La Fuerza Aérea de EE. UU. revela detalles poco comunes de la misión del F-35 en el interior de Irán.
La Fuerza Aérea de Estados Unidos ha publicado un relato inusualmente detallado del despliegue del F-35A como escolta de los bombarderos B-2 Spirit a cientos de millas en el espacio aéreo iraní durante la Operación Midnight Hammer en junio de 2025, lo que ofrece una ventana poco común de cómo las tripulaciones aéreas estadounidenses planifican, coordinan y ejecutan algunas de las misiones más complejas en el combate aéreo moderno.
La nueva información proviene de un artículo oficial de la Fuerza Aérea publicado por la Base Aérea Hill, que supervisa las Alas de Caza 388 y 419. La pieza central del despliegue, según la Fuerza Aérea, se produjo cuando el 34.º Escuadrón de Cazas Expedicionario, compuesto por aviadores del Ala de Caza 388 en servicio activo y el Ala de Caza 419 de la Reserva, recibió la tarea de ayudar a liderar un ataque contra las instalaciones nucleares subterráneas de Irán en Fordow, Natanz e Isfahán.
Según el informe, los F-35A furtivos, pilotados por los pilotos del 388.º Ala de Caza, fueron los primeros aviones en penetrar el espacio aéreo iraní, adelantándose a los B-2 para suprimir las defensas aéreas enemigas, buscar emplazamientos de misiles tierra-aire y despejar el camino para la fuerza de bombarderos. La misión exigió una sincronización precisa entre las tripulaciones de los aviones cisterna, los pilotos de los B-2, las formaciones de F-35 y los cazas de apoyo, relataron los comandantes.
Primero en entrar, último en salir
“Nuestro oficial de armas era el comandante general de la misión”, recordó el teniente coronel Aaron Osborne, comandante del 34.º Escuadrón de Cazas. “Usamos armas con gran eficacia contra emplazamientos de misiles tierra-aire, mientras que ellos intentaban atacarnos con sistemas de alta tecnología y simplemente no pudieron”.
Después de que los B-2 lanzaron 14 penetradores de municiones masivas y otras armas de precisión sobre las instalaciones nucleares iraníes, los F-35 se quedaron para cubrir su salida, lo que convirtió a la formación F-35 en la última aeronave en abandonar el espacio aéreo iraní, dijo la Fuerza Aérea.
Los pilotos nunca fueron atacados durante la ofensiva acometida. Pero al regresar a la base, las tripulaciones se prepararon para las represalias.
A partir de ese momento, operamos bajo alarma amarilla y alarma roja, dispersando aeronaves y personas, esperando ataques con misiles balísticos, preparándonos para las bajas y las evacuaciones médicas. Fue una locura, dijo Osborne.
El coronel Charles Fallon, comandante del 388.º Ala de Cazas, afirmó que la operación demostró la madurez tanto de la aeronave como de los aviadores que la pilotaron y la mantuvieron. «La rapidez de este despliegue, las operaciones realizadas y su duración demostraron no solo las capacidades de nuestros aviadores, sino también las del F-35 como plataforma», declaró Fallon.
Preparación temprana
El despliegue en Oriente Medio, que comenzó en marzo de 2025, no estuvo inicialmente definido por el ataque a Irán. De hecho, la tripulación inició misiones de combate a las 24 horas de llegar a la región.
Bajo una asignación de Fuerza de Respuesta Inmediata con poca antelación, el escuadrón se unió inmediatamente a la Operación Rough Rider, una campaña dirigida contra la organización Houthi en Yemen.
“Salimos de la zona rapidísimo”, dijo Osborne. “En 24 horas de estar en el teatro de operaciones, ya estábamos volando el F-35 en misiones de combate contra objetivos hutíes”.
Durante la misión Rough Rider, el 34.º Escuadrón de Cazas Expedicionarios contribuyó a ataques que destruyeron sistemas de defensa aérea, nodos de mando y control, depósitos de armas y capacidades de misiles tierra-aire y balísticos. El escuadrón también registró los primeros derribos aire-aire de un F-35A, derribando drones de ataque unidireccionales.
Osborne describió las primeras semanas como algunas de las más desafiantes del despliegue. “Esta es la primera vez que alguien ha recibido disparos en 20 años, incluso durante la misión Wild Weasel”, declaró. Añadió que el escuadrón empleó nuevas armas en el F-35, incluyendo municiones de penetración profunda, como parte del desarrollo del combate.
Un despliegue exigente
A lo largo del año, los aviadores operaron desde varias bases en la región del Comando Central de EE. UU., cambiando de ubicación según fuera necesario, bajo un modelo ágil de combate. Pilotos, personal de mantenimiento y personal de apoyo conformaron el 34.º Escuadrón de Cazas Expedicionarios, una unidad capaz de generar salidas rápidamente y movilizarse según las condiciones.
