Nexter/KNDS desarrolla una nueva torreta de 30 mm para el helicóptero de ataque Tigre mejorado.
En marzo de 2022, en nombre de Francia y España, la Organización Conjunta de Cooperación en Materia de Armamento [OCCAr] adjudicó a Airbus Helicopters el contrato para desarrollar el helicóptero de ataque Tigre Standard 3. El reto en ese momento era llevar a cabo la renovación de mitad de vida de esta aeronave, con el fin de mantenerla al máximo nivel operativo más allá de 2050. Esto significaba adaptarlo al combate colaborativo.
Sin embargo, el proyecto de Ley de Planificación Militar [LPM] 2024-30 pasa por alto esta nueva norma para el Tigre. Y con razón: como explicó el General Pierre Schill, jefe del Estado Mayor del Ejército francés [CEMAT], se decidió posponerlo a una fecha posterior. El plan consiste ahora en actualizar los 67 aviones en servicio a una norma 2 mejorada de aquí a 2030.
«También tendremos que tener en cuenta los elementos que nos proporcionará el conflicto en Ucrania para precisar las condiciones de utilización de estos helicópteros, en particular en función del desarrollo de la capacidad de los drones aéreos, porque los helicópteros que sucederán al Tigre 2 estándar tendrán intrínsecamente la capacidad de guiar ciertos drones aéreos o de operar con ellos», indicó también el general Schill durante una audiencia parlamentaria.
Dicho esto, los términos del contrato adjudicado a Airbus Helicopters en 2022 no se han modificado… Y los trabajos de modernización del Tigre continúan. El 22 de junio, Safran Electronics & Defense anunció que había sido seleccionada para suministrar el sistema híbrido de navegación inercial SkyNaute, el sistema de actitud y rumbo APIRS y los actuadores Trim de 4 ejes para la modernización de los Tigre franceses y españoles.
«Combinando alta integridad y precisión, el sistema de navegación SkyNaute garantiza altos niveles de rendimiento y fiabilidad, incluso en ausencia o interferencia de las señales de geolocalización por satélite [GPS]», declaró el fabricante. En cuanto al sistema APIRS, basado en giroscopios de fibra óptica y acelerómetros MEMS, proporcionará a la tripulación de un Tigre «datos esenciales para el pilotaje en los tres ejes: balanceo, rumbo y cabeceo».
El mismo día, Nexter/KDNS anunció la modernización de la torreta THL30, que equipa al Tigre. Evidentemente, el comunicado de prensa emitido en esta ocasión no tiene en cuenta el proyecto de LPM 2024-30, ya que afirma que estos trabajos se realizan en el marco del contrato adjudicado en 2022 por la OCCAr.
Como recordatorio, el THL30 se basa en el cañón 30 M 781 de 30 mm, que puede disparar a una cadencia de hasta 720 cartuchos por minuto.
«Nexter […] está aumentando las prestaciones de su torreta THL30, destinada a los helicópteros Tigre modernizados, el nuevo estándar desarrollado por Airbus Helicopters», afirma el fabricante. «Este trabajo se centrará principalmente en el aumento de su espacio lateral para que pueda atacar objetivos a más de 90 ° en cada lado» y «la electrónica de a bordo [será] modernizada para optimizar el peso y el volumen», explica.
Estas torretas THL30 mejoradas se entregarán a Airbus Helicopters «en sus instalaciones de Marignane (Francia) y Albacete (España)», concluye Nexter/KNDS.
Laurent Lagneau
Y ahora decid que mis comentarios no influyen en las decisiones finales , incluso a nivel aliado además del nuestro propio , sobre la utilidad de determinados sistemas de armas . El Tigre hace poco menos de un mes estaba literalmente muerto camino del desguace, igual que los MBT’s por culpa de los mandpads , los misiles c/c y fruto de una mala estrátégia de uso , empleo y de una ignorante obsolescencia . Hasta que analizando la situación dí con la solución al problema , comprimido todo en una palabra que de repente se volvió mágica : EVOLUCIÓN para contrarrestar y anular esas amenazas .
