35, que oscila entre $ 90 millones y $ 115 millones, ha estado cayendo constantemente en medio de la alta demanda de los Estados Unidos y otros diez países, incluidos Gran Bretaña, Italia, Australia, Japón y Corea del Sur.Un ejecutivo de Lockheed dijo a Reuters un año antes que las conversaciones con Singapur se habían centrado en la variante de despegue y aterrizaje corto de la versión F-35B que es «una buena opción para un entorno más pequeño con limitaciones de tierra».Reuter
Muy mal de mates o muy bien en Fake News ay como te tira los rollos de Trump .
El número de 12 aviones contemplados en la notificación oficial de la DSCA, para una venta que aún debe ser confirmada, triplica las cuatro unidades que en un principio pretende adquirir Singapur, como recogió Infodefensa.com el pasado marzo. En concreto, la operación que ahora se tramita se ciñe a la compra de cuatro aviones, aunque contempla la opción de acabar adquiriendo otros ocho. De ahí la docena finalmente señalada.La transacción contempla hasta 13 motores Pratt and Whitney F135 para impulsar los aparatos (incluido uno de repuesto). El paquete completo incluye además sistemas de guerra electrónica, de mando y control, de comunicaciones, inteligencia, navegación e identificación, entre otros, además de distintas piezas de repuesto y otros suministros y servicios relacionados. Todo ello es lo que suma un total de 2.750 millones de dólares, de acuerdo con el cálculo del Departamento de Defensa de Estados Unidos. La cifra equivale a un precio de 229,16 millones de dólares por cada aparato, en una compra que no incluye armamento asociado.
MELBOURNE, Australia – Singapur buscará comprar cuatro Lockheed Martin F-35 Lightning II Joint Strike Fighters para empezar, con la opción de comprar ocho más, según el ministro de defensa de la nación del sudeste asiático.Hablando en el Parlamento el viernes, Ng Engando en el Parlamento el viernes, Ng Eng Hen dijo que Singapur enviará una carta de solicitud a los Estados Unidos para la compra, y agregó que “Singapur cuenta con el respaldo tanto de la administración estadounidense como del Departamento de Defensa para nuestra propuesta de compra de F-35″. versión del F-35 Singapur solicitará cuando los legisladores le pregunten, aunque se le citó que descartaba comprar la «versión de portaaviones» del F-35, y le dijo al Parlamento que el precio unitario del avión «Va desde los 90 millones de dólares a los 115 millones de dólares «. Los precios que citó son los precios unitarios propiedad de la version de despegue y aterrizaje convencional del F-35A y la version de despegue y aterrizaje vertical del F-35B según e el ultimo Contrato LRIP 11 firmado en septiembre de 2018 entre el DoD y el fabricante Lockheed Martin.
Ay como te patinan las mates que son poco más de 229 milones de dolares USA por avión el doble de la cifra que das tienes ese vicio cuando dices 80 Millones en realidad son 160-170 y cuando dices 115 son en realidad 230. El número de 12 aviones contemplados en la notificación oficial de la DSCA, para una venta que aún debe ser confirmada, triplica las cuatro unidades que en un principio pretende adquirir Singapur, como recogió Infodefensa.com el pasado marzo. En concreto, la operación que ahora se tramita se ciñe a la compra de cuatro aviones, aunque contempla la opción de acabar adquiriendo otros ocho. De ahí la docena finalmente señalada. La transacción contempla hasta 13 motores Pratt and Whitney F135 para impulsar los aparatos (incluido uno de repuesto). El paquete completo incluye además sistemas de guerra electrónica, de mando y control, de comunicaciones, inteligencia, navegación e identificación, entre otros, además de distintas piezas de repuesto y otros suministros y servicios relacionados. Todo ello es lo que suma un total de 2.750 millones de dólares, de acuerdo con el cálculo del Departamento de Defensa de Estados Unidos.
«La asociación Estados Unidos-Singapur es un ejemplo tangible muy claro del compromiso de Estados Unidos con un Indo-Pacífico muy libre y abierto para todos los estados de la región» El gobierno estadounidense aprobó la venta de hasta 12 F -35B Joint Strike Fighter a Singapur. La compra de tales aviones aumenta la interoperabilidad con los EE. UU. y otros estados socios. Cada avión costará alrededor de 115 millones de dólares. “Esta venta propuesta de F-35 aumentará el inventario de aeronaves operativas de Singapur y mejorará su capacidad de autodefensa aire-aire y aire-tierra, sumando una disuasión efectiva para defender sus fronteras y contribuir a las operaciones de coalición con otros aliados y fuerzas asociadas «.Singapur normalmente compra sus aviones de combate en pequeños lotes. Si el país avanza con la compra del F-35, es probable que use esos aviones para comenzar a reemplazar su flota de 60 cazas Lockheed Martin F-16C / D Block 52/52 +, y se esperarían más pedidos de F-35» D.N
Falso 229 millones por El número de 12 aviones contemplados en la notificación oficial de la DSCA, para una venta que aún debe ser confirmada, triplica las cuatro unidades que en un principio pretende adquirir Singapur, como recogió Infodefensa.com el pasado marzo. En concreto, la operación que ahora se tramita se ciñe a la compra de cuatro aviones, aunque contempla la opción de acabar adquiriendo otros ocho. De ahí la docena finalmente señalada. La transacción contempla hasta 13 motores Pratt and Whitney F135 para impulsar los aparatos (incluido uno de repuesto). El paquete completo incluye además sistemas de guerra electrónica, de mando y control, de comunicaciones, inteligencia, navegación e identificación, entre otros, además de distintas piezas de repuesto y otros suministros y servicios relacionados. Todo ello es lo que suma un total de 2.750 millones de dólares, de acuerdo con el cálculo del Departamento de Defensa de Estados Unidos. La cifra equivale a un precio de 229,16 millones de dólares por cada aparato, en una compra que no incluye armamento asociado.