El escuadrón también se integró con fuerzas aliadas y otras aeronaves estadounidenses, trabajando junto con aviones cisterna y múltiples tipos de cazas para mantener un alto ritmo operativo.
Fallon afirmó que el despliegue dejó algo claro: el 388.º Ala de Cazas se ha consolidado como una fuerza de F-35 con experiencia en combate. Ya sea suprimiendo defensas aéreas, escoltando bombarderos o atacando objetivos en espacio aéreo disputado, el ala demostró su capacidad para apoyar misiones en una amplia gama de entornos de amenaza.
La experiencia transforma un escuadrón
Al finalizar el despliegue, la Fuerza Aérea afirmó que el nivel de experiencia dentro de la unidad se había transformado. Pilotos jóvenes sin experiencia previa en combate planeaban misiones importantes. Mantenedores experimentados asesoraron a los aviadores más jóvenes, a la vez que contribuían a mejorar la competencia general de otras unidades de F-35 en la región.
“Fue impresionante ver cómo el escuadrón crecía y llegaba a un punto en el que los aviadores se sentían cómodos viviendo y trabajando en un lugar donde les disparaban y aun así eran expertos”, dijo Osborne.
El relato inusualmente abierto de la Fuerza Aérea sobre el despliegue proporciona una de las imágenes públicas más claras hasta la fecha de cómo operan las unidades F-35 de EE. UU. cuando se les pide que lleven a cabo misiones sostenidas de alto nivel, incluidos raros ataques de largo alcance dentro de un espacio aéreo fuertemente defendido.
Esteban Pope
¿Dónde están los detalles poco usuales de la misión del F35? No he visto nada llamativo. Pero claro, en realidad se trata de la maquinaria de marketing de Lockheed, que tiene entre ceja y ceja estar todos los días en los noticiarios.
La verdad es que ni los nada sigilosos F16I israelíes fueron atacados por las defensas antiaéreas iraníes. Pero a Lockheed no le interesa desvelar eso. Por fortuna, hace unos meses, este mismo medio se hizo eco de una entrevista poco común con un piloto israelí que compartió esta información.
No serás tan ingenuo como para creer que la USAF nos va a contar los detalles de una operación exitosa para que el enemigo pueda copiarlo o pueda defenderse mejor una próxima vez, no?
«un piloto israelí que compartió…» …que compartió?. Una de dos: o no era israelí o nos contó lo justo para no aburrir al público.
El titular del artículo promete revelar detalles «poco comunes» del operativo, pero no parece nada extraordinario que quien escolta sea el primero en entrar y el último en salir. Además, realizar una operación sobre una fuerza como la iraní ya debilitada y bastante ocupada atendiendo la agresión israelí no reviste todos los méritos que se pretenden vender.
Para muestra, un botón:
¿Por qué el artículo destaca al F35A en esa misión, pero calla acerca del F22? No será que a Lockheed no le interesa desviar la atención y correr el riesgo de sembrar la duda de si los F35 y B2 necesitaron la escolta de aviones de superioridad aérea, F22? ¿Por qué sólo comentan la media verdad, aquella parte que les interesa?
«F-22 Raptor: Aunque el foco de los informes oficiales se ha puesto en los F-35, se confirmó el despliegue MASIVO y la participación de los F-22 en las tareas de SUPERIORIDAD AÉREA y apoyo a la misión, listos para contrarrestar cualquier reacción de la fuerza aérea iraní o servir como apoyo electrónico.»
El énfasis en mayúsculas es mío.
Vaya, Víctor… qué curioso. Hace apenas unos minutos asegurabas muy convencido que los F-35 necesitaban ser escoltados. Pero ahora resulta que eran ellos los que escoltaban y encima fueron ‘los primeros en entrar y los últimos en salir’. ¿En qué quedamos?
Parece que alguien ha confundido la película… ¿no será que tu teoría infalible tenía un pequeño fallo técnico? Qué mala suerte, con lo bien que sonaba.
Esta noticia lleva en webs en inglés y francés desde el miércoles y en todas pone algo que aquí no veo que pongan.
Todas incluyen el despliegue de los F22 para asegurar la superioridad aérea,como comenta Víctor en ese comentario.
Es decir,los F22 se encargaron de «cualquier cosa»que estuviese en el aire que pudiese atacar a los f35 y B2 ,y tiene toda la lógica del mundo. Si los f35 van en modo furtivo para intentar destruir las posibles defensas antiaéreas solo puede llevar armamento en la bodega y tiene que ser aire-suelo ,entonces te quedan 2 opciones . O llevas más F35 cargadas sus bodegas con aire-aire o llevas F22 con aire- aire y que además tienen más capacidad en sus bodegas, Para eso tienen los F22,que parece que hay gente que cree que están de adorno y no se usan. Pregúntele al jefe de la fuerza aérea de EEUU en Europa,que creo recordar fue instructor de F22.
