El B-2 utilizado como señuelo para la misión de ataque a Irán se queda atascado en Hawai.
Uno de los B-2 Spirits que se utilizó como señuelo, dirigiéndose hacia el oeste sobre el Pacífico con una armada de aviones cisterna a lo largo del camino, mientras que la fuerza de ataque real se dirigía hacia el este sobre el Atlántico para golpear Irán, tuvo que desviarse en Hawai y todavía está allí. Los desvíos de emergencia de este tipo a Honolulu parecen ser cada vez más frecuentes para la fuerza de bombarderos furtivos B-2, notoriamente compleja, de mantenimiento intensivo y envejecida.
El 21 de junio de 2025, los rastreadores de aeronaves observaron con gran interés cómo los B-2 se dirigían al oeste sobre el Pacífico, en lo que parecía claramente ser un movimiento importante para al menos estar en posición de atacar a Irán si llegaba la llamada.
Todo esto fue una artimaña elaborada a propósito para aprovechar la comunidad de inteligencia de código abierto en línea, generalmente un dolor de cabeza para los planificadores de guerra, para propagar una distracción masiva.
Todavía no conocemos todos los detalles detrás de esta operación. De hecho, sabemos menos sobre este juego de manos que sobre los ataques reales de los B-2 contra Irán. Pero parece que un número menor de bombarderos, posiblemente solo dos B-2, participaron con una fuerza de aviones cisterna que actuaban como si apoyaran a un contingente mayor de bombarderos. Varios medios, citando a funcionarios estadounidenses anónimos, habían informado originalmente que los B-2 se dirigían a Guam, lo que no tenía mucho sentido en ese momento.
Uno de los B-2 señuelo tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye de Honolulu, que comparte emplazamiento con la Base Aérea de Hickam. Esta instalación, que forma parte de la Base Conjunta Pearl Harbor-Hickam, sirve de base principalmente para los F-22, C-17 y KC-135, pero también como centro de operaciones en todo el Indo-Pacífico.
En el pasado, los B-2 han hecho escala en Hickam e incluso han llevado a cabo operaciones de avanzada desde allí. También se han desviado hacia allí y han llamado a la base su hogar hasta que se conciba e implemente un plan para solucionarlos. En 2023, un B-2 en particular permaneció mucho más tiempo del previsto después de desviarse al aeródromo debido a una emergencia justo cuando toda la fuerza de bombarderos furtivos comenzaba, lo que resultó ser una inmovilización de seis meses.
Esto se llevó a cabo después de que un B-2 se estrellara durante el aterrizaje en la base aérea de Whiteman, en Misuri.
David Martin (@Sir_DavidMartin) publicó ayer un breve vídeo del B-2 siniestrado en una plataforma del aeropuerto internacional de Honolulu, con un coche de policía cerca para vigilarlo. El avión fue desviado a Honolulu con el indicativo MYTEE 14. Hoy sigue allí, según las autoridades.
Dependiendo de la gravedad y el tipo de avería del avión, la logística para repararlo a miles de kilómetros de su base puede ser complicada.
B2 Stealth bomber sitting alone and guarded in Honolulu International. Just captured this on the taxi out. No reports online of a B2 here. This is the closest I’ve been to one. @grok says: There are no reports of a B-2 stealth bomber currently stationed or “sitting” at Daniel… pic.twitter.com/jlPl3MwiNd
— David Martin (@Sir_DavidMartin) June 24, 2025
B-2 MYTEE 14 (88-0332) diverted to Honolulu #PHNL after declaring an emergency, June 21st 2025. Soundclip with HCF approach and Honolulu tower, the aircraft was on UHF frequencies and not heard: https://t.co/sc438yHJ6s#MYTEE14 #GlobalPower pic.twitter.com/lEf4WRINil
— Coronet_deployments 🇳🇱 🇺🇸 (@CoronetEast) June 22, 2025
«Charles Hoffman, jefe de Operaciones de Prensa del Mando de Ataque Global de las Fuerzas Aéreas (AFGSC), dijo cuando se le preguntó por el B-2 en Hawai. «El Mando de Ataque Global de la Fuerza Aérea mantiene la capacidad de proporcionar un ataque global en cualquier lugar, en el momento que elija el presidente de los Estados Unidos. Nuestras fuerzas están siempre preparadas para trabajar solas o integrarse plenamente con nuestros numerosos aliados y socios. Seguimos trabajando para cumplir la promesa de paz a través de la fuerza».
Aunque la flota de B-2 sigue teniendo una capacidad única y una gran demanda, se encuentra ahora en el ocaso de su carrera. El mantenimiento de estos aviones siempre ha sido terriblemente caro, pero las capacidades de «bala de plata» que proporcionan, además de la base de conocimientos que han construido cuando se trata de operar y mantener un bombardero furtivo de ala volante, han sido extremadamente valiosas. Con sólo 19 aparatos operativos, son realmente la definición de un activo de gran valor y baja densidad.
Las mejoras de los últimos años han tenido como objetivo mantener la relevancia y el apoyo de la pequeña fuerza del B-2, ya que muchos de los componentes de los bombarderos furtivos de la década de 1980 hace tiempo que dejaron de fabricarse. Las mejoras también han tratado de frenar el crecimiento de los costes operativos, especialmente en lo que se refiere al mantenimiento de los revestimientos altamente clasificados y poco observables del avión.
Junto con las actualizaciones de la cabina y los sistemas, estas medidas mantendrán al B-2 relevante y preparado hasta que el B-21 Raider pueda tomar el relevo, y esperemos que en un número mucho mayor. Esto es esencial, ya que la capacidad de supervivencia del B-2 frente a una amenaza similar está disminuyendo.
Tyler Rogoway
Si los bombarderos B-52 Stratofortress los vemos cruzar los cielos desde 1955 y se espera que aún continúen en servicio otros 20 años por lo menos, de ninguna manera los B-2 Spirits, se convertirán en hierro viejo en los próximos 30.
como es eso de que fue usado como señuelo no era que estos aviones son según dicen invisibles no podrían servir como señuelo para ello se utiliza una nave que sea fácil de detectar y así si confundir sus radares u otras formas de detección
felix orieta. Para que no sean tan furtivos al radar, se usan lentes de Lunenburg. Pero como son tan grandes, no son furtivos a la merodeadora prensa y sus cámaras con teleobjetivos…
No bueno, el B52, es un avión bombardero más, si lo hubieran mandado a Irán, lo derriban… el B2, es justo para eso, pero es lo mismo que el F117, «que por romanticismo» lo quieras seguir viendo, es muy distinto a darlo de baja por que es EXCESIVAMENTE CARO, MANTENERLO, VOLARLO Y OPERARLO, repito igual que el F117, sustituido por F22/F35 (incluso fue derrivado), por eso lo van a cambiar por un B21, mejor que un B2 y gastar esos millones en un mejor avión y dejar los B52, para países SIN DEFENSA AÉREA (Afganistán, Somalía, etc. Esos países que les gusta presionar que NO tienen capacidad de defenderse).
Fueron utilizados por señuelos unos que se enviaron al pacifico , y la ruta que siguió el B2 no paso por ciertos países , aunque el avión sea invisible no lo sera del todo siempre, en algunos paises por los que transcurrio su recorrido se solicito silencio absoluto.