El nuevo caza furtivo J-31 de China: ¿Preparado para el servicio de portaaviones?

Pekín no puede igualar actualmente a los aviones de combate F-35C y F-35B de la Marina y los Marines estadunidenses, pero quiere intentarlo.

En lo que podría verse fácilmente como un esfuerzo abierto, o más bien transparente, por competir con el caza furtivo F-35C de la Marina estadounidense, los constructores de aviones chinos están haciendo referencia a las modificaciones y mejoras de su caza furtivo FC-31 (también llamado J-31).

Un informe del periódico Global Times, respaldado por el gobierno chino, cita fuentes expertas familiarizadas con el ejército chino que afirman que el país está preparando a su Marina para una nueva variante del J-31 lanzada desde un portaaviones. Las versiones existentes del J-31 no parecen estar diseñadas con una capacidad de despegue vertical similar a la del F-35B, algo que podría restringir la utilidad del avión. Aunque el ejército estadounidense y los medios de comunicación se refieren al J-31 como un avión de quinta generación, China parece equiparar su uso del término “cuarta generación” con la forma en que Estados Unidos se refiere a su quinta generación. El periódico chino se refiere a la nueva variante del J-31 como “comparable” al F-22 estadounidense y a los cazas furtivos Su-57 rusos.

“Un caza de cuarta generación, en el contexto chino, es un caza furtivo comparable a los J-20, F-22 y Su-57”, escribe el informe del Global Times.

FC-31

Sin embargo, incluso si el nuevo J-31 lanzado desde un portaaviones se hace realidad en los próximos años, existen varios factores limitantes. Sin un tipo de avión de despegue corto y aterrizaje vertical como el caza furtivo estadounidense F-35B, una variante marítima del J-31 chino sólo podría operar desde uno de los pocos portaaviones de China. Si los F-35B estadounidenses lanzados desde buques de asalto anfibio atacan a la Marina china o defienden a Taiwán, es posible que los medios de superficie chinos no puedan responder o hacer frente a la amenaza si no disponen inmediatamente de uno de sus dos portaaviones armados con esos aviones.

Un caza furtivo expedicionario de quinta generación capaz de operar desde buques anfibios y portaaviones chinos ofrece nuevas posibilidades de ataque a los comandantes marítimos que buscan proyectar su poder. La posibilidad se alinea ciertamente con el conocido trabajo de China para construir su propia flota autóctona de portaaviones.

Aunque se ha discutido mucho sobre el grado en que el caza J-31 de China parece claramente una réplica del caza F-35 de EE.UU. en cuanto a su configuración externa, es posible que muchos de sus componentes internos no se conozcan del todo. A pesar de lo que parece ser un intento transparente de “copiar” el diseño del F-35, no está del todo claro si un FC-31 rivalizaría de hecho con un F-35C de la Marina.

F-35C de la marina estadounidense.

La comparación con el J-31 depende de la tecnología de los sensores, el alcance de las armas y la informática de a bordo. Al fin y al cabo, esas áreas abarcan muchos de los atributos exclusivos del caza F-35. Un caza furtivo de quinta generación lanzado desde un portaaviones ampliaría enormemente la capacidad de China para proyectar su poder a nivel internacional, especialmente en lugares como el Mar de China Meridional, donde puede resultar difícil construir pistas de aterrizaje para un ataque con ala fija. Un caza con base en el mar podría vigilar o apuntar a zonas insulares sin necesidad de despegar y aterrizar desde una de las propias islas, con lo que sería menos vulnerable a los ataques terrestres o en pista contra sus operaciones aéreas. Ni que decir tiene que el apoyo aéreo de quinta generación cambiaría la ecuación de la amenaza para Taiwán en caso de enfrentarse a un ataque anfibio.

Kris Osborn

19 thoughts on “El nuevo caza furtivo J-31 de China: ¿Preparado para el servicio de portaaviones?

  • el 9 abril, 2021 a las 17:42
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    Yo me pregunto, “la redacción probó” el f-35 o el j-31 ?

    Nos movemos en una guerra de desinformación?

    La realidad que no tenemos conocimientos prácticos de ninguno de los aviones, aunque es verdad y de público conocimiento que el F-35 en todas sus versiones es un fiasco (dicho por profesionales de la USAF), encuanto al chino
    “dado su seudo-sistema de información” es dificil de determinar sus capacidades hasta que realmente opere en escenarios reales.