Durante la primera presidencia de Trump se plantearon volver a construir F22 porque en misiones de superioridad calculaban que necesitaban 8 f35 para hacer lo mismo que 2 F22 (desde entonces han introducido mejoras en el F35 que hacen que la diferencia no sea tanta) al final decidieron que les valía con los cerca de 190 que tenían .
Nadie dice que los f35 sea un mal avión,(bueno,excepto los franceses), al contrario,es muy bueno,pero se está creando un mito alrededor que es totalmente falso y lleno de exageraciones. Como dijo la oficina de contabilidad gubernamental de EEUU (GAO) en septiembre ,el gobierno de EEUU promete a sus aliados con el f35 mucho más de lo que es el avión y entrega mucho menos.
Que me quede claro. Cuando Irán alardea de sus armas se nos dice que «es propaganda», que no son armas muy avanzadas tecnológicamente pero son bastante más baratas y fáciles de construir de forma que la cantidad compense la calidad.
La medallita de cargarse todas las defensas un poco avanzadas y muchas de las más obsoletas de Irán ya se la puso Israel y ahora nos sale EEUU con «mientras que ellos intentaban atacarnos con sistemas de alta tecnología y simplemente no pudieron” ¿En qué quedamos?
Dudo mucho que se enfrentaran a «sistemas de alta tecnología» el día que se produjo ese ataque.
Efectivamente puro cacaraqueo, Irán no disponía de una fuerza aérea capaz de defender sus cielos, ni uno solo de los pocos F5 Tiger operativos alzó el vuelo, a sabiendas de que no podían hacer nada prefirieron dejar esos pocos activos a refugio en los hangares subterráneos, los Tomcat también son de museo, aún así tenían alguna maqueta de señuelo fija desde hace años en pista, y aún asi fueron atacadas, en cuanto a la defensa aérea apenas tenían un par de baterías s300 en manos de la IRIAF que opera de forma independiente a la guardia revolucionaria, así que tampoco se disparo ningún misil AA en los 12 días de conflicto, la único que hicieron fue ir introduciendo versiones mejores de sus misiles a medida que transcurrían los días, reduciendo la tasa de intercepción israelí de un 90% de los primeros días a un 60% de los últimos, logrando cada vez mayores daños con andanadas de misiles cada vez menores y cuando ya Israel se estaba quedando sin interceptores, causando un mayor castigo, eso fue lo que precipitó la intervención de USA, la IDF no está concebida para librar conflictos prolongados, el uso del F35 en esa campaña no tiene ningún mérito, los F16 y los F15 solos podrían haber hecho lo mismo, los F35 destruyeron radares pero los Iraníes no tenían con que defender su espacio aereo, ya les han llegado una partida HQ9 y tambien tienen realizado un pedido de Su35, en esas condiciones quiero ver yo al F35 realizar su cometido de punta de lanza para darle credibilidad, para mí aún no ha demostrado nada.
Lo dicen los yankees que es una m de avion y lo dicen en webs de aviacion y en las de marina.
«Nadie dice que los f35 sea un mal avión,(bueno,excepto los franceses)
y lo dicen los yankees sus mecanicos, sus pilotos, sus militares, que es una m de avion.
Luego esta campaña de propaganda que anula los logros de F22 o de los missiles de largo alcance lanzados por F16, para vanas glorias de missiones inventadas del F35
La mano del fabricante que le han reducido pedidos y los busca desesperadamente en Europa, Canada y paises subdesarrollados.
