La Marina de EE.UU. adjudica a General Dynamics un contrato para dos petroleros más para la flota.
La US Navy ha adjudicado a General Dynamics (GD) un contrato de 1.700 millones de dólares para construir dos petroleros de reabastecimiento de la clase John Lewis más, el T-AO 215 y el T-AO 216, el segundo y tercer buque de un contrato de ocho buques.
“La financiación oportuna de estos dos buques contribuirá a estabilizar la plantilla al mantener una importante cartera de pedidos y evitar futuros despidos”, afirmó Dave Carver, presidente de General Dynamics NASSCO, el astillero de la compañía con sede en San Diego responsable de varios buques auxiliares de la Marina.
La clase John Lewis se adjudicó por primera vez a NASSCO en 2016. Se trata de un buque auxiliar de última generación, utilizado principalmente para el trasvase de combustible a buques de guerra de la Marina en alta mar y apoyan la seguridad marítima, el control del mar y las operaciones disuasión.
Estos buques petroleros tienen una eslora de 226 metros, una manga de 32 metros con un desplazamiento de casi 50.000 toneladas a plena carga, con una capacidad de 162.000 barriles de petróleo, carga seca, provisiones y agua potable.
Los buques pueden alcanzar velocidades de unos 20 nudos (37 kilómetros/23 millas por hora), están tripulados por 129 marineros civiles y operan con cinco estaciones de reabastecimiento.
La Marina adjudicó contratos a GD para nueve buques entre 2016 y 2022 y luego, en septiembre de 2024, anunció un contrato adicional para varios buques con un valor potencial de 6.700 millones de dólares, si se ejecutan todas las opciones, para ocho más.
Según GD, los cuatro primeros buques de la clase ya han sido entregados, mientras que otros cinco están en construcción. Se prevé un total de 20 buques para el programa oficial de la US Navy.
El anuncio de GD del lunes normalmente iría acompañado de un aviso del Pentágono entre sus comunicados diarios sobre contratos adjudicados por los servicios por un valor superior a 7 millones de dólares, pero esos anuncios no se han publicado desde el inicio del cierre del gobierno a principios de octubre.
Justin Katz
El problema de la US Navy es que los astilleros de EEUU no tienen capacidad para construir lo que quieren. Y en lugar de buscar alternativas y encargar los buques auxiliares a astilleros extranjeros de países aliados siguen haciendo lo mismo de siempre. Cualquier idea de innovación es rechazada. Por ejemplo no retirar los Ticonderoga sino convertirlos en baterías flotantes SAM en Guam o alguna base del Pacífico. A largo plazo les va a pasar factura.
El problema de la Navy es la lentitud que muestran a la hora de la toma de decisiones. A pesar de más de un lustro en que sabemos que a corto plazo la Armada china la va a superar en número de buques, han sido incapaces de reforzar su Flota Auxiliar, que es el cordón umbilical que en caso de guerra en el océano Pacífico va a mantener con vituallas a todos los ejércitos asiáticos occidentales.
Menos buques y más viejos. Cuando llegue la hora verdadera, a lo mejor los F-35 carecen de bombas o repuestos (por poner en ejemplo).
Desde EEUU existe un proteccionismo del made in Usa que les pasará factura, los aliados únicamente les importa como clientes de su industria armamentística, y no se han dado cuenta de que hay empresas extranjeras que les superan claramente en casi todos los aspectos.
Sí, cuando el PIB de EE.UU. era la mitad del PIB mundial, y cuando su producción industrial superaba ampliament e la de cualquier nación: petróleo, carbón, acero, bienes industriales etc…
En 1945 el 43% de la población civil americana trabajaba en la industria. Ahora no llega al 10%. En 1943 en el tope de producción industrial de USA durante la guerra, tenían 9 millones de militares y casi el doble de trabajadores en la manufactura, sin incluir construcción, minería etc.
Se podría argumentar que la automatización tiene que ver con ello. Bien, pues Alemania tan automatizada como USA, tiene el doble de trabajadores en la industria. Y hablando de robots en 2024 China produjo más robots industrialos que los que se instalaron ese año. Una cifra absurda 556000 robots: o llevan mal el «just in time» o hacen stock cara a la caida poblacional y los crecientes costes de la mano de obra.
Todos los comentarios anteriores están muy bien, pero hay que recordar que los USA cuando las cosas se han puesto serias han sacado armamento, barcos, aviones y lo que les haga falta como churros.
Eso era antes de la deslocalización de los 90. Ahora China multiplica por 230 su capacidad naval….. y con subvenciones, que si no…..