    En cuanto a los medios de des-información y/o centros y personajes de “OPINION” , mejor no digo nada, porque a la vista de sus comentarios ya sabemos (yo al menos) con que ritmos bailan.

    Sres. profesionales den información veraz y sin interés.

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    • el 9 abril, 2021 a las 23:55
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      De las fuerzas armadas chinas no vas a escuchar ninguna critica ni comentario adverso. Está claro que, al que se le ocurra hacerlo, desaparece sin dejar rastro.

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    • el 10 abril, 2021 a las 02:02
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      Si tanta desinformación hay…. Porque lleva tantos años de desarrollo sin conseguir entrar en producción? Los propios chinos han elegido el j20, que es todo un fiasco, los motores no dan la potencia y han tenido que hacer otra versión con grandes cambios, cambios que hubiesen tenido que hacer si fuese todo “desinformación”…. Y aún así el j20 aún no es lo que ellos querían….

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      • el 10 abril, 2021 a las 10:49
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        Los cazas de hoy en dia se tiran casi una decada entre los primeros vuelos y llegar a producción el tiempo de desarrollo de los 50 en los que un prototipo de un caza realizaba su primer vuelo y su entrada en servicio era en algunos casos de apenas un par de años. Como ejemplo aunque no es un caza si no un avión de ataque al suelo que suelen ser más sencillos el X-35 realizo su primer vuelo en el 2000 y entro en servicio operativo en el 2015 aunque hasta 2017 no recibieron el status de plenamente operativas, 17 años no esta mal, pero del primer vuelo a la entrada en producción es muy dificil hoy en dia que te baje de los 8-10 años el Typhoon fueron 9 años, y llevaba trabajo adelantado por el EAP, y el Rafale 15 años, el F-22 tambien fueron 15 años. Cuando los cazas de la 4ª generación que entraron en producción primero pasaron del primer vuelo a la producción en menos de 5 años.

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    • el 10 abril, 2021 a las 17:04
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      Es un artículo publicitario del F35. El caso es que se hable de él y que el público (ni que el público decidiese) lo tenga bien presente.

      De otra forma, no me explico lo que tiene que ver la insistente mención de F35B STOVL en un artículo que analiza el avión STOBAR/CATOBAR chino. Que lo comparasen con el F35C tendría sentido, pero el F35B parece metido artificialmente con calzador.

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    • el 12 abril, 2021 a las 04:22
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      El F-35 un fiasco dicho por quienes no lo tienen pero que lo desean. Unico probado en combate por los sionistas contra los arabes y sus esbirros.

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      • el 12 abril, 2021 a las 10:05
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        Pues la USAF y los USMC los tienen y son muy criticos. Y sionistas no conozco ningún pais que se llame Sión.
        Tal vez se refiera a Heyl HaAvir las fuerzas aereas de Israel y bueno desde 1956 son dueños del espacio aereo propio y del de sus vecinos, salvo los primeros dias de la guerra del Yom Kippur hace casi 48 años, vamos que el F-35I, que su electronica si es de primera no como la de los USA, no cambia Israel se paseaba igual antes.

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  • el 10 abril, 2021 a las 03:04
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    Que feo modelo, un hibrido entre el F-22 y el Sujoi ruso, asi quieren enfrentar a los americanos, una broma.

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    • el 10 abril, 2021 a las 17:07
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      ¡Ah, que la guerra es un concurso de belleza! Habrá que darles trajes de Emidio Tucci a nuestros pilotos, pues.

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  • el 10 abril, 2021 a las 11:44
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    Tienes mucha razón. La belleza es un factor de vital importancia para cualquier enfrentamiento. Todo el mundo sabe que un sistema de armas feo es incapaz de derrotar a otro que sea bello.

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    • el 11 abril, 2021 a las 02:21
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      Feo y malo a morir, catalogado gordo y con poca potencia por los mismos chinos y con motor de la URSS.

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      • el 11 abril, 2021 a las 15:54
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        Pues pesa menos que el F-35, pero bastante menos y en cuanto a potencia en al actualiad esta igualados pero con los motores WS-19 sera más potente que el F-35, y es supersonico incluso con los motores iniciales y es más que probable que tenga supercrucero con los WS-19 cosa que el F-35 no es capaz. Otra cosa sera su desempeño como bombardero de alcance corto-medio frente al F-35 donde el sigilo es importante pero como capacidades dinamicas es muy superior al F-35 por lo que su desempeño como caza es muy superior, pero vamos no es extraño el F-35 no es un caza.

