Bombas precargadas en bombardero B-1B Lancer por primera vez en 30 años.

Las Fuerzas Aéreas de EE. UU. han publicado recientemente unas interesantes fotos que muestran la actividad llevada a cabo en la base aérea de Dyess, Texas, a principios de este mes. De hecho, el 9 de enero de 2023, personal del 7º Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves utilizó el Launcher Load Frame (LLF) para precargar un paquete de municiones que luego fue cargado en un B-1B Lancer.

El concepto de precarga de municiones ha existido desde que el B-1 entró en servicio por primera vez, pero no se ha utilizado durante 30 años hasta que el 7 AMXS resucitó la capacidad. Utilizando el LLF, los cargadores de armas pueden precargar municiones en un lanzador, bajo la cubierta de una instalación, antes de transportar todo el paquete lanzador/munición a la línea de vuelo para cargarlo en el avión.

Un marco de carga del lanzador se eleva a un B-1B Lancer en la Base de la Fuerza Aérea de Dyess, Texas, el 9 de enero de 2023

Las fotos publicadas por la Fuerza Aérea muestran el LLF cargado con 2.000 libras de GBU-31 JDAMs (Municiones Conjuntas de Ataque Directo) siendo cargado en la bahía interna de armas del BONE (el apodo del B-1 – de «B-One»).

La capacidad se pensó para su uso con bombas nucleares, pero la misión del bombardero B-1 se revisó en 1994 y el tipo se convirtió a armas sólo convencionales con una conversión física que tuvo lugar entre 2007 y 2011, con el Tratado de Reducción de Armas Estratégicas (START). No obstante, el LLF se utilizará ahora para generar paquetes de municiones convencionales fuera de la vista de las capacidades cercanas de inteligencia, vigilancia y reconocimiento.

El uso del LLF es sólo la última de una serie de mejoras de la flota B-1 destinadas a aumentar la capacidad del Lancer en el escenario convencional. Otras mejoras anunciadas en el pasado son el aumento de la capacidad de la bahía interna y el regreso de los puntos duros externos que se desactivaron a raíz de los tratados de armamento con Rusia. Los puntos duros externos se pensaron inicialmente también para la misión de ataque nuclear del B-1, pero podrían utilizarse para transportar externamente misiles JASSM (Joint Air-to-Surface Standoff Missiles) y, posiblemente, armas hipersónicas.

Un marco de carga del lanzador está preparado para el transporte en la Base de la Fuerza Aérea de Dyess, Texas, el 9 de enero de 2023.

La ampliación de las capacidades del BONE prosigue a pesar de que las Fuerzas Aéreas estadounidenses se preparan para sustituir el B-1 por el nuevo bombardero furtivo de sexta generación B-21 Raider. La desinversión de 17 aviones B-1B de una flota de 62 Lancers se ha completado en septiembre de 2021. De acuerdo con la Ley de Autorización de Defensa Nacional, los 17 aviones B-1B fueron retirados de una flota de 62, dejando 45 en el inventario activo.

Según el Mando de Ataque Global de la Fuerza Aérea, de los 17 retirados, uno fue a la base aérea de Tinker, Oklahoma, como prototipo para acciones de reparación estructural; uno fue a la base Edwards como probador en tierra; y uno fue a Wichita, Kansas, al Instituto Nacional de Investigación Aeronáutica para cartografía digital; y uno fue a la base Barksdale, Luisiana, como exposición estática para el Museo Barksdale Global Power. Los 13 aviones restantes se almacenarán en el 309º Grupo de Mantenimiento y Regeneración Aeroespacial de la base Davis-Monthan en depósito de tipo 4000. Cuatro de ellos permanecerán en un estado recuperable que se corresponde con el almacenamiento recuperable de tipo 2000.

David Cenciotti

7 thoughts on “Bombas precargadas en bombardero B-1B Lancer por primera vez en 30 años.

  • el 31 enero, 2023 a las 16:15
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    Gran avion…entiendo q su precio de mto es muy alto de mantener…en relacion al b52….yo me quedaba con estos b1 antes q los strato….pero bueno.

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    • el 31 enero, 2023 a las 18:09
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      El problema con los B-1 es que están trilladísimos. Han estado estos últimos 20 años haciendo misiones a baja cota en Iraq y Afganistán y eso pasa factura. A la USAF le encanta el bombardero y lo echará de menos pero a sus fuselajes no les quedan muchas horas.

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      • el 1 febrero, 2023 a las 12:30
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        Puf…y esos objetivos en Iraq y Afganistán requerían de ese tipo de «ataques» y mas teniendo a los b52? igual fue una maniobra errónea. Pero bueno..es que el B1 me gusta mas que el B52.

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        • el 1 febrero, 2023 a las 18:09
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          Al B-52 no le puedes pedir mas allá que te descargue todo a 12km de altura pero el B-1 era un camión de bombas con autonomía para patrullar durante horas y hacer numerosos ataques de precisión en cualquier punto del país en 20 minutos, no hay otro avión que pueda hacer eso. Tal era su eficacia que una pasada baja tronando con los postquemadores era suficiente para que los talibanes se escondieran. Hoy es el día en que la USAF admite que los ha dado mucho de si y es que los utilizaron como «chica para todo».

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          • el 1 febrero, 2023 a las 22:58
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            Es un bombardero precioso. Me enamoró la primera vez que lo vi hace décadas.

            Una verdadera lástima. Espero que guarden suficientes ejemplares para la posteridad.

    • el 8 febrero, 2023 a las 08:33
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      y yo. no hay excusa con el coste de mantenimiento. Son 30 millones por avión, y el b21 cuesta 1000 millones cada uno. y el b 52 pues eso tiene 80 años

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  • el 7 marzo, 2024 a las 13:24
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    La idea de retirarlos no tiene ni pies ni cabeza se mire por donde se mire. Mantener un camión con alas de 100 años y dar entrada a un juguete de plástico ridículo con el mismo concepto que el b2 pero con solo 9 tm de payload. Ridículo. Siguen los planes woke para debilitar USA

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