Comienza la producción del B-21 Raider, iniciando la sexta generación de aviones de guerra.
El alto grado de secretismo que rodea al B-21 está relacionado con el posible pirateo de los diseños del F-35 por parte de agentes chinos.
El pasado lunes, el Departamento de Defensa estadounidense anunció el inicio de la producción a baja escala del bombardero furtivo Northrop Grumman B-21 Raider. Los B-21 se fabrican en la Planta 42 de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos, en el sur de California, donde actualmente se están construyendo otras seis unidades. Esto representa la culminación del programa Long Range Strike Bomber (LRS-B), que comenzó en 2011 para crear un bombardero furtivo de sexta generación.
El B-21 sustituirá al B-1 Lancer y al B-2 Spirit y se convertirá en el principal bombardero furtivo de la flota estadounidense. Muchos detalles sobre el B-21 siguen siendo altamente confidenciales, incluyendo su tamaño exacto, estructura, velocidad máxima y de crucero, límite de techo, número y tipo de motores, armas proyectadas y sistemas de apoyo, y sensores de a bordo. Sin embargo, se considera que tiene capacidades furtivas muy avanzadas. El B-21 se ha fabricado para minimizar todos los bordes, incluidas las exclusivas ventanas de la cabina diseñadas para eliminar costuras y juntas, reduciendo así la firma del radar. También se sabe que el B-21 será capaz de transportar armas nucleares.
Se prevé que el B-21 sea el primer avión de guerra de sexta generación del mundo, con un coste unitario estimado de unos 550 millones de dólares por unidad en dólares de 2010, ajustado a unos 750 millones de dólares por unidad teniendo en cuenta la inflación. Este coste representa una disminución significativa con respecto al antiguo bombardero B-2, con un coste unitario de 2.000 millones de dólares por unidad. Esto se debe en parte a que el B-21 está construido con materiales más avanzados que absorben los radares, lo que reduce los costes de conservación y mantenimiento.
La mayor economía de escala del B-21 también contribuye a su reducido tamaño, dado que se han encargado 100 unidades, frente a 20 B-2. Además, en las tres décadas transcurridas desde el lanzamiento del B-2, los avances tecnológicos han hecho más eficiente y asequible la fabricación aeroespacial avanzada y furtiva. Sin embargo, los costes exactos del B-21 han permanecido clasificados, incluso para los miembros del Congreso. Varios representantes y senadores, entre ellos el difunto senador John McCain, han criticado el alto grado de secretismo en el contexto de los sobrecostes cobrados por los contratistas de defensa, entre ellos Northrop Grumman.
El alto grado de secretismo que rodea al B-21 está relacionado con el posible pirateo de los diseños del F-35 por parte de agentes chinos. En 2009, el programa Joint Strike Fighter que desarrolló el F-35 sufrió una filtración de datos. Cuando China reveló su caza J-31 en 2012, los analistas observaron sus similitudes con el F-35, que supuestamente incorporaba principios de diseño del F-35 robados. El extremo secretismo que rodea al B-21 pretende evitar cualquier filtración de datos similar y es típico de otros aviones furtivos.
Las avanzadas capacidades de sigilo del B-21 le permiten llevar a cabo misiones de ataque en profundidad contra objetivos hasta ahora impenetrables. Además, también puede servir como plataforma de inteligencia de señales (SIGINT), llevando a cabo misiones de reconocimiento y recogida de inteligencia a gran altitud y largo alcance. En teoría, el B-21 también podría llevar a cabo misiones de alerta temprana y control aerotransportados (AEW&C), aunque con una capacidad de supervivencia mucho mayor que la de las actuales naves Boeing E-3.
El B-21 también desempeña un papel crucial en los conceptos estadounidenses de guerra centrada en la red. En una hipotética misión de ataque, el B-21 podría trabajar en conjunción con otros aviones altamente interconectados, como un F-35, que operan a techos y velocidades inferiores, dirigiendo las armas lanzadas por el F-35 hacia sus objetivos finales utilizando los sistemas de guía de mayor alcance del B-21. Por último, el B-21 es el primer avión del mundo que puede ser operado tanto por tripulación como por control remoto. En misiones especialmente peligrosas, esto permitiría a las Fuerzas Aéreas estadounidenses mantener a valiosos pilotos fuera de peligro.
Otras naciones ya están reaccionando al desarrollo del B-21. Los investigadores chinos han afirmado que sus avanzados misiles hipersónicos, que pueden viajar hasta Mach 6, pueden interceptar los B-21 en juegos de guerra simulados. Aunque el B-21 no vuela a esas velocidades, sus avanzadas capacidades furtivas están diseñadas para evitar cualquier posible bloqueo de misiles. Todavía se desconocen el potencial y los costes totales del B-21, dado el estatus altamente clasificado de este avión, sin embargo, parece probable que lidere el desarrollo de la sexta generación de aviones.