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        • el 12 abril, 2021 a las 04:21
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          Todo lo que mencionas es blablabla, quien lo certifica tu y quien mas? informate mejor, este caza chino no es ni mucho de 4 generacion, vamos a ver cuantos se construyen.

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          • el 12 abril, 2021 a las 09:59
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            Pues los mismo que dan los datos de los aviones de USA, Francia, UK, Suecia , Rusia , Corea del Sur, Alemania etc etc.
            La pelicula que contaban antes sobre los aviones sovieticos que los datos que daban eran falsos se cayo definitivamente cuando el telon de acero cayo, los datos de prestaciones no solo eran lo he habian estimado en occidente si no que eran mejores en algunos casos. Lo que si sabemos en el caso del ultimo avión desarrollado por los USA el F-35 es que las caracteristicas anunciadas en los prototipos y lo que ofrece el avión entregado se parece lo mismo que un huevo a una castaña. No creo que las cifras anunciadas/estimadas de los cazas chinos sean menos reales que las del F-35

  • el 10 abril, 2021 a las 12:53
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    Eeuu, no se enfrentará nunca a China, necesita de la OTAN, para sus campañas gigantes, La Union Europea esta tan burocrática y vueltera, NO va a ir contra China ;)… Y poco y nada importan los Avioncitos feos esos, “Fail 35”, es otro timo para gastar dinero en Armas, investiguen el caso F-104, otro Fail que toda Europa voló.

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    • el 10 abril, 2021 a las 14:27
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      Comparas el F-104G con el F-35 y solo se parecen en parte ambos son grandes aparatos pero se han comprado tanto uno como el otro para hacer la misión contraria para el que sus características de diseño.El F-104 era un gran interceptor de corto alcance para cazar bombarderos y aviones de ataque y operar con buen tiempo, y se utlizo como avión de ataque al suelo y bombardero atomico, con un rango de acción tan corto que las bombas nucleares se las ibas a tirar a tus propios compatriotas, vamos un disparate,el F-5, Mirage III o Bucaneer eran más capaces.Y eso que el Mirage III tambien era un interceptor pero era menos nerviosos y más seguro de volar. En cuanto al F-35 le pasa lo contrario muchos paises los han comprado para hacer el trabajo de un interceptor y es un bombardero de corto alcance. Que el F-104G podria lanzar bombas y hacer trabajo de cazabombardero, pero se perdieron más de un 35% de los aviones por accidentes, el F-35 puede hacer el trabajo de un F-15 o F-16 pues si pero todo lo que vuele más rapido que una avionetase va a meter en tu espacio aereo e incluso sobrevolar tu territorio antes de que llegues a interceptarlo, vamos un chollo para un bombardero.

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    • el 11 abril, 2021 a las 12:06
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      Solo recordarte Fabián que de todos los cazas a reacción operados por el Ejército del Aire español (y ya han sido bastantes) sigue siendo el más querido y el de más grato recuerdo.
      España nunca perdió ningún F-104G porque lo uso para lo que era su misión: Interceptor.
      Por supuesto también el clima tiene mucho que ver, pero es que los canadienses y los alemanes lo usaron para lo que no estaba diseñado, es decir, el ataque a baja cota.
      Solo recordar igualmente que sus prestaciones para la época eran realmente espectaculares y, como avión, una auténtica belleza.

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      • el 11 abril, 2021 a las 13:07
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        Y los belgas , holandeses, en aquella epoca todavia eran holandeses, y los noruegos. El caso de España es la excepción fue el unico pais que no perdio ni un solo F-104.
        Como caza evolucionante era un desastre pero para llegar rapido y arriba en el menor tiempo posible no habia nada parecido hasta que llego el BAE Lighting, los USA solo tuvieron algo superior como interceptor para bombarderos con la llegada del F-15.

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  • el 11 abril, 2021 a las 21:19
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    Efectivamente el F-104 no era un caza de superioridad aérea. Para ese cometido teníamos el F-5A fabricado bajo licencia por C.A.S.A.
    La misión del F-104 era otra bien diferente. Consistía en -a la máxima velocidad posible y, aprovechando su extraordinaria trepada- interceptar el objetivo y derribarlo con sus misiles. Después se alejaba nuevamente a gran velicidad o buscaba otro objetivo.
    Y España lo empleó en ese cometido, su cometido original, y no en otro para lo que no había sido diseñado.
    Por eso, después de 7 años en servicio no se perdió ninguno.
    Y repito, es el caza reactor que ha sido más querido por los aviadores españoles.

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