Saab recibe un pedido de Francia de dos aviones de alerta temprana GlobalEye que reemplazarán a los E-3 Sentry.
Saab ha anunciado la firma de un contrato para el suministro a Francia de dos aviones GlobalEye de Alerta Temprana y Control (AEW&C), basados en los aviones comerciales Bombardier Global 6500. Este acuerdo se produce tras la firma de una carta de intención por parte de Francia en junio.
Francia encarga dos nuevos GlobalEye AEW&C
El acuerdo del GlobalEye incluye la aeronave, el equipo de tierra, la capacitación y el soporte. Saab declaró que el valor del contrato ronda los 12.300 millones de coronas suecas (1.300 millones de dólares) y que las aeronaves se entregarán entre 2029 y 2032. El contrato incluye la opción de adquirir dos aeronaves más.
Micael Johansson, presidente y director ejecutivo de Saab, declaró: «El pedido de hoy subraya la sólida colaboración entre Saab y Francia. Al seleccionar el GlobalEye, Francia invierte en una solución de alerta temprana y control aéreo altamente moderna y eficaz».
Johansson añadió que la inversión resalta el compromiso de Francia con la “soberanía y fortalece la protección general de Europa”.
El GlobalEye está equipado con una gama de sensores activos y pasivos que proporcionan detección de largo alcance. Está diseñado para proporcionar información en tiempo real a las fuerzas aéreas, ejércitos y armadas, mejorando su conocimiento de la situación.
GlobalEye está demostrando ser un líder europeo en aeronaves AEW&C
Francia está comprando el GlobalEye para reemplazar su ahora obsoleta flota de cuatro Boeing E-3 Sentries, que se basan en el avión 707. El GlobalEye ya ha sido pedido por Suecia y los Emiratos Árabes Unidos, mientras que se informa que Dinamarca también está interesada en ordenar el avión.
Alemania y Grecia se consideran otros clientes europeos potenciales. Otra opción para los países europeos que modernizan sus flotas de AEW&C es el avión israelí EL/W-2085, basado en el Gulfstream G550. Italia y Corea del Sur también lo han elegido.
El núcleo del GlobalEye es el radar Erieye ER (Alcance Extendido) de Saab. Este se ha instalado en pequeños turbohélices regionales Saab 340, el avión regional Embraer ERJ-145 y el Bombardier Global 6500.
RELEASE: 🇫🇷 France announces intention to procure GlobalEye
Joint declaration of intent regarding the sale of Saab’s GlobalEye Early Warning and Control (AEW&C) aircraft to France signed with @DGA. #AEWC #defence #parisairshow https://t.co/t8V7WYSAc6 pic.twitter.com/2UEiwrpHlX
— Saab (@Saab) June 18, 2025
Saab incluso sugirió instalarlo en un Airbus A330 para la RAF. La RAF ha retirado sus E-3 (vendiéndolos a Chile) y está en proceso de actualizarlos al más potente E-7 Wedgetail.
El GlobalEye es uno de los principales contendientes de la OTAN en materia de AEW&C
El mes pasado, AGN informó que la OTAN había abandonado los planes de comprar seis aviones Boeing E-7 Wedgetail AEW&C para reemplazar su flota de E-3 Sentry AEW&C que se espera que se retiren en 2035.
Los compraron ocho países de la OTAN: Bélgica, Alemania, Luxemburgo, Países Bajos, Noruega, Rumania y Estados Unidos.
Sin embargo, Estados Unidos se retiró en julio y ahora los países europeos restantes están explorando cómo continuar con el programa sin Estados Unidos.
La USAF también busca cancelar la compra del Wedgetail. Ha declarado que desea adquirir el avión naval más pequeño, el E-2D Hawkeye, con base en portaaviones, como medida provisional mientras traslada sus activos al espacio. La Marina Francesa también utiliza el Hawkeye desde su único portaaviones.
El Saab GlobalEye se considera la opción más probable para la OTAN europea. Si bien es un avión más pequeño y menos capaz que el Wedgetail, sigue siendo capaz.
Un problema importante para los aviones radar es que, por un lado, las aeronaves de AEW&C son herramientas increíblemente útiles que proporcionan conocimiento de la situación, mientras que, por otro, se han vuelto vulnerables. El derribo con éxito de dos AEW&C rusos A-50U Mainstay, poco comunes, por parte de Ucrania, lo ha puesto de manifiesto.
La Fuerza Aérea de EE. UU. cree que puede superar esto trasladando activos al espacio. Por ahora, los países europeos con menos capacidades espaciales podrían considerar que necesitan una capacidad de guerra electrónica y control aéreo (AEW&C) de próxima generación basada en aeronaves.
Aaron Spray
