El singular avión ruso Tu-134A-4 “Perla Negra” interceptado sobre el Báltico.
Por primera vez en cinco años, los Eurofighter Typhoon de la Fuerza Aérea Italiana interceptaron el raro avión, junto con los Su-30SM2, como parte de la misión de Policía Aérea del Báltico.
Un Tupolev Tu-134UBL —o Tu-134A-4, como han señalado algunos analistas de aviación militar rusa— se encontraba entre al menos cuatro aviones militares rusos interceptados recientemente por F-2000A de la Fuerza Aérea Italiana (Aeronautica Militare) (designación del Ministerio de Defensa italiano para el Eurofighter Typhoon).
Los aviones están desplegados en la misión de Policía Aérea del Báltico (BAP) de la OTAN y en la Operación Centinela Oriental en Ämari, Estonia.
Esta es la segunda vez desde febrero de 2020 que se intercepta este inusual avión ruso. El bimotor es un derivado del avión de pasajeros de fuselaje estrecho Tu-134 de la era soviética, que voló por primera vez en julio de 1963.
La variante Tu-134UB-L entrenó a las tripulaciones de los bombarderos estratégicos Tu-160 y Tu-22M3, como lo indica su morro cónico, con la misma forma que el del Tu-22. Ahora resulta que el avión también ha asumido la función de transporte de pasajeros VIP, representada por la designación Tu-134A-4.
El Comando Aéreo de la OTAN compartió las imágenes en las redes sociales el 22 de noviembre de 2025, mostrando el avión Tupolev acompañado por dos Su-30SM2 de la Marina rusa, así como un Su-24MR Fencer, e insinuó que los encuentros no tuvieron lugar el mismo día.
Durante la última semana, aviones italianos desplegados en Amari [Estonia] se desplegaron para interceptar múltiples activos rusos. La Policía Aérea de la OTAN en la región del Báltico garantiza la seguridad del espacio aéreo de la OTAN bajo el mando de Eastern Sentry. Eastern Sentry está reforzando la flexibilidad y la fuerza de la posición de la OTAN en el flanco oriental.
En febrero de 2020, el avión, apodado “Perla Negra” y con el nombre en clave Crusty-B según la OTAN, fue interceptado por primera vez. Sin embargo, se le había avistado varias veces en Rusia antes y después.
La interceptación de febrero de 2020 fue realizada por cuatro aviones F-16AM de la Fuerza Aérea Belga, que operaban desde Siauliai (Lituania), como parte de la misión de Policía Aérea del Báltico (BAP). Durante la salida, también se encontraron con otro avión Ilyushin Il-76.
El avión tiene un esquema de pintura de color negro azabache, con franjas de los colores de la bandera rusa a lo largo de su fuselaje inferior, de ahí el nombre de “Perla Negra”.
Última intercepción
En relación con la última intercepción, el destacado experto aeroespacial ruso Guy Plopsky, identificó la aeronave como el Tu-134A-4 con número de registro 53 y matrícula RF-12041. La captura de pantalla de 2019 compartida por la BAF mostraba la misma matrícula RF-12041.
Plopsky también compartió una imagen de cerca que muestra la designación «Tu-134A-4» estampada en la parte superior del costado de estribor, detrás de la cabina. En su publicación sobre X, confirmó además que los otros dos aviones eran Su-30SM2 de la Aviación Naval Rusa, que volaban sin armas a bordo.
El cuarto avión mostrado en la publicación de la OTAN es un avión de ataque Su-24 Fencer, posiblemente la variante MR (Reconocimiento Marítimo).
La rara ‘Perla Negra’
Volviendo al Tu-134UBL/Tu-134A-4, Plopsky llamó la atención sobre la marca Tu-134A-4 en escritura cirílica/rusa y respondió afirmativamente cuando se le preguntó si el avión estaba destinado a ser un transporte VIP para oficiales militares superiores, aclarando que “fue [utilizado] para entrenar a los pilotos del Tu-22M3 y Tu-160”.
El término clave “era” sugiere que la designación Tu-134A-4 podría haberse elegido tras concluir su función de entrenamiento de bombarderos estratégicos supersónicos. Otra posibilidad es que los Tu-134A-4 pudieran estar compuestos por fuselajes especialmente diseñados para el transporte de pasajeros, pero tal tarea es costosa y tediosa; sin embargo, al no haber confirmaciones oficiales, esto sería solo una especulación.
BAP de la OTAN
La presencia del Perla Negra sobre el Báltico es inusual, dado que los aviones rusos que suelen interceptarse aquí son el Tu-95 Bear, el Su-35S, el Su-27 y el Il-20 Coot SIGINT (avión de inteligencia de señales). Dada la ubicación donde fue interceptado, es posible que volara desde o hacia el enclave de Kaliningrado en el mar Báltico.
Kaliningrado alberga la Flota del Mar Báltico, por lo que el Tu-134A-4 podría transportar a comandantes de alto rango, lo que en ese caso no es inusual.
Mientras tanto, los F-2000A de la Fuerza Aérea Italiana (ItAF) forman parte del nuevo despliegue de la ItAF que reemplazó al anterior despliegue de dos meses del F-35A Lightning II, el 29 de septiembre de 2025, en Amari, Estonia.
Los F-35 de la ItAF «llevaron a cabo con éxito alrededor de 10 despegues aéreos, más de 150 salidas y 300 horas de vuelo, lo que pone de relieve la rápida capacidad de reacción de la OTAN en una zona crítica», declaró la OTAN.
Parth Satam
