El portaaviones chino Shandong logra nuevos avances en sus últimos ejercicios.
El portaaviones Shandong de la Armada del Ejército Popular de Liberación (EPL) chino ha realizado recientemente una serie de ejercicios en los que ha logrado nuevos avances, y los expertos chinos afirmaron el domingo que el portaaviones podría embarcarse pronto en su segundo viaje lejano por mar más allá de la «primera cadena de islas».
En un movimiento para examinar a fondo sus capacidades de combate integrales, el Shandong llevó a cabo entrenamientos orientados al combate en una región marítima no revelada a mediados del verano, dijo la Armada del EPL en un comunicado de prensa.
Durante los ejercicios, el Shandong exploró su potencial bajo estrictos requisitos orientados al combate, y logró avances en términos de salidas de aeronaves, dificultad del entrenamiento e intensidad de la misión, según el comunicado de prensa.
Un vídeo que acompaña al comunicado de prensa muestra que al menos otros seis buques de guerra, entre ellos un gran destructor Tipo 055, dos destructores Tipo 052D, dos fragatas Tipo 054A y un buque de reabastecimiento integral Tipo 901, acompañaron al Shandong en el grupo de combate del portaaviones.
El Shandong llevaba en su cubierta de vuelo varios aviones, entre ellos cazas J-15, helicópteros Z-8 y helicópteros Z-18. Como parte de los ejercicios, tres escalones formados por tres J-15 cada uno sobrevolaron el portaaviones.
Los cazas J-15 también realizaron ejercicios nocturnos de despegue y aterrizaje a bordo del Shandong.
En abril, el portaaviones realizó su primer ejercicio de mar lejano en el Pacífico Occidental desde su puesta en servicio en diciembre de 2019. Durante el ejercicio, el portaaviones participó en patrullas de alerta de combate y ejercicios de «Espada Conjunta» rodeando la isla de Taiwán en aguas al este de la isla del 7 al 12 de abril, alcanzó aguas a unos 600 a 700 kilómetros al oeste de Guam el 15 y 16 de abril, antes de regresar a través del Canal de Bashi al Mar de China Meridional, según informes disponibles públicamente.
Según los comunicados de prensa del Estado Mayor Conjunto del Ministerio de Defensa de Japón en aquel momento, el Shandong realizó unas 620 salidas de aeronaves durante los 18 días que duró el ejercicio, superando el récord anterior establecido por el portaaviones Liaoning, que fue de unas 320 salidas de aeronaves en 15 días.
Como la Marina del Ejército Popular de Liberación afirmó que los últimos ejercicios del Shandong habían supuesto nuevos avances, este récord podría haberse batido de nuevo, según declaró el domingo al Global Times un experto militar chino que pidió el anonimato.
Las capacidades de combate del Shandong seguirán mejorando con cada ejercicio, afirmó el citado experto.
En los últimos años, el primer portaaviones chino, el Liaoning, ha realizado una media de dos maniobras en alta mar al año en el Pacífico Occidental. Y ahora que el segundo portaaviones, el Shandong, ha alcanzado su plena capacidad operativa, es posible que este año también realice dos o incluso más viajes más allá de la «primera cadena de islas», afirmó el experto.
Liu Xuanzun
La verdad es que lo de los chinos con sus portaviones parece increíble. Cuando se compara los relativamente pocos años que les está llevando el aprender a operar portaviones es increíble. El coste económico y en accidentes es otra cosa que no se ha hecho publica. Pero si se compara con India por ejemplo es chocante. Sería interesante saber si hyan contado con asesoramiento extranjero para hacer la transición tan rápida.
realmente la operatividad de los portaviones chinos y (de esta bañera en particular) es lamentable,. ese record de salidas ,lo hacia el principe de asturias hace 20 años y no en 15 dias aino en una semana. imaginen lo que el Cavour y los QE con los f35 podrian hacer con la flota china.
Pienso que hay que situar estos buques en su verdadero contexto. Ambos buques «Liaoning» (16) y «Shandong» (17) no han sido incorporados a la flota con el objetivo de convertirse en naves de combate, sino ser el trampolín hacia una verdadera fuerza de combate. La misión de ambos buques es la de formación y entrenamiento de personal capacitado, prueba y desarrollo de material de vuelo, y tácticas de combate. «Liaoning» (16) permitió generar un inmenso ecosistema industrial y técnico durante los 10 años (2002-2012) que duró su transformación de una estructura flotante en un portaaviones operativo. Esto, sirvió para crear la logística constructiva y el material humano para transformar y luego mantener un buque de este tamaño y complejidad en la armada.
(2): De la misma manera, sirvió para desarrollar y luego absorber el caza embarcado J-15 y proveer el núcleo inicial de pilotos. China no recibió asistencia de Rusia en ningún aspecto relativo al buque o el avión (muy similar al Su-33), por lo que la Marina China realizó la parametrización operativa de este avión desde cero. Esta experiencia inicial fue aprovechada en la construcción del «Shandong» (17), un caso único de reproducción -y adaptaciones- de un buque de este tamaño sin planos originales, además construido en tiempo récord (pq 2015; bot 2017 y e/s 2019). Cuando entró en servicio, ya existía el personal de vuelo con base de entrenamiento generada por el anterior, y un material de vuelo más evolucionado.
(3): La mayor parte de las tácticas navales con portaaviones se han realizado y se siguen desarrollando con este buque. Es decir, ninguno de los dos portaaviones operativos de China están dedicados a cumplir funciones militares en el teatro operativo -aunque podrían hacerlo-, sino proveer la base de entrenamiento y desarrollo de tácticas para la verdadera fuerza de portaaviones que está en desarrollo, de la que el «Fujian» (18) es su primer exponente. Por ello consideramos un error realizar comparaciones con los portaaviones norteamericanos u otros, excepto aquellos que utilizan el mismo tipo de sistema de lanzamiento (STOBAR), como los indios.