Polonia e Italia no se inmutan ante los problemas de actualización del F-35.
Ante el temor de que los plazos de entrega de los F-35 se retrasen, algunos clientes europeos de los aviones de combate fabricados por Lockheed Martin temen que sus flotas se vean afectadas por los problemas técnicos del proveedor en el despliegue de una actualización clave para los aviones.
En enero de 2020, Polonia firmó un contrato por valor de 4.600 millones de dólares por el que el país recibirá 32 aviones F-35A Lightning II de Estados Unidos. Varsovia pretende sustituir los anticuados Sukhoi Su-22 y Mikoyan MiG-29 de diseño soviético de la Fuerza Aérea polaca por nuevos reactores de quinta generación, añadiendo los aviones a su flota de cazas F-16 C/D Block 52+ y aviones de ataque ligero FA-50.
El país está a punto de convertirse en el primer usuario del avión fabricado por Lockheed Martin en la región, seguido de Rumanía y la República Checa. Está previsto que las entregas de F-35 a Polonia comiencen en 2024. El Ministerio de Defensa polaco afirma que el acuerdo va por buen camino.
«La ejecución del contrato para la compra de 32 cazas F-35 avanza según el calendario previsto. Los seis primeros aviones F-35A encargados se entregarán en una base aérea estadounidense entre 2024 y 2025, y se utilizarán para entrenar a pilotos polacos», declaró un portavoz del ministerio.
«Los nuevos cazas llegarán a Polonia en 2026, y se seguirán entregando hasta 2030 en lotes de entre cuatro y seis unidades al año», según el portavoz.
Mientras Polonia espera el primero de los cazas F-35 que ha encargado, Varsovia está considerando la posibilidad de ampliar su flota de aviones de combate con la compra de 32 cazas adicionales de un tipo aún por determinar, según han sugerido responsables de defensa locales.
Los oficiales de la Fuerza Aérea polaca han expresado su interés en conseguir aviones de superioridad aérea que puedan contrarrestar a los cazabombarderos rusos Sukhoi Su-34 y a los cazas Sukhoi Su-35. Esto sugiere que los principales candidatos para un posible pedido incluirían el Eurofighter Typhoon, producido por un consorcio europeo operado conjuntamente por Airbus, BAE Systems UK y la italiana Leonardo, y el F-15EX Eagle II, fabricado por Boeing.
Sin embargo, una tercera opción podría consistir en ampliar el pedido de F-35 de Polonia y comprar más reactores a Lockheed Martin. Declaraciones recientes de funcionarios del gobierno local indican que todas las opciones están sobre la mesa, pero las limitaciones presupuestarias afectarán a la decisión final.
«Queremos modernizar el ejército polaco, ése es nuestro programa», declaró el viceministro de Defensa polaco, Paweł Zalewski a la emisora local Radio Polonia, en una entrevista el 13 de febrero, prometiendo continuar con el impulso del gobierno anterior.
A la pregunta de si el Ministerio de Defensa estaba considerando aumentar su pedido de F-35, Zalewski respondió que «veremos cuál será la oferta. Por ahora, no podemos descartar nada, pero nos gustaría que estos aviones llegaran a Polonia lo antes posible».
En cuanto a Italia, el país ha recibido 24 de los 90 cazas encargados a Estados Unidos. Las Fuerzas Aéreas italianas ya han desplegado los F-35 para llevar a cabo misiones de policía aérea sobre el Mar Báltico y el norte del Océano Atlántico.
Roma cree que los problemas relacionados con el Technology Refresh 3, o TR-3, de Lockheed, que es un lote de actualizaciones de hardware y software de la última variante del F-35, no impedirán a los militares del país realizar sus operaciones según lo previsto.
«Las Fuerzas Aéreas italianas siguen muy de cerca el desarrollo y lanzamiento del TR-3 por las capacidades que introducirá, vitales para hacer frente a amenazas avanzadas», declaró a Defense News un portavoz del servicio aéreo italiano.
«Sin embargo, su retraso, si no se prolonga considerablemente, no impide a la Fuerza Aérea italiana ejecutar la misión asignada dentro de los dominios operativos», dijo el portavoz.
Jaroslaw Adamowski and Tom Kington
Creo que por una vez, la «desidia presupuestaria y de voluntad política» de España no será un problema en este caso particular …
Para cuando España decida adquirir F35 A y B … Ya serán «sistemas maduros» con mejores indicadores operacionales y menores costes asociados.
Viendo que a la nueva versión del F35 le van a poner un radar y un sistema electróptico nuevo (eso entre otras cosas), está claro que ha sido una buena decisión no comprarlo de momento. Empezará a resultar un producto maduro pasados unos años de que se entregue esta última versión (que todavía está en desarrollo).
En cuanto al F35A, no lo necesitamos en absoluto. Con respecto al F35B, podría tener algo de sentido, aunque un ala fija embarcada no sea necesaria; tendría cierto sentido porque, además de poder funcionar de manera embarcada, aportaría las mismas ventajas a los Eurofighters que los F35A, por lo que se matarían dos pájaros de un tiro. El Reino Unido sólo opera F35B (además de los Eurofighters). Italia opera ambos, pero necesita el F35A para la bomba atómica norteamericana.
Todos estan esperando el Block4 que tendra sustituida gran parte de su informatica, que ya no tendra ningun fallo informatico (actualmente esta lleno de parches informaticos para solucionar las fallas que han producido perdidas de control de vuelo) y varias mejoras mas de sensores y de electronica, y lo mas importante, una nueva bahia de armas con 6 missiles (los actuales solo tienen 4)
Entonces ya sera mas interesante de adquirir.
Es un avión useño hecho a medida por y para los useños. España por una vez acertó en no comprar esta patata voladora, que está más en tierra recibiendo mantenimiento que en el aire, y que además es hackeable y desconectable desde la misma USA. Lo que se llama soberanía intervenida o hacer el canelo.