Polonia contempla la adquisición de una docena de aviones A400M mediante financiación de la UE

Polonia podría estar preparándose para comprar alrededor de una docena de aviones de transporte pesado Airbus A400M Atlas a través del mecanismo de financiación de defensa SAFE de la Unión Europea, según el analista de defensa polaco Jarosław Wolski, quien citó fuentes anónimas en una publicación del 25 de agosto en X.

Wolski escribió que las cifras que ha escuchado oscilan entre 8 y 15 aeronaves, y que las fuentes se inclinan por la cifra más alta. Afirmó que sería difícil encontrarle fallos a la compra, destacando la capacidad del A400M para operar desde pistas cortas y no preparadas, así como su capacidad de carga útil de 37 toneladas, como capacidades que las fuerzas armadas polacas necesitan.

El viceministro de Defensa polaco, Paweł Zalewski, confirmó en agosto que el país está en conversaciones para adquirir aviones A400M, declarando a la emisora ​​polaca Radio 24 que Polonia está negociando «en dos direcciones», abarcando tanto la variante de transporte como la de reabastecimiento en vuelo. «Se trata de aviones enormes, absolutamente clave para garantizar la capacidad operativa de nuestra fuerza aérea», afirmó Zalewski. Añadió que la financiación podría provenir del SAFE, el mecanismo de Acción de Seguridad para Europa de la UE, utilizando potencialmente fondos no utilizados de otros Estados miembros.

Según informa la radio polaca, Airbus ha ofrecido a Polonia un acuerdo directo para la compra de entre 10 y 14 aviones. El interés de Polonia surge a raíz de una carta de intenciones firmada en julio durante la cumbre de la OTAN en Ankara, donde Polonia se unió a Bélgica, Croacia, España, Francia, Turquía y el Reino Unido en una iniciativa para intensificar la cooperación en la adquisición y operación de aviones A400M como flota compartida.

Wolski enumeró varias funciones que, según él, el A400M podría desempeñar para Polonia más allá del transporte de carga estándar: traslado de lanzadores de defensa aérea Patriot o componentes de radar, transporte de misiles de ataque de la OTAN o lanzadores HIMARS, conversión en un avión cisterna con capacidad para transferir hasta 51 toneladas de combustible, servicio de extinción de incendios y uso como portador de municiones de largo alcance, desde una docena de misiles de crucero del tamaño del Taurus hasta 50 armas más pequeñas comparables al Barracuda-M de Anduril.

También mencionó la capacidad de la aeronave para lanzar en paracaídas 108 paracaidistas junto con 4 toneladas métricas de carga. Estas misiones específicas reflejan la propia evaluación de Wolski y no han sido confirmadas por el Ministerio de Defensa Nacional de Polonia.

Polonia opera actualmente aviones de transporte C-130 Hercules, que Wolski y otros analistas de defensa polacos han descrito como obsoletos y cada vez más sobrecargados por las exigencias de una flota de aviones de combate en expansión.

Polonia ha firmado por separado un memorando con España para la adquisición conjunta de aviones cisterna Airbus A330 MRTT, también bajo el mecanismo SAFE. El acuerdo, firmado a finales de junio de 2026, permite a Polonia aumentar su pedido previsto de dos a cuatro aviones compartiendo los plazos de entrega de España. El viceprimer ministro Władysław Kosiniak-Kamysz afirmó que Polonia procedería si Airbus pudiera entregar los aviones antes de 2030. No se ha revelado el valor de la compra.

Airbus ha declarado que necesita mantener un ritmo de producción de ocho aviones A400M al año en su línea de ensamblaje de Sevilla para evitar su cierre, que, según la compañía, podría producirse a finales de 2028 si no recibe nuevos pedidos. A finales de 2025, se habían entregado 137 de los 178 aviones A400M encargados en los países clientes.

Wolski también planteó otra afirmación en su publicación, indicando que el ejército polaco había perdido la oportunidad de adquirir dos aviones de alerta temprana AWACS de Suecia mediante financiación SAFE, con un plazo de entrega anterior a 2030. Afirmó que la priorización presupuestaria interna de la fuerza aérea polaca supuestamente bloqueó esa compra y otros programas para preservar fondos para sus propias prioridades, sin confirmar si los aviones podrían haberse entregado en ese plazo.

Dylan Malyasov