Bueno, este artículo nos permite observar por qué la USAF es la fuerza aérea más avanzada del mundo. Tiene capacidad de despliegue global, gracias a sus multiplicadores de fuerza. En otros artículos vimos como los aviones tanqueros realizaban su despliegue previo, viajando miles de millas para llegar en tiempo y forma al punto de rendez-vous con precisión absoluta. Tiene bombarderos intercontinentales furtivos, capaces de penetrar sigilosamente las defensas del enemigo desde cualquier dirección, acompañados de los F-35, que nadie duda tienen sus puntos débiles, pero a la hora de realizar misiones SEAD/DEAD, son lo mejor del momento. Por si esto fuera poco, tienen el F-22 para misiones de superioridad aérea, del que poco podemos aportar sobre lo dicho. En definitiva, una fuerza de combate totalmente furtiva, que, además cuenta con múltiples sistemas de 4ta generación como apoyo, para tareas menos sofisticadas. Otro punto fuerte es esa capacidad que la USAF ha venido desarrollando desde la SGM y es esa combinación acertada de jefes de escuadrón o de ala experimentados, que transmiten conocimiento a pilotos jóvenes, que luego pueden capitalizar esas experiencias en misiones reales de combate. Ninguna fuerza aérea del mundo tiene todas esas capacidades juntas. Verdaderamente, existen pocas fuerzas de combate aéreo comparables; y cualquiera que mencionamos, ninguna tiene todos esos niveles juntos. La USAF es una maquinaria aceitada, no invencible, por supuesto; pero, desde hace varias décadas, es la única fuerza capaz de cruzar el mundo; atacar; cumplir las misiones asignadas desplegando las mejores armas que la evolución tecnológica puede aportar; y regresar a sus bases. Hoy, además, puede hacerlo con una fuerza conpleta de aviones furtivos, con pilotos motivados y con entrenamiento real de combate. En el tintero queda que en realidad esta imponente fuerza aérea no se enfrentó a una oposición con la que pudiera medir su verdadero nivel. Desconozco a qué se refiere el autor cuando dice que fueron atacados con «sistemas de alta tecnología»; quizá sean defensas terrestres, que fueron desarticuladas, no solo por los F-35, sino también por los F-16I israelíes. Al margen de esta observación crítica, a nadie escapa la realidad capacidad de la USAF para cumplir misiones globales con una fuerza completamente furtiva (excepto los multiplicadores de fuerzas, que, en el caso de la USN será superado con la plena operatividad del MQ-25 Stingray).
Si pero a la hora de realizar misiones SEAD/DEAD las realizan todavia los F16, las realizaron en Iran y parece que se quiere esconder y quitarles el merito.
Informar que el F35 es detectado por los S400 a 40km
y la fuente de esta informacion es la web oficial de la USAF
Mann: No he visto en la página web de la USAF donde dice que el F-35 es detectado a 40 km por el radar del S-400, pero puede haber distintas traducciones. Aún si fuese así, los AR AARGM-ER (AGM-88G) tienen un alcance (hipotético) de hasta 300 km… Los F-16 I Badr israelíes pueden portar misiles Rampage, de hasta250 km de alcance. Estas son algunas de las razones por las que los F-16 aún siguen siendo elementos básicos en misiones SEAD/DEAD. El radar del S-400 (91N6E) tiene un alcance de detección de hasta 600 km, pero el sistema utiliza distintos tipos de radares con potencias y frecuencias distintas, lo que hace posible la detección de aviones furtivos. Respecto del F-35 las discusiones de los expertos varían entre 150 y 27 km, dependiendo del perfil de vuelo, la altura, el ángulo de ataque del avión y el tipo de radar (banda) y potencia del radar/es que lo ilumine/n. Como sea, a esa distancia el F-35 ya pudo haber lanzado su ataque. Volviendo al tema de la detección, una cosa es detectar un objetivo que se presume furtivo -como el F-35- y otra cosa es fijarlo como blanco para poder dispararle un misil y derribarlo. Los radares de onda larga (como banda L) seguro pueden detectar un objetivo furtivo; pero para fijarlo y derribarlo, necesitan radares de onda corta (como banda X) para seguirlo hasta su destrucción. Esto, seguramente todos los saben. Por ello, la importancia de poseer fuerzas de ataque furtivo. Estos no impiden su detección, pero retrasan la capacidad de fijación del blanco hasta una distancia en que las defensas pueden ser destruidas, maxime aún con las armas de largo alcance que hoy existen. Respecto a las teorías acerca de las capacidades de detección del sistema S-400 más allá del rango de 150 km son variadas y acaloradas entre los expertos de ambos bandos. Los rangos de detección son variables, no absolutos y dependen de muchos factores para un determinado RCS. Por ejemplo potencia del transmisor y sensibilidad del receptor; longitud de onda (banda); apertura y ganancia de la antena, entre otras. Respecto al avión ya lo hemos dicho. Otra forma de conocer el rango de detección es por RCS puro. Por ejemplo un F-16 tiene un RCS de 3 m2, mientras que el de un F-22 es de 0,0001 o 2 m2, lo que implica que el del F-16 es 15.000 veces mayor; pero el rango de detección es proporcional a la raíz 4 del RCS. Por lo tanto, el rango de detección de un F-22 sería 11 veces menor que el de un F-16. En números concretos, el F-16 podría ser detectado por el radar del S-400 a 400 km (dependiendo de la altitud a que vuele) mientras que un F-22 a solo 40 km. Habría que trasladar estos números a tiempo. Pero seguramente en el tiempo sugerido (y la distancia recorrida durante ese tiempo), habrá implicado que el S-400 hay sido atacado por el furtivo, o haya atacado otros blancos, antes de la reacción del S-400. Bueno, esto en realidad es más o menos teoría. Lo ideal sería poder enfrentar un S-400 con un F-22/35 en juegos de guerra reales y ver cuales son los comportamientos. Hasta ahora, que yo sepa, no se han enfrentado en guerra «caliente» ambos sistemas, ni siquiera en Siria.