Sí ya sé , los drones y las armas merodeadoras también . Aúnque no las haya nombrado , han sido también parte del pastel . Y aúnque parezca ciertamente oneroso , que lo es y mucho , es simplemente la solución adecuada y realmente la única salida para resolver el problema . Renovarse o morir , dice un viejo refrán .
Un saludo a los profesionales de la FLOAN . Sí , es cierto . Su Señora me atendió estupendamente en la Delegación de Hacienda el jueves pasado situada en la Plaza de las Marinas . Tenga Usted muy claro que seguiré ayudando a mi país hasta que mi cuerpo y mi cabeza aguanten .
P.D. : Esas máquinas aeronavales son FETÉN a pesar de las 3 décadas que llevan en servicio → Sikorsky SH-60 Seahawk Lamps III . Y de los Romeos , nada que apuntar que Ustedes ya no sepan del MEJOR helicóptero del mundo antisubmarino y de guerra naval .
Y aunque el modelo Bravo está perdiendo paulatinamente capacidades y efectividad operativa no deja de ser una magnífica máquina que podría seguir prestando magníficos servicio bien reemplazando a los Hugues 500 de la 6a Escuadrilla o incluso complementar a los Foxtrot en la 5a , previo desmontaje de los equipos ASW .
Lo de sustituir a las populares bombillas sería mientras se reciben los H-135 lógicamente , pero lo de complementar a los SH-60F no sería mala idea tampoco , dada su complementariedad en la logística y en el mantenimiento de su avionica instrumental y de su mecánica de su planta motriz . Si los Hugues 500 y los AB-212 han durado tantos años , estos no deberían ser menos capaces en la durabilidad de este magnífico modelo .
Incluso también cómo no , sustituyendo a los gatos de la 3a Esc. , mientras llegan los NH-90 . La cuestión es que aún podrían prestar notables servicios durante otros 15 ó 20 años más en operaciones no tan exigentes como la que aún soporta hoy en dia .
Está bien para acabar dignamente su vida, ya que la era de estos helicópteros ha pasado. Ahora son perdices ante los manpads que ya pululan por todos lados. El rey ha muerto, larga vida al dron.
¿ Tú crees ? Mira artículos como el de ese nuevo sistema israelí para el eurofighter . Una adaptación al Tigre , entre otros condimentos , le daría la vuelta a la tortilla . ¿ Drones ? SÍ , por supuesto , pero como complemento .
Es muy pronto para asegurar que los helicópteros de ataque han quedado desfasados. En la guerra en desarrollo en Ucrania ciertamente estos medios han sufrido numerosas bajas a manos de los MANPADS y los SAM de corto y medio alcance. Esto es una evidencia real, así como que estas defensas de alguna manera han impedido que desempeñen su función CAS/AT cómodamente, restándoles eficacia. Lo mismo que los drones cumplen la misma función con cero bajas humanas y con una alta efectividad.
(2): Pero tengo algunas preguntas para los que saben de estos temas en este foro: si los medios de ataque fueran occidentales y las defensas sólo las rusas (sin contar las ucranianas con medios occidentales), ¿los resultados serían los mismos? Si en lugar de Ka-50/52/Mi-24/25/35/Mi-28, fuesen AH-64/Tigre, con armas de largo alcance y CME y señuelos activos, ¿se hubieran dado los combates de la misma manera? Otra: ¿Hasta qué punto un UCAV puede reemplazar una máquina súper artillada y poderosamente armada y que además carezca de capacidad de toma de decisiones? Son preguntas subyacentes.
(3): Quizá los medios como los tanques (que también ha sido puesta su verdadera eficacia en esta guerra y en la anterior por Nagorno-Karabaj) y las columnas acorazadas podrían estar mejor preparadas para defenderse de los helicópteros o aviones en vuelo bajo, que de los ataques de saturación con medios sutiles como los UCAV. Quizá haya que estudiar todas estas variantes y muchas más, antes de decidir que un arma como los helicópteros de ataque ha quedado superada.