Corea del Sur presenta el primer avión de combate de fabricación coreana KF-21.

Corea del Sur ha presentado esta mañana un prototipo de su primer avión de combate desarrollado en el país y su presidente Moon Jae-in ha elogiado el KF-21 Boramae como la futura columna vertebral de la fuerza aérea y un paso hacia la mayor independencia militar de Estados Unidos.

El avión de 4.5 generación desarrollado por Korea Aerospace Industries Ltd (KAI) está diseñado para ser una alternativa más barata y menos sigilosa que el F-35, construido por Estados Unidos, del que depende Corea del Sur.

A la presentación en la sede de KAI, en la ciudad de Sacheon, asistieron Moon y representantes de Indonesia, que se asoció con Corea del Sur en el proyecto.

“Ha comenzado una nueva era de defensa independiente”, dijo Moon, según una transcripción de sus comentarios publicada por su oficina.

Las ventajas de contar con un caza de producción nacional no pueden ser exageradas, añadió.

Cuando el KF-21 Boramae complete con éxito sus vuelos de prueba, Corea se convertirá en el decimotercer país del mundo en desarrollar de forma autóctona un avión de combate.

Moon ha tratado de impulsar la industria de la defensa, tanto como una forma de estimular el crecimiento económico a través de las exportaciones, como de trazar un camino más independiente en un país que ha dependido en gran medida de su principal aliado, Estados Unidos.

Corea del Sur sigue comprando grandes cantidades de material militar a Estados Unidos, pero bajo el mandato de Moon el ejército anunció que su “política de adquisiciones cambiará para centrarse en la I+D nacional en lugar de las compras en el extranjero”.

KAI tiene previsto realizar pruebas en tierra este año, y los primeros vuelos se esperan para el verano del próximo año. La producción en masa continuará cuando seis prototipos completen 2.200 salidas durante los próximos cuatro años. El plan consiste en sustituir la mayoría de los antiguos cazas F-4 y F-5 de Corea del Sur, fabricados en Estados Unidos, por el nuevo monoplaza bimotor y producir más para la exportación.

Moon dijo que Corea del Sur tendría al menos 40 de los nuevos aviones listos para el combate en 2028, y 120 en 2032.

Cuando sea desplegado por el ejército surcoreano, el avión se conocerá como KF-21 Boramae.

Otra ventaja clave es la libertad de elección de armas. Para cargar misiles fabricados en Corea en F-15K, por ejemplo, la Fuerza Aérea tiene que pagar decenas de millones de dólares a los Estados Unidos en nombre de la “integración del sistema de armas”. En este proceso, la Fuerza Aérea tiene que revelar los códigos fuente de esos misiles. La Fuerza Aérea pagó 80 mil millones de wones para montar misiles Taurus sueco-alemanes en el F-15K.

Corea del Sur e Indonesia acordaron en 2014 desarrollar conjuntamente el caza en un proyecto de 7,5 billones de wones (6.300 millones de dólares), en el que Indonesia pagaría el 20% del coste. Pero en 2018, Yakarta trató de renegociar para aliviar la presión sobre sus reservas de divisas, buscando posteriormente el trueque de su parte del coste.

El ministro de Defensa de Indonesia, Prabowo Subianto, discutió el tema con el ministro de Asuntos Exteriores, Chung Eui-yong, durante una visita a Seúl, y ambas partes acordaron mantener conversaciones de alto nivel sobre la cooperación en materia de seguridad, dijo el Ministerio de Asuntos Exteriores de Corea del Sur en un comunicado, sin detallar la diferencia de costes.

El Ministerio de Defensa de Indonesia no mencionó el proyecto ni la financiación, pero señaló en un comunicado que los dos países habían acordado profundizar en la cooperación, incluso en la industria de defensa.

Reuters

20 thoughts on “Corea del Sur presenta el primer avión de combate de fabricación coreana KF-21.

  • el 9 abril, 2021 a las 23:49
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    Queda absolutamente clara la necesidad de Corea de dejar de depender cuanto más posible del exterior en lo que respecta a sus sistemas de armas. Este es un plan que el país peninsular viene desarrollando desde mediados de los ’90 e incluye todos los sectores de defensa: tierra, mar, aire y espacio. Este plan se ha mantenido firme en sus objetivos y ha debido sortear grandes dificultades materiales y técnicas. Este plan se apoyó desde la pujante industria civil. Corea es conocida mundialmente por la calidad de sus marcas de automóviles (Hyundai, que posee el 52% de las acciones de Kia, es el sexto fabricante más grande del mundo), astilleros (Hyundai, Samsung, Daewoo, que son los más grandes del mundo y han captado el mayor tonelaje de construcción naval, desplazando a China al segundo lugar), desarrollos tecnológicos (elecrodomésticos, telefonía móvil, microprocesadores, baterías para teléfonos y computadoras, etc.), entre muchos otros ítems. Desde aquí, una pujante estructura técnica universitaria y una sólida esructura financiera que se alimenta de la producción manufacturera, han evolucionado hacia el terreno militar.