Airforce Technology
Un autentico avión repartidor de democracia y libertad
Bueno, democracia y libertad bajo los estándares norteamericanos..
O bailas sus canciones y a su ritmo, sabiendo que eres espiado de forma continua, o se usarán las herramientas habituales para que entres en razón
Nada nuevo
EE.UU ha tenido democracia, tu amigo al que defiendes tantos y tu país nunca.
un juguete de plastico con 9tm de payload nunca podra sustituir al b1 b o b2 con 4 veces mas capacidad de carga
Tiene suficiente capacidad de carga como para provocar un desastre si esa carga se aplica a puntos neuralgicos del enemigo. Pero lo mas importante es que no lo veran venir. No lo puedes interceptar si ni siquiera sabes si está, no ya dónde está.
Diego tojar, Los estándares democráticos estadounidenses son defendibles, los de Rusia, China y Cuba, sería bueno leer cuáles argumentos son los que usan para defenderlos.
Sin USA, estoy seguro de que hoy España sería parte del Dritter Reich, otro satélite de la URRS o reconquistada por los Moros.
Mucho secretismo con este avión aunque sus prestaciones de vuelo no seran muy dificiles de imaginar.
En cuanto a capacidades una vez entrado en servicio se conocerán más detalles pero creo que el articulista se ha columpiado al comparar su posible capacidad AEW&C con la de un E-3, ni creo que sea mas barato de operar que un avion de alerta temprana mas comun. Las misiones SIGINT si me las creo mas recogiendo información de lugares donde no deberían estar.
Desde luego semejante valor militar ayuda a justificar su coste. El tiempo lo dirá.
Realmente se me hace difícil lo de AEA&C. Por muy sofisticado que sea el radar, si emite cualquier señal, se arriesga a ser detectado, y pierde su principal carta, la furtividad.
De momento, el F-35 puede hacerlo, pero es cuestión de tiempo.
Probablemente recepte y emita señal que parezca ruido, y ademas, encriptada.
Buen sarcasmo frodo bolsón .la verdader democracia no ataca ni bombardea ni furtivea.
Aldo, solo faltaba que, una democracia no debiera defender sus valores, su integridad territorial y modo de vida dentro y fuera de sus fronteras. Democracia que no puede hacerlo, requiere de otros para que pongan la cara por ellos o rezar para que no les invadan al estilo ruso.
Uno de tantos, los B-21 y hasta los F-35, tienen capacidades de los AEA&C/SIGINT, pero en zonas calientes y de forma pasiva su radar y sensores, pueden localizar las aeronaves y sistemas de defensa aérea que intenten iluminarlos, incluso si son tres en trabajando conjuntamente, usar sus transmisiones de radar, para localizar aeronaves, esto es cuestión de un potente hardware para procesar datos en combinación con inteligencia artificial. Los otros necesitan ver, sea por radar o escáner láser.
Operando como AEW&C no creo que la cuestión sea la furtividad si no la capacidad de no ser blocado por un enemigo aunque acorte la distancia.
A lo que iba es que en cualquier avion AEW&C el trabajo de leer el radar, coordinar y comunicar está repartido entre varios oficiales especializados mientras en el B-21 (o F-35) tienes a un piloto que además de todo lo anterior tiene otras tareas criticas que hacer. No se puede comparar la calidad del trabajo que tendrán uno y otro.
Jona, estos aviones para procesar datos poseen inteligencia artificial, como también, un DataLink para enviar sus datos recopilados a otras aeronaves y a sus bases.
Los Gazaties y los Huties tienen que tener cuidado, porque allí va esta bestia indomable a atacarlo a probarse en combate a lanzar bombas.
Y que digan en la CNN y FOX NEWS que es el avión más capas del mundo que es invisible a los radares de pastores de cabras con Ak-47.
Que salió de las aldeas de HESBOLA sin ser detectado.
Pero en síntesis es la experiencia en combate de los armas gringas.
El único invento Ruso/soviético qué a valido la pena es el AK 47
Lo demás solo a servido para chatarra,con chapisteria y pintura.
ahhh… eso sí mucha propaganda
Carlos, ahora son Gazaties en vez de Palestinos.
700 millones por avion?? no se lo creen ni ellos.
El presupuesto actualmente de EEUU, está algo jodido ya que soporta las guerras que llevan, y las que están en activo, y la reserva federal está hasta el cuello.
En fin ya veremos qué pasa con este bicho, no serán más de los que se puedan permitir, eso seguro, pues están dando de baja muchos y buenos aviones, por falta de presupuesto y personal.