Tres bombarderos estadounidenses B-52 Stratofortress sobre el Caribe indican su disposición para la disuasión.

Tres bombarderos B-52 Stratofortress de la Fuerza Aérea de EE. UU. fueron rastreados entre la península de Yucatán, en México, y Cuba, lo que atrajo gran atención en los canales de aviación de código abierto. Según lo informado por Flightradar24 y varias páginas OSINT en redes sociales, las publicaciones identificaron al trío bajo la misión BUNNY01/02/03, con los números de cola 61-0010, 60-0052 y 60-0033, supuestamente en ruta desde territorio continental de EE. UU. hacia el Caribe a altitud media.

En este momento, no hay confirmación oficial de la Fuerza Aérea de EE. UU. sobre el origen, la tarea o la intención, y las interpretaciones que circulan en línea siguen sin verificarse. Dada la visibilidad en los canales de seguimiento públicos, la evaluación más defendible es una evolución programada del entrenamiento, consistente con los perfiles de vuelo establecidos por el Comando Sur de EE. UU., a la espera de cualquier publicación oficial.

El B-52 es un bombardero pesado de largo alcance diseñado para transportar armas convencionales guiadas con precisión y, bajo la política de largo tiempo de no confirmar ni desmentir, cargas útiles con capacidad nuclear.

El modelo H opera a altas velocidades subsónicas y puede alcanzar altitudes de aproximadamente 50.000 pies (15.240 m), combinando resistencia, gran capacidad de carga útil y modernas mejoras en navegación y comunicaciones para mantener su relevancia en misiones de ataque global y presencia en el teatro de operaciones siete décadas después de su primer vuelo. Estas características también hacen que la plataforma sea útil para el entrenamiento de ataques marítimos de largo alcance y la coordinación con activos conjuntos y aliados, cuando se le asigne la tarea.

En términos de historial operativo y desarrollo, el Stratofortress ha estado en servicio continuo en EE. UU. desde la década de 1950, evolucionando mediante sucesivas modernizaciones de aviónica, armamento y comunicaciones, y una importante extensión de vida útil que ahora está transformando la flota hacia la configuración B-52J.

El programa actual incorpora motores Rolls-Royce F130 y un nuevo radar activo de barrido electrónico (RAED) derivado de cazas contemporáneos, junto con actualizaciones de la cabina y los sistemas de misión, con una vida útil proyectada hasta la década de 2050. Informes recientes indican ajustes en el cronograma y los requisitos, típicos de una actualización compleja a mitad de su vida útil, pero confirman que el proceso de modernización continúa para mantener la disponibilidad y la flexibilidad de la misión.

Estratégicamente, la actividad visible de los B-52 en el Caribe se interpreta más comúnmente como entrenamiento e integración bajo las estructuras del Comando Sur de los EE. UU., que, como señalización de crisis, en ausencia de aviso oficial. Estas salidas ejercitan la navegación de largo alcance y el comando y control en un espacio aéreo complejo, practican la coordinación con recursos marítimos y aéreos, y mantienen la competencia de las tripulaciones para perfiles de ataque a distancia, aplicables a diversas misiones.

El perfil de seguimiento público actual se ajusta a estos patrones establecidos, y cualquier atribución de propósito más específica sería prematura sin una declaración formal del Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea o del Comando Sur.

Más allá del entrenamiento rutinario, en las últimas semanas también se ha visto una mayor presencia estadounidense en el Caribe bajo nuevas tareas antinarcóticos. El Pentágono anunció la creación de una fuerza de tarea conjunta, integrada por la II Fuerza Expedicionaria de la Infantería de Marina, para intensificar la interdicción y vigilancia marítima, bajo la supervisión del Comando Sur de EE. UU.

El Comando Sur ha destacado por separado el papel de los Puntos de Seguridad Cooperativa en Aruba, Curazao y El Salvador, y la prolongada labor de fusión de la Fuerza de Tarea Conjunta Interagencial Sur en Cayo Hueso, que sustenta las operaciones aéreas y marítimas. Estas declaraciones oficiales describen un marco regional reforzado, pero específico para cada misión, en lugar de una operación de contingencia declarada.

Una hipotética operación estadounidense dirigida a territorio venezolano probablemente recurriría a una combinación de activos que medios de comunicación de código abierto han reportado recientemente en el teatro de operaciones: destructores con misiles guiados, buques anfibios con elementos aeroterrestres de la Infantería de Marina, aeronaves de patrulla marítima como el P-8A, aeronaves pilotadas remotamente para ISR y destacamentos de operaciones especiales.

En tal escenario, los B-52 se emplearían como plataformas de largo alcance para apoyar la disuasión y, si se les ordena, ataques de precisión desde fuera de las densas defensas aéreas utilizando familias de misiles de crucero aprobadas; también podrían contribuir a tareas de negación de área marítima mediante perfiles probados de minado aéreo que permiten el despliegue a distancia de minas navales Quickstrike-ER.

Conceptualmente, el rol del bombardero enfatizaría el alcance, la persistencia y la integración con el C2 conjunto para complementar las fuerzas navales y de la Infantería de Marina, mientras que las tácticas detalladas, los objetivos y las reglas de enfrentamiento permanecerían clasificados y sujetos a decisiones a nivel nacional y al derecho internacional.

En conjunto, lo que se observó ayer son tres B-52 transitando por el Caribe en un vuelo vigilado de cerca por la comunidad OSINT, sin declaración oficial de misión y con amplios indicios de entrenamiento rutinario. Hasta que se publiquen detalles fidedignos, la evaluación profesional sigue siendo conservadora: un perfil de preparación deliberado pero estándar, realizado en espacio aéreo internacional y analizado desde la perspectiva de una postura de seguridad estadounidense ya activa en la región.

Teoman S. Nicanci