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    • el 10 abril, 2021 a las 10:39
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      Ese nivel de competitividad tiene otras consecuencias a tener en cuenta, apostaron por la educación después de la guerra, pero las estrellas que brillan el doble duran la mitad de tiempo, el 28,2 por ciento de los estudiantes de enseñanza media y preparatoria padecía depresión en 2019, el número de surcoreanos mayores de 65 años podría representar hasta el 20 por ciento de la población en 2025, y superar hasta el 40 por ciento en 2051. El suicidio se ha mantenido por más de una década como la causa principal de muerte entre los jóvenes surcoreanos entre los 9 y 24 años muy por delante de los accidentes de tráfico y el cáncer. Se han pasado de rosca

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  • el 10 abril, 2021 a las 03:01
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    Al parecer el F-35 sera la referencia mundial en aviones de combate!

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    • el 11 abril, 2021 a las 02:17
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      Eso mismo pense, los chinos tambien han copiado el modelo usamericano

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  • el 10 abril, 2021 a las 13:42
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    yo mas bien diría que han ido a copiar el f22 pero bueno.. y mas bien creo que mas que copia son las soluciones aerodinamicas actuales, no hay mas que ver que todos los diseños actuales se parecen una barbaridad, si quieres que tu avion tenga menos firma radar no queda otra, no hay mas que ver el caza japones y el caza turco, pero estos han sido mas listos y han ido rapido a lo que hace falta, un caza barato y funcional, para la espina dorsal de su ejercito, los bugati veiron que terminaran siendo un puñado para cosas muy especificas se los puedes comprar a USA.

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  • el 10 abril, 2021 a las 17:44
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    Pareciera que los coreanos son capaces de hacer cualquier cosa que se propongan, desde un botón hasta un satélite. Los coreanos han demostrado desarrollar aún más energía emprendedora que China, y sin recurrir al recurso del robo tecnológico para realizar avances significativos, como el gigante amarillo, ni tampoco haber sido favorecido por la instalación de miles de millones de dólares de capitales externos. Por ejemplo China tardó más de 10 años de desarrollos tecnológicos e inversiones gigantescas para conseguir su propio radar AESA. Sudcorea lo consiguió en menos de 5 años y con una inversión mínima comparada con China, a pesar de soportar gigantescas presiones estadounidenses para que abandone el desarrollo y negarle absolutamente toda fuente de materiales avanzados y conocimientos técnicos referidos. Este ejemplo podría multiplicarse por cientos.

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  • el 10 abril, 2021 a las 20:48
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    Pues a mí me gusta. Desarrollo con tecnología avanzada (Corea del Sur tiene una industria muy competitiva), autárquica en cierta medida y de rápida aplicación. Quizá sustituyera al F-18 con garantías ante el peligro de los vecinos del otro lado del Estrecho. España debería mirar a Seúl y, quién sabe, a lo mejor no hay que seguir gastando dinero en los caprichos prepotentes de franceses y alemanes. Nuestra Armada tiene buques muy modernos (F-100, futuro F-110, S-80) sin depender de los europeos, que ya nos demostraron que no quieren política de defensa común con CCP’s o la fracasada NFR-90

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    • el 10 abril, 2021 a las 22:03
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      Vamos comparar el KF-21 con el FCAS es comparar un F-4 con un F-22 un mundo y luego el KF-21 no ni de lejos mejor que el Typhoon, que se sepa no tiene supercrucero , como RCS no creo que sea mejor que el del Typhoon y desde luego armado con misiles de medio alcance tendra más RCS, es menos agil y va mucho peor armado los AMRAAM y sidewinder estan a años luz de los IRIS-T y Meteor. Pero si es un muy buen aparato y mas teniendo en cuenta que Corea viene de un entrenador avanzado caza ligero con mucha ayuda internacional y este avión el KF-21 salvo el motor se lo ha tenido que currar ellos solo los USA apenas les han echado un cable.

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      • el 11 abril, 2021 a las 13:18
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        Como puedes comparar la bazofia del tifon con el avion coreano y el FCAS por lo que se ya no va, es comparar con un avion fantasma.

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        • el 11 abril, 2021 a las 17:59
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          Pues la bazofia del Typhoon solo tiene problemas con el Rafale, Gripen y sobre todo con el F-22 y con los Su-57 Y j-20 al resto de los aviones en servicio o desarrollo se los come con patatas. No hay nada más que ver las capacidades del Typhoon frente al KF-21 . Pero bueno ese es problema de Corea eso si con la entrada del KF-21 tendran un caza para defender su espacio aereo para complementar a los F-15 porque los F-4 estan ya muy viejos. Y si el Typhoon es bazofia todos los cazas USA salvo el F-22 que son, porque estan años luz no solo del Typhoon si no tambien de los Rafale, Su-57, Gripen o J-20.