»El Departamento de Defensa de EE. UU., DoD) dijo que Singapur pidió comprar cuatro aviones, con la opción de ocho más, así como hasta 13 motores de avión, suites de guerra electrónica y varios servicios de apoyo. Según las cifras citadas en el debate sobre el presupuesto de Singapur de 2019, el F-35B, el más complejo y costoso entre las tres variantes de JSF, cuesta alrededor de $ 115 millones.La adquisición del avión de combate más avanzado de EEUU marcará un salto cualitativo en la capacidad de la Fuerza Aérea de la República de Singapur (RSAF) y las Fuerzas Armadas de Singapur (SAF) en su conjunto. Los F-15 Eagles y F-16 Falcons actualmente en servicio RSAF se consideran aviones de cuarta generación, mientras que el F-35 es un activo de quinta generación.De hecho, el Lightning II está programado para reemplazar al Falcon, que se actualiza continuamente, pero que podría quedar obsoleto después de 2030. Además, la adquisición del Lightning II no solo convertiría al RSAF en la primera fuerza aérea del sudeste asiático en deber una capacidad de combate 5G, sino también en un verdadero avión furtivo»A.S
La notificación confirmó por primera vez que la RSAF había solicitado la versión F-35B. La capacidad STOVL tiene un atractivo particular para el pequeño Singapur, porque sus cuatro bases aéreas son vulnerables a los ataques si los vecinos se vuelven hostiles. La RSAF practica regularmente operaciones de combate dispersas desde pistas de emergencia; Singapur se unió al programa F-35 en 2003, pagando para convertirse en un participante de cooperación de seguridad. Esto le permitió recibir información detallada sobre el estado del programa e información clasificada sobre el rendimiento.El ministro de Defensa, Ng, dijo que el precio unitario de un F-35 era similar al del F-15SG Strike Eagles de Singapur. Y el costo total de propiedad, incluido el mantenimiento de por vida, se acercó al del avión Boeing, agregó. Un aspecto interesante de esta venta es hasta qué punto se le podría permitir a Singapur modificar y dar soporte a los aviones según sus propios requisitos. EEUU permitió que RSAF agregara una computadora de misión israelí y un sistema de guerra electrónica a sus F-16. También permitió a la RSAF escribir sus propios programas operativos de vuelo (OFP).
Los EEUU permitieron que la RSAF agregara una computadora de misión israelí y un sistema de guerra electrónica a sus F-16. También permitió a la RSAF escribir sus propios programas operativos de vuelo (OFP).La notificación establece que los «sistemas de guerra electrónica» están incluidos en la venta, además del acceso al «centro de reprogramación». Como ya participante de la cooperación en seguridad, RSAF estará al tanto de algunos problemas que han surgido con los OFP F-35, como la falta de sincronización de los de los aviones con los de los simuladores.También ha habido retrasos en la actualización de los archivos de datos de la misión.Israel ha podido agregar algunos sistemas únicos de aviónica y guerra electrónica a su F- 35 s. Una fuente en los EE. UU. Con acceso al programa le dijo a AIN que era posible que a Singapur se le permitieran privilegios similares. AIN2020
Singapur ha solicitado comprar doce aviones F-35B (cuatro (4) aviones F-35B con la opción de comprar ocho (8) aviones F -35B a US $ 115 millones por aeronave, y comprende hasta trece (13) motores P&W F135 (incluye 1 repuesto inicial). También se incluyen los sistemas de guerra electrónica; Sistema de Comando, Control, Comunicación, Computación e Inteligencia / Comunicación, Navegación e Identificación (C4I / CNI);Sistema de Apoyo Global de Logística Autonómica; Sistema de Información Logística Autonómica (ALIS); Sistema de entrenamiento F-35;Capacidad de empleo de armas y otros subsistemas, características y capacidades; Bengalas infrarrojas F-35 individuales; reprogramación del acceso al centro y logística basada en el desempeño del F-35; desarrollo / integración de software; transporte aéreo desde Ft. Worth,TX hasta la base de entrenamiento inicial de CONUS y el apoyo de los buques cisterna, repuestos; equipo de apoyo, herramientas y equipo de prueba; publicaciones y datos técnicos; formación de personal y equipos de formación; Servicios de apoyo técnico,logístico y técnico de ingeniería y de contratistas del gobierno de los EE. UU….»