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      • el 6 mayo, 2021 a las 20:15
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        Segun KAI el KF-21 esta por encima del tifon y el rafale

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        • el 6 mayo, 2021 a las 22:38
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          Que da a decir que ha hecho un caza que va entrar en servicio 25-30 años despues que el Rafale y el Typhoon y va a ser peor, pues aunque todavia no ha volado ni 100 metros el prototipo dicen que es mejor , todavia me acuerdo de lo que decia Lockheed cuando gano el JSF que el F-35 iba a tener supercrucero que era un F-16, A-10, F-18 y AV-8B todo junto y por menos de 50 millones y luego pues no se parece lo que prometian a lo que han conseguido. Ojo que un par de anrices lo de Corea del Sur que España es incapaz, aunque la electronica radar incluido han tenido que tirar de fuera y el motor es USA, pero vamos nosotros ni por esas.

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  • el 11 abril, 2021 a las 02:16
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    Korea en real desarrollo de sus f35, europa en franco retroceso peleandose entre ellos se salvan solo los ingleses.

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    • el 11 abril, 2021 a las 14:51
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      Primero aprende a escribir en castellano lo de real desarrollo apesta a traductor, y de que f-35 hablas porque F-35 no les han entregado ninguno tienen uno en los USA para entrenamiento. Desarrollar los F-35 solo los USA e Israel los pueden desarrollar el resto no puede ni cambiarles un tornillo y menos Corea del Sur que no es ni socio del programa. Fíjate en el desarrollo del KF-21 es no depender de los caprichos USA. Y no se que peleas ves entre los países de Europa y más ahora que los UK se han largado de la U.E. donde no tuvieron que entrar jamás, aunque en breve tanto Irlanda del Norte como Escocia volverán a la U.E. dejando a Ingleses y Galeses a lo suyo que es hacerle la pelota a los USA.

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  • el 12 abril, 2021 a las 00:49
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    Noto mucha envidia en algunos comentarios, ya nos gustaría ser capaces de desarrollar un avión así, sus limitaciones están por ver, está claro que reventarán precios, en el mercado de coches y electrodomésticos lo han hecho sin problemas; Hyundai, Kia, Lg, Samsung.etc…Ser autosuficinetes es un orgullo como país. Construyen gigantescos buques civiles, su ingeniería es muy potente y sus trabajadores altamente preparados. No tengo ninguna duda que la evolución futura de este avión no diferirá mucho de los más avanzados en el futuro.

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    • el 12 abril, 2021 a las 01:19
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      Un avión de combate no es ni de lejos comparable a una lavadora, un televisor o un automovil, salvo que este sea un superdeportivo de mas de 600 C.V. y que sea un mono casco de fibra de carbono y en ese caso te va a costar lo mismo practicamente si esta hecho en Alemania, UK, Japon, Italia, Suecia o Corea del Sur son cohes artesanales y lo msimo ocurre con un caza en la actualidad estan hechos a mano y con precisiones y tolerancias muy ajustadas. Desde luego que corea a dado un salto brutal en las ultimas decadas si no vamos cuatro decadas atras en el tiempo Corea del Sur era el vietnam o China de hace una decada no exportaban coche si no el calzado deportivo , eran la mano de obra barata de la zona lo suficientemente desarrollados para montar una fabrica pero baratos para ser rentables lo que era España en los sesenta.A dia de hoy su economia es mayor que la de España , y en breve pasara a la de Italia y en una decada estaran a la altura con Francia y UK si no lo hace antes.

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    • el 12 abril, 2021 a las 13:47
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      El problema de España es el inverso al de Corea del Sur, a saber:
      – Desde la década de los 80 se ha vendido la industria pesada española a empresas extranjeras, cuando no la han cerrado directamente.
      – Desde 1982 se reconvirtieron los bancos industriales españoles a banco comerciales de préstamos.
      – Cada vez peor sistema educativo, dónde ni prima el esfuerzo ni la calidad.
      – Convertir a la población española en una clase subsidiada.
      – Prácticamente nulo apoyo a la I+D+I.
      – Prácticamente no se apoya a lo poco qué queda de la industria española y nula inversión en grandes empresas.
      Que más se puede esperar entonces!.

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      • el 6 mayo, 2021 a las 23:35
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        Si y no la cuestión que si son muy similares con el decalaje en el tiempo, pero las dos industrias superprotegidas una en manos del estado y el otro privadas, en unas se invirtio de continuo y aprovecharon las defensas creadas por el estado para crecer y armarse para el futuro y en cambio en el otro pais pues como no hay competencia pues a la sopa boba y luego pasa lo que pasa que cuando te quitan la muleta te caes.
        Lo de los bancos es que fue primero la gallina o el huevo.
        Lo del sistema educativo es todavia peor es que se paso de valorar la capacidad , a valorar mas el esfuerzo e incluso despreciar el conocimiento a ya el acabose a premiar la mediocridad e incluso perseguir el talento.
        Luego tenemos un problema que es el tamaño de las empresas en España que es más empresa familiar del tipo pequeña empresa y eso implica poca capitalización dificultad de financiación

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