Mentira y gorda son 2750 millones USD lo que significa puto inutil que no sabes de mates mas de 220 millones por aparato casi el doble de la cantidad que das y asi con todos los datos del precio del F-35 que mal te enseñaron las mates o te instruyeron en Asesinos Reunidos , digo Lockheed Martin.
Hay que dejar de ser mezquinos y reconocer que Singapur realizó un gran negocio al comprar los F-35. » Singapur planea comprar cuatro cazas furtivos estadounidenses F-35, uno de los aviones más sofisticados del mundo, para modernizar su flota, anunció hoy el ministro de Defensa, Ng Eng Hen. La ciudad-estado, que cuenta con uno de los ejércitos mejor equipados de Asia, había indicado en enero su preferencia por el avión Lockheed Martin, en competencia con aviones europeos y chinos.Singapur había dicho que quería adquirir inicialmente «una pequeña cantidad» de F-35 para realizar pruebas antes de decidirse por «una flota completa». El ministro informó al parlamento que Singapur había «solicitado una adquisición inicial de cuatro F-35, con opción a ocho adicionales». El costo por avión oscila entre $ 90 millones y $ 115 millones, agregó, y agregó que la venta tenía que ser aprobada por el Congreso de los Estados Unidos pero estaba respaldada por la administración de Estados Unidos» LF
»La medida de Singapur refleja las crecientes preocupaciones en Asia sobre las «ambiciones regionales» de China, dijo CNN, y los analistas dijeron que China debería ver la medida como una evidencia de una fuerte demanda de presencia estadounidense en el país. Singapur ha estado importando aviones de combate estadounidenses avanzados durante 30 años, y esta compra propuesta del F-35 es solo una continuación de su tradicional estrategia de defensa nacional. Si el acuerdo se concreta, Singapur se convertirá en el cuarto aliado de Estados Unidos en el Pacífico en poseer el F-35, uniéndose a Australia, Japón y Corea del Sur, que ya ordenaron el caza furtivo.Los expertos chinos han argumentado que el despliegue unificado del F-35 beneficiaría las operaciones estadounidenses en la región de Asia y el Pacífico, lo que podría plantear desafíos para la defensa aérea en el Mar de China Meridional. Según ellos, el F-35 está en contacto constante con la red de información del Ejército de Estados Unidos, por lo que, aunque los aliados de Estados Unidos no participen en una batalla, los F-35 podrian compartir todo tipo de información con los Estados Unidos» CNN
Como buen analista el F-35 serian un error para Marruecos : »En este club tan exclusivo también se unen el Sukhoi Su-57 ruso, que comprará Argelia. De confirmarse la intención de parte de Marruecos de adquirir el F-35, la capacidad militar del país africano se impulsaría de forma extraordinaria. Las propiedades furtivas son una función clave hoy en día y el F-35 ha demostrado ser el primero de la clase. Gracias a ello, el caza estadounidense tiene potencial suficiente como para pasar desapercibidos ante los radares enemigos e internarse en zonas restringidas.Por su parte, el Eurofighter no consigue la denominación de furtiva. Sí se han hecho algunos cambios en la pintura para que sea capaz de absorber la radiación del radar y algunas modificaciones en las alas, pero se queda muy por debajo del F-35.Asimismo, las capacidades de quinta generación permiten crear todo un ecosistema de comunicación y conexión para las distintas operaciones de guerra. Los cazas son un elemento más de toda una infraestructura interconectada de inteligencia donde están presentes las posiciones embarcadas, en tierra firme y otras aeronaves dedicadas a la inteligencia»E.E
»El ministro de Defensa de Singapur, Ng Eng Hen, anunció. que, tras una evaluación técnica de la Fuerza Aérea de la República de Singapur y la DSTA, el Lockheed Martin F-35 había sido elegido como el sucesor de la flota existente de F-16. Singapur es un aliado cercano de los EE. UU, opera aviones de combate de origen estadounidense tanto en casa como en los EE. UU; y se había inscrito como un observador en el programa F-35 en 2004. EE.UU ofreció a Singapur una «Cooperación en materia de seguridad» durante la fase de Demostración y desarrollo del sistema del programa F-35, lo que le permitió acceder a las sesiones informativas del proyecto y permitirle a Singapur realizar pedidos por adelantado.Si bien Singapur no tiene embarcaciones desde las que operar los reactores de salto, el F-35 se ajusta a las realidades estratégicas y geográficas del pequeño pais, con su área terrestre limitada y vulnerabilidad a los ataques aéreos enemigos y los ataques con misiles / cohetes en sus pistas» US.D